برنامج نيجيريا بقيمة 3 مليارات دولار للسيارات المزدوجة الحرق بمساعدة شركات إيرانية

في مقابلة مع المراسل الاقتصادي لوكالة أنباء فارس ، أبو الفضل موبيني ، في إشارة إلى قدرة نيجيريا على تصدير الخدمات الفنية والهندسية للسيارات ذات الوقود المزدوج ، قال: نيجيريا دولة بها الكثير من الغاز والنفط. تصدر نحو 22 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال سنويا وتستخدم خدمات وهندسة شركات مثل شل في مجال تكنولوجيا الغاز الطبيعي المسال. يبلغ سعر الديزل في نيجيريا 1.6 دولار للتر ، وهو مبرر اقتصادي جيد للمستهلكين للتحول من الديزل إلى الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المسال.

* تبحث الحكومة النيجيرية عن وقود مزدوج لمليون سيارة تعمل بالبنزين

وأضاف: توصلت شركات استيراد السيارات في نيجيريا أيضًا إلى استنتاج مفاده أن عليها التحرك نحو مركبات LNG و CNG. لكن إحدى أكبر مشكلاتهم هي عدم وجود شبكة غاز وطنية في نيجيريا ، الأمر الذي يتطلب خبرة ومعرفة بلدنا الحبيب لتنفيذ هذه المشكلة في نيجيريا.

وقال موبيني: بالإضافة إلى ذلك ، فهم بحاجة إلى خبرتنا في موضوع تحويل الورشة ، وبالطبع في موضوع نموذج الأم والابنة في تطوير الغاز الطبيعي المضغوط ، فهم بحاجة أيضًا إلى مبادرات إيران ومعرفتها. وفقًا للحكومة النيجيرية ، إذا دخلت مليون سيارة بوقود الغاز الطبيعي المضغوط إلى سوق البلاد ، فستزيل دعم البنزين وتقترب سعر البنزين من دولار واحد.

* نجحت شركة إيرانية في الحصول على مشروع الوقود المزدوج للسيارات النيجيرية

تابع كبير الخبراء في مجال الغاز الطبيعي المضغوط CNG: لقد تمكنت إحدى الشركات المحلية القائمة على المعرفة ، من خلال الاعتماد على المتخصصين المحليين الشباب والنخبة ، من خلال تشكيل كونسورتيوم يتألف من جميع المشاركين في صناعة الغاز الطبيعي المضغوط في إيران ، من الدخول مرحلة تنفيذ هذا المشروع الضخم في نيجيريا.

وقال: بالطبع هذا الموضوع في سوريا من مرحلته الدراسية إلى مرحلة التنفيذ ، ونتمنى أن تضع الجهات المعنية بجهودها ودعمها لهذا الكونسورتيوم الأساس للنهوض بهذا المشروع والتصدير. من الخدمات الفنية والهندسية لصناعة الغاز الطبيعي المضغوط إلى بلدان أخرى.

* اقتراح تطوير الغاز الطبيعي المضغوط في سيارات الديزل في إيران

أوضح موبيني: في الوقت الحالي ، لدينا هبة من الله تسمى الغاز وشبكة غاز وطنية ، وهي نتيجة 40 عامًا من الجهود المبذولة على مدار الساعة من قبل الخبراء المحليين. والآن لماذا نتجاهل هذه الهبة الإلهية والإنجاز العظيم أو نكتفي بالحد الأدنى؟ يمكننا بناء الغاز الطبيعي المسال الصغير في أي مكان في البلد حيث تكون هناك حاجة إليه. اليوم يعلن بعض المسؤولين بفخر استيراد حافلات كهربائية للبلاد. إذا كانت تكلفة كل حافلة كهربائية حوالي 600 ألف دولار ، منها حوالي 400 ألف دولار لبطارية الحافلة ، والتي يتعين علينا استبدالها كل 5 سنوات ، فلماذا لا نستخدم حافلة تعمل بالغاز؟ هناك كل من التكنولوجيا الداخلية والمعرفة والمهارات الخاصة ببنائها وصيانتها وصيانتها. من ناحية أخرى ، يصل عمر كل حافلة من 5 سنوات إلى 20 عامًا ، وتكلفة إنتاجها أقل بكثير ، وتتحرك عجلة اقتصاد الدولة.

* نيجيريا تخطط لثلاثة مليارات دولار لجعل السيارات ذات وقود مزدوج

وقال مبيني: نيجيريا مستعدة اليوم لإنفاق 3 مليارات دولار لتطوير صناعة الغاز الطبيعي المضغوط. يرجع اختيار نيجيريا هذا إلى حقيقة أن هذا العقد سيفيد هذا البلد بما لا يقل عن 2 مليار دولار سنويًا.

أكد كبير الخبراء في مجال الغاز الطبيعي المضغوط: كما لاحظنا أيضًا في بلدنا ولدينا تجربة ملموسة ، تحقق عائد الاستثمار في غضون 6 أشهر عن طريق تحويل السيارات التي تعمل بالبنزين إلى ورش تعمل بالغاز. أي أن الحكومة كانت قادرة على تحقيق عائد على الاستثمار في 6 أشهر في عام 1998 بالاستثمار الصغير الذي قامت به في مجال تحويل الورش.

وقال: في الوقت الحالي ، تستخدم بلادنا 23 مليون متر مكعب فقط من الغاز الطبيعي المضغوط مع 5 ملايين مركبة تعمل بالوقود المزدوج ، مما قلل من حصة البنزين في سلة الوقود ومنع استيراد البنزين. الآن يكفي تنفيذ نفس المشكلة للمركبات الثقيلة. سنرى أننا يمكن أن ننجح أيضا في موضوع الديزل.

نهاية الرسالة /