برنامج الفريق شركة ناشئة لمشاركة الرحلات بين المدن
السفر هو واحد من أكثر وسائل التسلية الممتعة للشعب الإيراني. عادة ما نقوم بذلك لأسباب مختلفة ، بما في ذلك الترفيه والجامعةاعمال و … أصبح السفر والسفر جزءًا من الحياة الطبيعية للأجيال القليلة الماضية منا نحن البشر. بقدر ما يكون السفر ممتعًا ، قد تكون هذه الرحلات أحيانًا غير مريحة وصعبة.
قد تؤدي نفقات السفر ومخاطر الطريق وعدم وجود رفيق سفر في الطريق وما إلى ذلك إلى تعطيل تجربة السفر حتى لا نتمكن من الاستمتاع برحلتنا بشكل كافٍ. بسبب هذه المشكلات ، يتوقف عدد كبير من المسافرين عن السفر بسياراتهم الخاصة واستخدام وسائل النقل العام. الجزء الصغير الذي يستخدم سيارة خاصة ، تنخفض جودة رحلتهم بسبب المشاكل المذكورة سابقًا. تسببت هذه المشكلة بدء في هذا المجال للعمل وتقديم حل لهذه المشكلة.
طاقم، بدء إنه في مجال مشاركة السفر بين المدن الذي يحاول حل هذه المشكلات من خلال نظام مشاركة السيارات. يشير نوع من مشاركة السفر ، والذي يسمى مشاركة السيارات أو مشاركة السيارات ، إلى نشاط يشارك فيه الشخص الذي ينوي السفر إلى وجهة معينة بسيارة خاصة ، المقاعد الفارغة في سيارته مع أشخاص آخرين على نفس الطريق من أجل رسوم (أو مجانية) تسمى هذه الرحلات بالرحلات المشتركة ، والتي لها فوائد عديدة لكلا الطرفين. يساعد هذا النظام صاحب السيارة في تقليل تكلفة السفر ومخاطره. من ناحية أخرى ، يمكن للأشخاص الذين يعتزمون السفر بوسائل النقل العام القيام برحلتهم بتكلفة أقل وبراحة وثقة أكبر من خلال الفريق.
باستخدام التجارب الناجحة لهذا المجال في العالم وقواته الخاصة ، يعمل الفريق في مجال النقل بين المدن. تحاول هذه الشركة الناشئة تنظيم النقل بين المدن بشكل أفضل من خلال إنشاء بيئة آمنة وودية من خلال تطوير منصات تسهل التطبيقات المناسبة.
بالإضافة إلى الاهتمام بحل مشكلة النقل ، يحاول الفريق إنشاء قيم اجتماعية ، وتقليل التلوث للفرد ، وما إلى ذلك ، مما يضاعف الحاجة إلى إلقاء نظرة أكثر جدية على هذه الشركة الناشئة. لمعرفة المزيد عن شركة Ekip الناشئة ومجال عملها ، تحدثنا مع المؤسس المشارك لـ Ekip مهران رضائي. لذا ابق معنا.
عرّف عن نفسك وأخبر عن تجاربك أمام الفريق.
أنا مهران رضائي خريج تخصصي ريادة الأعمال جامعة طهران وأنا في المرتبة الثانية بدرجة الماجستير. بدأ دخولي إلى مجال الشركات الناشئة عندما بدأت الدراسة في مدرسة ريادة الأعمال وعقدت عطلتين أسبوعيتين لبدء التشغيل ، وأخيراً ، بعد جدوى عدة أفكار في مجال السياحة ، توصلنا إلى فكرة بدء تشغيل اللعبة. اللعبة القائمة على الموقع لمدينة تسمى Poirot ، والتي عملنا عليها مع فريق مكون من 5 أشخاص لمدة 9 أشهر تقريبًا ، وحققنا نتائج جيدة منها. بالطبع ، توقف بوارو الآن لعدة أسباب.
ماذا يفعل الفريق بالضبط؟
Ekip هو نظام عبر الإنترنت لمشاركة الرحلات بين المدن. يعمل الطاقم بطريقة أنه إذا كان الشخص سيسافر في سيارته الخاصة وكان هناك مقعد فارغ في سيارته ، فيمكنه تسجيل تفاصيل الرحلة وعدد المقاعد في Crew ويمكن لرفاقه من الركاب الحجز هذا المقعد والسفر معًا تتمثل ميزة هذه الطريقة في تقليل تكاليف السفر لكلا الطرفين ، ويمكن لمالك السيارة تغطية تكلفة البنزين والاستهلاك من خلال تحديد مبلغ لكل مقعد يكون عادةً أقل من سعر التاكسي أو الحافلة. من ناحية أخرى ، يمكن للشخص الذي يصبح رفيقه السفر بتكلفة أقل. في هذه المعادلة المربحة للجانبين ، بالإضافة إلى خلق قيمة مادية لكلا الطرفين ، يتم أيضًا إنشاء القيم الاجتماعية بطريقة يلتقي بها الأشخاص بأشخاص جدد ، ويمكنهم تطوير علاقاتهم العملية والودية ، وكذلك تقليل استهلاك الوقود ونصيب الفرد. مساعدة التلوث.
في الواقع ، باستخدام Ekip ، يحصل الناس على جودة أعلى حتى من السفر بسيارة أجرة ، بتكلفة أقل من تذكرة الحافلة.
يعد حل الفريق حلاً فعالاً للطلاب والموظفين الذين لديهم أماكن عمل وحياة مختلفة والذين يتنقلون باستمرار بين مدينتين. على سبيل المثال ، إذا استخدم موظف فريقًا بدلاً من استخدام حافلة بين أصفهان وطهران خلال عام ، فسيوفر مليونًا و 600 ألف تومان في المتوسط. (يتم احتساب الأرقام بناءً على الفرق بين متوسط سعر الحافلة لهذا المسار وسعر رحلة الطاقم ورحلة الذهاب والإياب مرة واحدة في الأسبوع)
الآن ، إذا سافر نفس الموظف بسيارته الشخصية وقام بتسجيلها في الفريق ولديه في المتوسط 2 من زملائه الركاب في كل مرة ، فيمكنه كسب 4 ملايين و 800 ألف تومان في السنة بالإضافة إلى تنقله الخاص.
كيف أتيت بفكرة الفريق ؟!
جاءت هذه الفكرة في أذهاننا باعتبارها مصدر قلق شخصي للسفر داخل المدن ، ومع دراسات السوق والأبحاث التفصيلية حول الشركات الناشئة السابقة التي فشلت في هذا المجال في إيران ؛ وجدنا الميزة الرئيسية في الرحلات بين المدن ، والتي ، بالطبع ، أكثر تعقيدًا من الرحلات داخل المدن.
هل لديك منافسين حاليا؟
يعد Team حاليًا الشركة الناشئة الوحيدة في مجال مشاركة السيارات في إيران ، والتي تعمل خدمتها ويتم تقديمها على الموقع الإلكتروني والتطبيق. من بين الشركات الناشئة السابقة في هذا المجال ، يمكننا أن نذكر Karvanro و Rahespar و Hempa و Maybarim ، وقد تم فحص كل من هذه الشركات الناشئة بعناية وتم تحسين استراتيجيات الفريق وفقًا للتجارب غير الناجحة للسوق الإيراني في الماضي و أفضل التجارب العالمية الناجحة. لكن أقرب منافسينا الرئيسيين هم خدمات استدعاء السيارات المحلية التي يمكن أن تدخل هذا السوق من خلال تغيير استراتيجي في السياسات العامة.
هل هناك مثال أجنبي ناجح لعملك؟
أفضل موديل أجنبي متوفر في هذا السوق بلابلكار بدأت العمل في فرنسا عام 2005 ولديها حاليًا أكثر من 65 مليون مستخدم نشط وتعمل في 22 دولة. لكن وفقًا لظروف السوق المحلية وحواجز البنية التحتية أمام دخول الشركات الأجنبية ، فإن احتمال دخول المنافسين الأجانب منخفض للغاية.
كم عدد أعضاء الفريق هناك؟
يضم فريقنا مطوري برمجيات ومصمم جرافيك واثنين من مطوري الأعمال.
كم من الوقت استغرقت للوصول إلى الإصدار الأولي للمنتج؟
منذ بداية الفكرة حتى الوصول إلى المنتج الأولي ، استغرق الأمر حوالي 6 أشهر ، وتم إنفاق جزء من هذه الفترة على أبحاث السوق والتحقق من صحة الفكرة ، وبعد ذلك التحقق من سوق المنتج.
هل سبق لك أن خضعت لعملية جمع التبرعات والتسريع؟ إذا لم يكن كذلك ، فهل تنوي جذب رأس المال؟
نحن نتفاوض حاليًا مع العديد من شركات السياحة الكبرى ونود تحديد نماذج تعاون معها. نأمل أن نتوصل إلى اتفاق مع إحدى هذه الشركات قريبًا.
هل تلقيت يومًا تعليقات مهمة من المستخدمين أدت إلى تحسين منتجك؟
نحن على اتصال دائم بالمستخدمين وقد أخذنا في الاعتبار مؤشرات استطلاعات الرأي للجمهور لتكييف المنتج مع احتياجات السوق قدر الإمكان. من خلال مراجعة التطبيقات الناجحة في الأسواق الخارجية ، قمنا بإعداد قائمة ميزات بالميزات المطلوبة من قبل المستخدمين ، والتي وجدنا تفضيلات العملاء من هذه القائمة ونضيفها إلى المنتج بعد مراجعة مستخدمينا وإجراء مقابلات معهم عبر الهاتف. على سبيل المثال ، نقوم حاليًا بتحسين عمليات المصادقة بحيث يمكن للمستخدم التحقق من هويته بنفس الجودة وبجهد أقل.
هل لديك أي خدمات أخرى لتقدمها على منصة الفريق؟
وفقًا لتقييم الاحتياجات الذي قمنا به في السوق ، من الممكن تطوير أسواق جديدة في المجالات الأخرى الموجودة في هذا السوق ، من خلال توفير قيم متعددة الأوجه لمختلف الأطراف في هذه الصناعة ، والتي يتم إجراء قياسها على أساس النماذج الناجحة .
والكلمة الاخيرة …
نعتقد أنه بسبب المستقبل المشرق النظام البيئي ستبقى الشركات الإيرانية الناشئة والشركات الناشئة في هذا السوق الذي يدير التكاليف برؤية صحيحة للسوق والمنتج ، وينتج قيمًا متعددة الأوجه في المقام الأول بهدف البقاء ومن ثم بهدف النمو العضوي.
كيف تقيم هذه المقالة؟