وبحسب تقرير الاقتصاد على الإنترنت ، الذي نقلته إسنا ، قال سردار سيد كمال حدينفار في مؤتمر تكريم العاملين الصحيين في نوروز: إن إحدى مزايا كورونا في البلاد هي أن رأس المال الاجتماعي للمجتمع الطبي تضاعف مائة ضعف. من القضايا الخطيرة التي نواجهها هذه الأيام حوادث المرور. كل عام في العالم يموت مليون و 350 ألف شخص بسبب حوادث الطرق ويصاب ما يقرب من 20 إلى 30 مليون شخص. نفس الوضع موجود في بلدنا. ومع ذلك ، فقد تم اتخاذ تدابير فعالة في البلاد في العقود القليلة الماضية.
وتابع: في عام 2003 ، كان لدينا ما يقرب من 28000 حالة وفاة بسبب حوادث المرور ، وكان من المتوقع أن يصل هذا الرقم بحلول عام 2015 إلى 35000 شخص ، ولكن مع الجهود التي بذلتها 32 جهة مسؤولة ، فإن عملية تقليل الإصابات في الحوادث شهدناها وبلغنا 28 ألف حالة وفاة إلى 16 ألف حالة وفاة في السنوات الأخيرة وانخفض عدد المصابين بنفس المقدار وفي نفس الوقت زاد عدد المركبات والسائقين وطول الطرق.
وصرح قائد شرطة راهور فرجه ، أن ما يقرب من شخصين أو 1.9 شخص يموتون في حوادث كل ساعة ، ويصاب ما بين 20 و 25 شخصًا ، مضيفًا: الحوادث أمر خطير. تمثل الأضرار الناجمة عن الحوادث في بلدنا سبعة في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، وفي المتوسط 8 إلى 13 في المائة من ميزانية البلاد تُنفق على الأضرار الناجمة عن الحوادث. من بين حوالي 410 ملايين ضرر حصلنا عليها عن كل شخص مات في البلاد منذ عام 2003 ، وصلت الأضرار المباشرة وغير المباشرة اليوم إلى 8.3 مليار تومان.
قال حدينفار: في بعض البلدان ، يقومون بتنفيذ خطة لتقليل عدد الوفيات في الحوادث من واحد إلى صفر. لم تسعى هذه الدول إلى تحقيق المعجزات ، ولكن تم تنفيذ خطوات فعالة ودراسات فعالة ، وتم تنفيذ استراتيجيات أساسية ، واضطر الجميع إلى تنفيذها ؛ وقد تم تنفيذ خمسة تدابير فعالة في هذه البلدان البالغ عددها 132 دولة. أولاً ، في قسم الإدارة الكلية ، تولى أعلى مسؤول في الدولة مسؤولية إدارة تطوير السلامة وتقليل الحوادث. في بلدنا ، تشارك 32 وكالة ذات مسؤولية مباشرة وغير مباشرة في مجال حوادث المرور.
ليس لدينا مخرج للمركبات
وأشار إلى أنه في خطة التنمية السادسة ، تم التخطيط لخفض الوفيات بنسبة 31٪ لكل 10000 مركبة في الدولة ، وقال: “الآن هناك 39 مليون مركبة في الدولة ، ويضاف مليونان كل عام ، وليس هناك الخروج من السيارة. “ليس لدينا عمليات إجهاض. عمر السيارة سبع سنوات ، لكن سيارة مثل نيسان الزرقاء تعمل في البلاد لمدة 74 عامًا ، وطالما أنها تخضع للفحص الفني ، فيمكن أن تستمر لمدة 74 عامًا أخرى.
وأكد حدينفار: العامل الثاني هو العامل البشري. في هذا السياق ، يمكن أن يكون التعليم المستمر للأفراد فعالاً في الحد من الحوادث. في السنوات الماضية ، قمنا بإضفاء الطابع المؤسسي على حزام الأمان من خلال المساعدين ، وبالتالي يمكننا اتخاذ إجراءات في مجال التعليم. العامل الثالث هو الطريق. لا يزال لدينا 5200 موقع معرض للحوادث في البلاد ، ونحتاج إلى أموال لإصلاحها ، ويجب على الإدارة العامة التخطيط لذلك. هناك 3200 نقطة على طرق الدولة و 2000 نقطة في مدن الدولة تسبب حوادث ، ولدينا 877 موقعًا مليئًا بالحوادث ، والتي يتعين على وزارة الطرق تقليلها.
رغبة الناس في شراء سيارة ترجع إلى الحفاظ على رأس المال وليس جودة السيارة
قال: عامل آخر هو السيارة ، ليس لدينا ظروف مناسبة في المركبات. قد يرتكب البشر أخطاء ، لكن يجب أن تدافع السيارة عن حياة الإنسان. السيارات التي يتم انتاجها ونحن فخورون بها ونقول اننا قمنا بزيادة الانتاج بنسبة 39٪ وقمنا باضافة براغي امان لها. إذا كان الناس اليوم حريصون على شراء سيارة ، فذلك بسبب الحفاظ على ريالاتهم ورأس مالهم ، وليس بسبب سلامة وجودة السيارة. في نوروز ، وقع حادث أسفر عن مقتل 12 شخصًا عندما اصطدمت سيارة تقل عائلتين وجهاً لوجه في محور سيستان. إذا رأيت صورة لسيارتين ، فلن تعرف نوع هذه السيارة. يجب أن تحمي السيارة حياة الراكب.
ليس لدينا عقوبة بديلة للسائقين المخطئين
وتابع: القوانين والأنظمة هي الموضوع الخامس الذي لا تمنعه هذه القوانين في الدولة. ليس لدينا عقوبات بديلة للسائقين المخطئين. إذا مات 17000 شخص العام الماضي وأصيب 288000 شخص وأصيب 15-20٪ منهم بإصابات في النخاع الشوكي ، فإن 2500 سائق كانوا مسؤولين عن الحوادث. نعطي شهادة صالحة لمدة 10 سنوات وليس لدينا أي علاقة بالسائق. بعد مرور عام ، قد يعاني السائق من مشاكل في الرؤية و … لذلك ، في الإدارة الكلية ، يمكن للبرلمان ومجلس الوزراء لعب دور في تحديد القوانين الرادعة.
قال حدينفار: توقعنا أنه لو لم يكن تنسيق الأجهزة في النوروز لكان 1550 شخصًا في حوادث ويموت على الطرقات ، ومقابل كل حالة وفاة لدينا 20 مصابًا ، لكن وجود 87000 شرطي ، إنقاذ سيارة ، طوارئ. وأقسام أخرى في محاور النقل التي تم بناؤها على 297 ألف كيلومتر من طرق الدولة.
وذكر أنه في الأجزاء الشمالية والغربية وحتى الوسطى من البلاد ، كان لدينا عدم استقرار الطقس والثلوج والعواصف وما إلى ذلك ، وقال: “كان لدينا 54 سقوطًا صخريًا في محور تشالوس خلال هذه الأيام ، 15 منها كانت ثقيلة ، وكان لدينا ثلاث حوادث بارتفاع ثلاثة أقدام “. ونتيجة لذلك ، توفي طفل يبلغ من العمر 9 سنوات وطفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات وأم الأسرة. هذا العام ، شهدنا زيادة بنسبة 40٪ في السفر مقارنة بـ 1400 و 4٪ مقارنة بـ 1401 ، وزاد استهلاك الوقود بنسبة 9٪.
وأكد حدينفار: يجب أن نكون قادرين على إحياء وتفعيل العوامل الخمسة المؤثرة في حوادث المرور في البلاد. نوروز هو وقت سعيد لأن نعلن أنه لم يكن لدينا حتى ضحية واحدة في مثل هذا الاجتماع. في النوروز هذا العام ، كان لدينا 954 ضحية ، وهو عدد كبير ، وبالتالي يجب أن نحاول تنفيذ هذه العوامل الخمسة في البلاد والمضي قدمًا بناءً على استراتيجية صحيحة.
قال: 51٪ من القتلى ماتوا في مكان الحادث و 49٪ ماتوا أثناء النقل. لذلك ، يجب علينا اتخاذ إجراءات لتقليل هذه الإحصائيات.