انخفاض كبير في نقل البضائع الدولي في الموانئ الروسية
وبحسب تقرير لوكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية (إرنا) من رويترز يوم الأربعاء. أغلقت أكبر خطوط شحن الحاويات في العالم ، بما في ذلك الدنماركية Maersk و CMECGM الفرنسية و MSC السويسرية ، سفنها داخل وخارج الغرب بعد فرض عقوبات غربية واسعة النطاق بعد بدء حرب أوكرانيا في 24 فبراير. تم تعليق الموانئ والمحطات البحرية.
توقع رئيس مجموعة أكواريوس ، أكبر مشغل حاويات في روسيا ، أن رحيل كبرى شركات شحن الحاويات ، التي تنقل أكبر كمية من البضائع المصنعة والمصنعة في العالم ، سيكون مهما لاستمرار العلاقات التجارية الدولية. إلى هذه الشركات قريبًا ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في البضائع الروسية وشحنات التجارة.
قال ديمتري بانكوف ، الرئيس التنفيذي لشركة أكواريوس: “من مايو فصاعدًا ، نتوقع شحنات إلى الموانئ الروسية في شمال غرب روسيا ، بما في ذلك سان بطرسبرج وأوست لوغا ، ومن هذه الموانئ حول العالم ، إذا لم يكن هناك بديل في السوق”. مجموعة تخفيض بنسبة 90 إلى 95٪.
بالإضافة إلى تشغيل محطات الشحن والمحطات التجارية في شمال غرب وشرق روسيا وميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود ، تمتلك شركة Transporter ، مالكة Global Ports ، شركة Transcantin ، أكبر مشغل لحاويات الشحن في البلاد.
وفقا لبانكوف. ستكون خسائر الموانئ في الشرق الأقصى والبحر الأسود وبحر آزوف في روسيا أقل من إغلاق شركات شحن الحاويات الكبرى بسبب انخفاض حصتها في حركة الشحن مقارنة بشمال غرب روسيا وظهور لاعبين جدد في هذه المناطق.
دون أن يذكر أسماء هذه الشركات قال إن بعضها أتى من تركيا.
قال ألكسندر إيسورين ، الرئيس التنفيذي لشركة Trans-Container ، إن رحيل شركات شحن الحاويات سيؤدي إلى نقص في الحاويات في دورة السوق الروسية.
وتوقع أن ينفد تداول حوالي 30٪ من الحاويات في السوق الروسية ، مضيفًا أن السوق يجب أن يكون بديلاً لما يقرب من 300 ألف حاوية. من غير المرجح أن يتمكن سوق النقل الروسي من تعويض كل هذا ، ونقص أكبر خطوط شحن الحاويات في العالم ، والتي قررت فجأة وقف العمليات في البلاد. قد لا يكون أمام روسيا خيار سوى التعاون مع شركات شحن الحاويات الأصغر التي تدخل السوق الروسية للتو. الشركات الصينية يمكن لليابانيين والكوريين اختيار موقعهم.
وفقًا لـ IRNA من موقع Punch ؛ يتوقع صندوق النقد الدولي أن يؤدي ارتفاع تكاليف نقل البضائع عن طريق البحر والشحن ، نتيجة الحرب الحالية بين روسيا وأوكرانيا ، إلى تفاقم التضخم في الاقتصاد العالمي.
في تحليل بعنوان “كيف يؤدي ارتفاع تكاليف الشحن إلى ارتفاع أسعار السلع العالمية” ، قالت منظمة التجارة العالمية ومقرها واشنطن إن تكلفة نقل حاوية على طرق التجارة على الأرض خلال الأشهر الـ 18 الماضية ، زادت سبعة أضعاف.
يتم نقل أكثر من 80 في المائة من البضائع في العالم عن طريق البحر ، ويتم نقل معظمها في حاويات بالآلاف على أسطح بعض أكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق.
ارتفاع الطلب بعد تنفيذ برامج مكثفة لتحفيز الطلب خلال فترات الحجر الصحي الطويلة ، ضعفت قوة سلاسل التوريد ، بالإضافة إلى تأخير تسليم البضائع للمستهلكين ، زادت تكلفة نقلها. في الأشهر الثمانية عشر المنتهية في آذار (مارس) 2020 ، أدت هذه التحديات إلى زيادة سبعة أضعاف في تكلفة نقل الحاوية عن طريق المحيط. ارتفعت تكلفة نقل البضائع السائبة حتى أعلى.
يُظهر بحثنا الأخير أن التأثير التضخمي لهذه الزيادة في التكاليف سيظل في الاقتصاد العالمي حتى نهاية العام ، ومن المرجح أن تؤدي زيادة تكاليف الشحن في عام 2021 إلى زيادة التضخم إلى 20٪ بحلول عام 2022.
تظهر مراجعة لبيانات من 143 دولة على مدار الثلاثين عامًا الماضية أن تكاليف الشحن كانت عاملاً رئيسيًا في التضخم العالمي ، حيث أدت مضاعفة أسعار الشحن إلى دفع التضخم إلى ما يقرب من 0.7 في المائة.
والأهم من ذلك ، أن تأثيرات هذا التضخم على اقتصادات العالم مستقرة ، حيث تبلغ ذروتها بعد عام واحد وتستمر حتى 18 شهرًا. وبالتالي ، قد تؤدي الزيادة في تكاليف الشحن في عام 2021 إلى زيادة التضخم بحلول عام 2022 بنحو 1.5 في المائة.
وأضافت الوكالة العالمية أن ارتفاع معدلات التضخم في البلدان التي تستورد المزيد من سلعها الاستهلاكية يرتبط ارتباطًا وثيقًا بسلاسل التوريد العالمية ، سواء كانت غير ساحلية أو لا تصل إلى أعالي البحار ، أو ذات دخل منخفض ، أو أن الدول الجزرية سيكون لها تأثير أوسع ، متوقعة أن سوف يشتد التضخم بسبب ارتفاع تكاليف الشحن في عام 2022 وسيخلق صعوبات جديدة للبنوك المركزية في العالم.
شنت روسيا عملية عسكرية في الدولة الواقعة في شرق أوروبا في 24 فبراير بعد أعمال استفزازية لواشنطن وحلفائها في أوكرانيا.
حذر المفوض الاقتصادي الأوروبي باولو جينتيلوني من أن تأثير الحرب الروسية على أوكرانيا على الأمن الغذائي قد يكون له “عواقب وخيمة” على الدول الأفريقية التي تعتمد على واردات الحبوب.
قالت غابرييلا بوتشر ، المديرة التنفيذية لمنظمة أوكسفام الدولية ، في مؤتمر صحفي يوم 22 مارس إن الأزمة الأوكرانية ، التي تسببت في الكثير من المعاناة في البلاد ، فاقمت الوضع في جميع أنحاء العالم.
يتم توفير حوالي ربع القمح في العالم من قبل روسيا وأوكرانيا ، ويتم تصدير 40 في المائة من القمح والذرة في أوكرانيا إلى الشرق الأوسط وأفريقيا.
تستورد دول شرق إفريقيا أيضًا 80 في المائة من قمحها من أوكرانيا وروسيا ، ويشكل القمح ومنتجاته ثلث متوسط استهلاك الحبوب الوطني في المنطقة.
في وقت سابق ، حذر المدير العام لمنظمة التجارة العالمية نجوين أكينجو إيويلا من أن الصراع في أوكرانيا كان له تأثير كبير على أسعار المواد الغذائية والمجاعة ، وأن حرب أوكرانيا يمكن أن تؤدي إلى أعمال شغب بسبب الغذاء في البلدان الفقيرة.
وحذر الدول المنتجة للغذاء من تكديس البضائع ، قائلا إنه من المهم تجنب تكرار تجربة وباء كوفيد -19 ، مشيرا إلى أن الدول الغنية كانت تخزن كميات كبيرة من اللقاحات خلال وباء كورونا.