برنامج توريد القاطرات من مصادر صندوق التنمية الوطني / تفاصيل مشتريات العربات المحلية والأجنبية

وبحسب المراسل الاقتصادي لوكالة أنباء فارس ، قال ناصر بختياري اليوم في مؤتمر صحفي بمناسبة أسبوع النقل ، موضحا أداء شركات السكك الحديدية للركاب: في 9 أشهر من هذا العام ، سينتقل 21 مليونا و 550 ألف راكب عبرها. شركات السكك الحديدية التي نمت بنسبة 50٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وتابع: خلال الفترة المذكورة ، تم نقل 11 مليارا و 840 مليون كيلومتر بالسكك الحديدية ، وهو ما زاد بنسبة 55٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وأضاف بختياري: في 9 أشهر من هذا العام ، سافر 15890.000 راكب بين المدن و 5.660.000 راكب عبر قطارات الضواحي ، وكان هذا الرقم 10540.000 و 3.000.000 في نفس الفترة من العام الماضي ، وكان عددهم 1.880.000 شخص.

وتابع رئيس مجلس إدارة النقابة التجارية لشركات قطارات الركاب: متوسط ​​التأخير من منشأ قطارات الركاب في 9 أشهر من العام 1400 كان 26 ثانية ، وانخفض إلى متوسط ​​22 ثانية في 9 أشهر من هذا العام.

وقال بختياري: إن متوسط ​​التأخير النهائي للقطارات في 9 أشهر من 1400 كان 25 دقيقة ، وانخفض هذا الرقم إلى 20 دقيقة هذا العام.

* بدء الاجتماعات التنسيقية لرحلات نوروز بالقطار

قال: لقد بدأت بالفعل اجتماعات تنسيق سفر نوروزي للسكك الحديدية ، وبدأت أيضًا اجتماعات تنسيق مبيعات تذاكر نوروزي.

وقال بختياري: تم تحسين وتجديد بعض عربات الشركات استعداداً للنوروز 1402.

وقال: حاليا يتم تخصيص 120 قاطرة لقطاع قطار الركاب.

وتابع رئيس مجلس إدارة النقابة التجارية لشركات قطارات الركاب: 1100 صالة ركاب و 200 صالة خدمة ركاب ومولدات كهرباء وبخار نشطة في شبكة السكك الحديدية للركاب.

*ضرورة تحقيق سعر تذكرة القطار لتعويض التأخير

وقال: لدينا تأخيرات في موضوع أسعار تذاكر قطار الركاب ونريد تعويض التأخير.

قال بختياري رداً على سؤال مراسل وكالة فارس حول زيادة عمر بعض أساطيل الركاب بالسكك الحديدية إلى 45 عاماً: في جميع أنحاء العالم ، العمر مهم لعربات الركاب ، وفي الواقع ، فإن صلاحية العربات مهمة ، لأنه مع وجود تحسين وتحميل العربات من حيث الجودة والمظهر يصبح جديدًا.

* برنامج توريد القاطرات من صندوق التنمية الوطنية

ورداً على سؤال مراسل وكالة فارس حول سبل حل تحدي توريد القاطرات ، قال: في الآونة الأخيرة صدرت تصاريح لتطوير قطاع السكك الحديدية بالدولة من صندوق التنمية الوطني ، وستكون هذه الحالة بالتأكيد منصة للتخطيط توريد القاطرات.

* التخطيط لاستيراد سيارات واغن جديدة من أوروبا والصين

ورداً على سؤال آخر من مراسل وكالة فارس حول توريد سيارات واغن جديدة من قبل شركات السكك الحديدية ، قال رئيس نقابة شركات السكك الحديدية للركاب: في قطاع عربات الركاب ، جهدنا هو استيراد سيارات واغن جديدة بالإضافة إلى الإنتاج المحلي انكماش.

وتابع بختياري: “إذا لم نلبي احتياجاتنا المحلية ، فسنستورد من الخارج. لدينا متابعون من أوروبا والصين”.

* نحتاج 200 سيارة ركاب

وقال رئيس الاتحاد التجاري لشركات السكك الحديدية للركاب: في ظل الظروف الحالية لشركات السكك الحديدية والطلب ، نحتاج إلى حوالي 200 سيارة ركاب.

وأضاف: في الوقت الحالي ، تعاني شركات السكك الحديدية من نقص السيولة ومن الضروري أن تولي الحكومة الثورية اهتمامًا خاصًا بمسألة توفير مرافق تطوير الأسطول لشركات السكك الحديدية.

* يتطلب إطلاق وإصلاح القطارات ذاتية الدفع 500 مليار تومان

صرح الرئيس التنفيذي لشركة راجا للنقل بالسكك الحديدية: في الوقت الحالي ، تواجه القطارات ذاتية الدفع مثل Railbus و Transet مشاكل تمويل لكي تكون نشطة. مطلوب ائتمان يصل إلى 500 مليار تومان حتى تكون سيارات رجا ذاتية القيادة نشطة.

* أسعار تذاكر قطار Railbus غير واقعية

وقال بختياري: “سعر تذكرة قطارات الضواحي في راجا غير واقعي ، مثلاً 7 آلاف تومان على الطريق إلى قم أو 4 آلاف تومان على الطريق إلى غارمسار ، وهو أمر يحتاج إلى تصحيح”.

قال: ترانسات وحافلات راجا لا تكسب بقدر تكلفتها.

وقال بختياري: إن تجديد العربات يكلف حوالي 10 مليارات تومان لكل عربة ، وتبلغ تكلفة توفير عربة ركاب جديدة 20 مليار تومان.

وأضاف الرئيس التنفيذي لشركة راجا للنقل بالسكك الحديدية: هذه الشركة لديها حاليا 247 سيارة ركاب بالية معطلة.

نهاية الرسالة /