الوطنية للوقود -9 | تطوير الغاز الطبيعي المضغوط للحفاظ على مستوى إيجابي من البنزين والديزل

وبحسب المراسل الاقتصادي لوكالة أنباء فارس ، فإن دراسة إنتاج واستهلاك البنزين والديزل في الدولة تظهر أن ميزان هذين المادتين وصل إلى نقطة تحول ثم أصبح سلبيا.

بمعنى آخر ، إذا استمر الاتجاه السابق في الحكومة السابقة ، فإن إيران ستنضم إلى مجموعة مستوردي البنزين والديزل بحلول عام 1402 ، ولن تحرم البلاد فقط من فوائد صادرات العملات من المنتجات البترولية ، ولكن أيضًا في ستكون السنوات القادمة تقييمًا مهمًا.

جواد أوجي ، وزير النفط ، في فبراير من العام الماضي في برنامج “Negah Yek” على القناة الأولى من سيما ، في إشارة إلى المستوى السلبي للبنزين في البلاد. قالت: خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة ، وبسبب هذا الاتجاه لاستهلاك البنزين وزيت الغاز في البلاد ، سنكون من بين الدول المستوردة لمنتجات زيت الغاز والبنزين.

* بلغ مستوى البنزين في إيران عام 1401 ذروته

يوضح الشكل 1 رسمًا بيانيًا لإنتاج واستهلاك البنزين وفقًا لإحصاءات استهلاك منتجات الطاقة البترولية. وبحسب هذا الرسم البياني فإن كمية إنتاج واستهلاك البنزين هذا العام (1401) ستصل إلى نقطة الانهيار ، أي الاستهلاك سيكون معادلاً للإنتاج اليومي البالغ 100 مليون لتر من البنزين.

شكل 1

توقع مركز دراسات سلسلة القيمة أيضًا أن كمية استهلاك البنزين في عام 1401 تساوي 99.5 مليون لتر يوميًا (الشكل 2). يعتبر استهلاك البنزين القياسي خلال عطلة نوروز عام 1401 ، 131 مليون لتر يوميًا ، علامة على أزمة بنزين في المستقبل غير البعيد.

الشكل 2

كذلك ، وبحسب بعض تقارير الشركة الوطنية للتكرير والتوزيع ، بلغ متوسط ​​إنتاج البنزين عام 1400 حوالي 96 مليون لتر يوميا.

كما يقدّر كرامات ويس كرامي ، نائب الرئيس التنفيذي للشركة الوطنية للتكرير والتوزيع ، استهلاك البنزين يقول: نتوقع زيادة في متوسط ​​الاستهلاك في 1401 إلى 95 مليون لتر في اليوم ، ونقدر زيادة بنسبة 8٪ عن العام الماضي.

على الرغم من أن الأرقام الدقيقة لإنتاج واستهلاك البنزين تتقلب قليلاً ، إلا أن كل هذه الإحصائيات تشير إلى أن مستوى البنزين قد تحسن هذا العام.

* في عام 1402 سيتجاوز استهلاك الديزل الإنتاج

حسب الشكل 3 ، من المتوقع أن يصل مستوى الديزل الإيراني إلى نقطة الانهيار في عام 1402 ، وبعد ذلك سيتجاوز استهلاك الديزل الإنتاج. يعتمد هذا المخطط على إحصاءات استهلاك المنتجات البترولية المنتجة للطاقة وتقارير الشركة الوطنية لتكرير وتوزيع المنتجات البترولية.

الشكل 3

في العام الماضي ، مع زيادة استهلاك الديزل في محطات الطاقة في الأشهر الباردة ، أثيرت أنباء متناقضة حول استيراد العديد من شحنات الديزل إلى إيران في وسائل الإعلام في البلاد.

وفقًا لخطة الشركة الوطنية للتكرير والتوزيع ، تم تقدير استهلاك الديزل في عام 1400 بنحو 96.4 مليون لتر يوميًا ، ولكن تم تحقيق الاستهلاك اليومي البالغ 100.5 مليون لتر يوميًا (بنهاية فبراير 1400) ؛ وهذا يزيد بنسبة 5٪ عن تقديرات وزارة النفط.

ونتيجة لذلك ، إذا استمر الاتجاه الحالي لإنتاج واستهلاك الديزل ، فمن المحتمل حدوث أزمة نقص في هذا الوقود واستيراده. طبعا كل هذه التقديرات تتعلق باستئناف انتاج واستهلاك الديزل والبنزين بافتراض استمرار الاتجاه السابق.

* لم تحل مشكلة التوازن السلبي للوقود مع إنشاء مصافي البترول في الوقت الحالي

بشكل عام ، هناك طريقتان لمنع المستوى السلبي للبنزين والديزل هما التقدم الذي أحرزته وزارة النفط في الحكومة الثالثة عشرة: 1- زيادة إنتاج الوقود من خلال بناء المصافي ومصافي البترول. 2- تقليل استهلاك البنزين والديزل من خلال تطوير أنواع وقود بديلة مثل مثل CNG.

في الملف “مشاريع بتروكيماوية مختارةتمت مراجعة التصاميم الـ 11 المدرجة في الجدول 1. وفقًا للدراسات ، لن يتم تشغيل أي من مشاريع التكرير الكبرى في الحكومة الثالثة عشرة ، ولن يتم استكمال سوى عدد قليل من مشاريع مكثفات الغاز التي يغلب عليها إنتاج البتروكيماويات.

الجدول 1

ونتيجة لذلك ، فإن مشكلة توازن الوقود في السنوات القادمة لا يمكن حلها ببساطة عن طريق زيادة الإنتاج من خلال إنشاء مصافي النفط. من الأهمية بمكان تطوير الغاز الطبيعي المضغوط كوقود بديل للبنزين والديزل ، وهي قضية تم تجاهلها إلى حد ما في الحكومة الثالثة عشرة.

* وزارة البترول تتجاهل تطوير الغاز الطبيعي المضغوط في سلة الوقود

أدى وجود موارد الغاز الطبيعي الغنية في الدولة إلى جعل تطوير وقود الغاز الطبيعي المضغوط CNG الرخيص في سلة وقود السيارة أحد الأولويات الرئيسية للبلاد. وكان المجلس الأعلى للطاقة قد أكد في وقت سابق في وثيقته “إمداد الطاقة لقطاع النقل بالبلاد أفق 1420” على مضاعفة استهلاك الغاز الطبيعي في السيارات حتى أفق 1420.

لكن في الحكومة الثالثة عشرة ، لم يتم دعم تطوير الغاز الطبيعي المضغوط كما ينبغي ، وحتى الآن لم يتم اتخاذ أي خطوة أخرى باستثناء توقيع عقد لإنتاج 30000 سيارة أجرة و 15000 شاحنة وقود مزدوج بين الشركة الوطنية للمنتجات البترولية. شركة التوزيع وايران خودرو.

وكالة أنباء فارس في وقت سابق في القضية «وقود الوطنيةفي 8 تقارير ، فحصت القدرات والتحديات والاستراتيجيات لتطوير الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد كوقود وطني. بالنظر إلى أنه لن يكون هناك زيادة في إنتاج البنزين والديزل في البلاد في الوقت الحالي ، يبدو أن الحل الوحيد لوزارة النفط لمنع التوازن السلبي للبنزين والديزل هو دعم تطوير الغاز الطبيعي المضغوط.

نهاية الرسالة /