بشرى سارة عن مترو باراند / مشروع لتقليص المسافة شمال وجنوب العاصمة

وكالة أنباء فارس ، المجموعة الحضرية: باراند هي واحدة من المدن التابعة حول طهران والتي شهدت نموًا سكانيًا سريعًا في السنوات الأخيرة ومن المتوقع أن يصل إلى 700000 بحلول عام 1405. مدينة باراند الجديدة هي مدينة في مدينة رباط كريم في محافظة طهران. تقع هذه المدينة على بعد 30 كم جنوب غرب طهران على طريق طهران – سافيه السريع وبجوار مطار الإمام الخميني الدولي. لهذا السبب ، قرر المسؤولون في محافظة طهران منذ 14 عامًا إحضار خط مترو طهران إلى باراند لتقليل حجم السيارات الخاصة التي تدخل طهران وتقليل الحوادث على طريق طهران – سافيه.

يتمتع سكان باراند بحركة مرور عالية إلى العاصمة من أجل العمل والتعليم والشؤون اليومية الأخرى ، لذلك وفقًا لإحصاءات المرور ، يسافر ما بين 30،000 إلى 40،000 شخص يوميًا بين طهران وباراند ، ويستخدم معظمهم وسائل النقل العام لهذه المسافة.

أظهرت الدراسات الأولية حول إنشاء خط المترو هذا أن طول هذا الخط سيكون 50 كم ، حيث تم التخطيط أيضًا لـ 5 محطات وتقرر أن يتفرع خط مترو باراند من خط مترو ومحطة تحكم ؛ حدث أيده جميع المسؤولين في المقام الأول ؛ لكن في الممارسة العملية ، فقد استمرت 14 عامًا ، وعندما تم الانتهاء من أكثر من 90 ٪ من عمليات البناء ، تم تجاوز أرض هذه المنظمة وتلك المنظمة.

بتعبير أدق ، بدأت وزارة الطرق والتنمية الحضرية في الدراسات وجزءًا من العمليات التنفيذية لمشروع خط مترو طهران – باراند في عام 2005 وفي عام 2012 تم تسليم المشروع بالكامل إلى بلدية طهران. في بداية عام 2016 و تم الانتهاء من الجزء الآخر من محطة مدينة أفتاب إلى مطار الإمام الخميني بطول 26 كيلومترًا ودخل حيز التشغيل في أغسطس 2017.

ومع ذلك ، فإن الجزء الأخير من المشروع ، الذي يمتد من مطار الإمام الخميني إلى محطة باراند ويغطي مسافة حوالي 20 كيلومترًا ، لم يكتمل بعد على الرغم من التقدم بنسبة 90 في المائة في عمليات البناء بسبب نقص التمويل.

مشروع خط مترو طهران – باراند تحت عدسة مكبرة من أعضاء البرلمان

بعد الزيارة الأخيرة التي قام بها محافظ طهران إلى مشروع مترو باراند نيو سيتي ، كان إقبال شاكري ، عضو اللجنة المدنية وممثل العاصمة في مجلس الشورى الإسلامي ، حاضرًا في موقع المشروع هذه المرة لرصد الوضع عن كثب. كما تم التأكيد على التقدم المحرز في المشروع والمشكلات المالية ، كما تم التأكيد على تلك الموجودة في محافظة طهران والتي تتبع الأمر من مبادئ اتخاذ القرار.

شاكري في نهاية الزيارة التي استغرقت 3 ساعات ، عناصر مثل إمدادات الكهرباء المستقرة للتشغيل الخالي من القلق لخط مترو طهران باراند ، والدفاع السلبي وإدارة الأزمات ، وتزويد العربات والقاطرات بما يكفي لتقليل مسافة القطارات على هذا الطريق ، تم تذكير استخدام التقنيات باليوم العالمي للمشروع والسعي لإنشاء مجمع محطة في محطة باراند.

كما دعا عضو اللجنة المدنية بمجلس الشورى الإسلامي إلى بدء عمليات البناء في الخط الثاني لمترو باراند بالتوازي مع تقدم المراحل الهيكلية للخط الأول. وفي الوقت نفسه ، تبلغ الميزانية اللازمة لاستكمال عمليات البناء وتجهيز خط مترو طهران – باراند في الخطين المصممين حوالي 2800 مليار تومان.

وتم خلال الزيارة مسح ميداني لمحطة الإمام الخميني وكامل خط السكة الحديد الممتد بطول 19 كم بين محطة مطار الإمام الخميني ومحطة باراند ، والتي كانت خاضعة لعمليات التثبيت والغمر.

هذا على الرغم من حقيقة أنه حتى في أيام العطلات ، يعمل حوالي 140 عاملاً في المشروع بحيث إذا تم توفير الموارد المالية في الوقت المناسب ، فسيتم تشغيل خط مترو الأنفاق قبل نهاية هذا العام.

وقال مجتبى الشافعي ، نائب عمدة طهران ، لوكالة فارس للأنباء: “في العام الجديد ، سيتخذ نائب وزير النقل والمرور مقاربة تحولية في مختلف مجالات مهمته. مترو وسعة عربته وتطوير وتشغيل 5 مترو الخطوط بما في ذلك 8 إلى 11 وسرعة وتشغيل 14.2 كيلومترًا من خطوط المترو بما في ذلك 4 كيلومترات من الخط السابع و 9 كيلومترات من الخط السادس و 1.2 كيلومتر من الخط الرابع بما في ذلك هذه البرامج.

وقال الشافعي: إن إطلاق خط مترو بارفاند مهم للغاية ويتم النظر فيه. إن شاء الله سنرى خيرات هذا العام بالبرامج والاعتمادات المخطط لها.

واضاف: “كما تم افتتاح 7 محطات من خطوط المترو منها اربع محطات للخط 6 ومحطتين للخط 7 ومحطة واحدة للخط 4 وتشغيل المرحلة الثانية من محطة اكباتان على الخط 4. الى الجديد. المحطة الشرقية ، استمرار دراسات الخطوط الجديدة ٨-٩-١٠-١١ ، جزء من دراسات خطوط السكك الحديدية الخفيفة في طهران ، تجديد ١٢ كبشا لقطار التيار المتردد ، وثلاث عربات من طابقين وقاطرة ، بدء العمليات التنفيذية لتحسين مراكز القيادة للخطين 1 و 2 واستكمال مستودع قطع غيار مترو طهران هي تفاصيل أخرى لنهج التحول.

قال مسعود دوروستي ، الرئيس التنفيذي لشركة مترو طهران ، لمراسل وكالة فارس: “إنشاء محطة بارفاند هو أحد أولوياتنا الرئيسية ، والتخطيط لفتح هذا الخط في الشتاء هو على جدول الأعمال”.

وقال: “يتم تنفيذ إجراءات وبرامج في المترو ولا يوجد توقف في الأشغال ، وسنشهد تغيرات كبيرة في منطقة مترو طهران وضواحيها”.

وبحسبه فإن هذا المشروع يعد خطوة لتقليص المسافة بين شمال وجنوب العاصمة وتسهيل حركة المواطنين ، كما أنه سيرضي المواطنين خاصة في جنوب غرب طهران.

محافظ طهران المنصوري خلال زيارة مع محافظ رباط كريم ، إمام صلاة الجمعة في المدينة ، ومشغل خط مترو طهران – باراند ، والمقاولين والاستشاريين وبعض الفاعلين المشاركين في المشروع ، مؤكدا أن استكمال وتشغيل المشروع يعتبر خط مترو طهران – باراند أحد المشاريع ذات الأولوية للمحافظة هذا العام.

لقد مرت 14 سنة منذ أن حطم مسؤولو محافظة طهران خط مترو أنفاق باراند. وصل هذا الخط الآن إلى المحطة النهائية ويتم الوفاء بمهمة الدائنين المطلوبين لشراء المعدات والائتمانات المحددة. يأمل أكثر من 400 ألف من سكان باراند أن تفتح السلطات المختصة باراند مترو في أسرع وقت ممكن ، وقد أعلن علي رضا زكاني منذ فترة عن التغييرات الأساسية في طهران ويبدو أن هذه التغييرات ستكون ملموسة أكثر بالنسبة للمواطنين.

كما يطلب من جمهور “فارس مان” تسجيل افتتاح مترو أنفاق باراند عن طريق طلب افتتاح مترو أنفاق باراند. ولديه مواصلات عامة إلى مدينة طهران ، ونقص مترو الأنفاق في هذه المدينة تسبب في العديد من المشاكل في وسائل النقل العام.

نهاية الرسالة /