وبحسب موقع تجارت نيوز ، أظهرت الإحصائيات التي نشرتها المنظمة الدولية للسيارات ، أن إنتاج السيارات العالمية في عام 2021 نما بنسبة 3٪ مقارنة بالعام السابق ، وبلغ 80 مليونا و 145 ألف وحدة. انخفض إنتاج السيارات العالمي بأكثر من 13 بالمئة في 2020 بسبب تفشي كورونا.
وبحسب هذا التقرير ، زاد إنتاج إيران من السيارات في عام 2021 بنسبة 2٪ مقارنة بالعام السابق ، وبلغ 894،298 وحدة.
في ترتيب أكبر شركات صناعة السيارات في العالم هذا العام ، وصلت إيران إلى المركز التاسع عشر.إرنا)
الترتيب لا يهم
وفي هذا الصدد ، قال علي خكساري ، الخبير في صناعة السيارات ، لـ “تجارات نيوز”: “إن ترتيب إيران بين شركات صناعة السيارات في العالم ليس مهمًا”. هذه التصنيفات لها جانب شعار فقط. إذا كان المعيار هو الكمية ، مع وضع صناعة السيارات الإيرانية ، فلا داعي للتقدم بها. ولكن إذا تحدثنا عن جميع العوامل ، أي الجودة والكمية والسعر ورضا المستهلك ، فسنكون بالتأكيد في المرتبة الأخيرة على مستوى العالم.
وأضاف: “صناع القرار مهتمون بإخفاء نقاط ضعفهم من خلال إثارة هذه القضايا”. لا يبدو أنهم قادرون على حل المشاكل القائمة بهذا النوع من السياسة واتخاذ خطوة إيجابية في هذا الصدد.
هل تجميع السيارات الصينية جيد؟
لكن ربما تشمل هذه الإحصائيات أيضًا تجميع السيارات الصينية. هل التجميع نشاط إيجابي في صناعة السيارات؟
وتابع خبير صناعة السيارات: التجميع هو عمل صحيح واقتصادي تماما. لكن ذلك لم يتم بشكل صحيح في صناعة السيارات الإيرانية. لا توجد مشكلة في تجميع جميع أنواع السيارات في الدولة. هذه الإجراءات صحيحة للغاية. ولكن بشرط أن يتم تشكيلها في الدورة الصحيحة والتنافسية.
وأوضح خكسري: “لكن إذا كان هذا التجميع مقصورًا على استيراد قطع منخفضة الجودة ، فلن يتم مراعاة شرط دورة التجميع الصحيحة”.
وأضاف “تجميع السيارات الصينية شيء جيد”. بحلول عام 2030 ، ستكون حوالي 90٪ من سيارات العالم مملوكة للصين. جودة السيارات الصينية عالية أيضًا. بالطبع ، ليس بقدر السيارات الألمانية والكورية. لكن النقطة التي يجب ملاحظتها هي أن سيارات هذا البلد في مستوى جيد من حيث المعدات وسعرها.
وأوضح خكسري: “لكن إذا تم تجميع هذه السيارات في إيران وأضيفت إليها أجزاء إيرانية منخفضة الجودة ، ووصلت أخيرًا إلى المستهلك بسعر مرتفع ، فهذا غير منطقي”.
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجار.