بوينج الأجنحة المغلقة وتوحيد إيرباص
وبحسب وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية ، كتبت وكالة فرانس برس أن صناعة الطيران تتعافى ببطء من أزمة كورونا وعرض عمالقة صناعة الطيران أحدث منشآتهم في دبي ، الإمارات العربية المتحدة لمدة خمسة أيام لأول مرة منذ اليوم (14 نوفمبر). .
ما يدور في أذهان شركتي Boeing و Airbus بالفعل هو المنافسة. يبدو أن صانع الطائرات الأوروبي يسير على طريق أكثر سلاسة من منافستها الأمريكية ، التي تصارع عدة أزمات.
وفقًا لوكالة الأنباء الحكومية ، على الرغم من أن شركة إيرباص تمكنت من تحقيق أرباح وتسليم 460 طائرة لعملائها في الأشهر العشرة الماضية ، إلا أن بوينج لا تزال تخسر الأموال وقد سلمت 268 طائرة فقط للمشترين.
بعد حادثين منفصلين في إثيوبيا وإندونيسيا ، تحطمت اثنتان من أحدث طائرات بوينج 737 وقتل 346 ، تم إيقاف جميع طرازات MAX من طائرات بوينج الأكثر مبيعًا لمدة 20 شهرًا ، وأخيراً في السماء في عام 2020. وعادوا.
على الرغم من إعادة ترخيص النموذج في العديد من البلدان ، إلا أنه لا يزال ينتظر إجراءات مماثلة من الصين ، أحد أسواقها الرئيسية. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Boeing David Calhoun ، تعتمد خطط إنتاج الشركة المصنعة للطائرات على الوصول إلى السوق الصينية.
من ناحية أخرى ، قال كالهون إن نحو 370 طائرة جديدة بقيت في مستودعات الشركة ، وسيستغرق بيعها كلها عامين.
لطائرة 787 أيضًا مشاكلها الخاصة وتقدر تكلفة الشركة بمليار دولار. أجلت بوينج تسليم طائرة 787 للمرة الثانية في مايو من هذا العام بسبب مشاكل فنية.
كما تم تأخير تسليم أحدث سلسلة من طائرات 777 ذات الجسم العريض من عام 2022 إلى أواخر عام 2023 ، مما كلف الشركة 6.5 مليار دولار.
من ناحية أخرى ، استهدف وباء الكويت والقيود المفروضة على الرحلات الدولية قوة شركة بوينج وطائراتها طويلة المدى.
من المتوقع أن تعود الحركة الجوية إلى ظروف ما قبل كوفيد بين عامي 2023 و 2025.
ومع ذلك ، فقد تحسنت ظروف الرحلات الداخلية وقد أفاد ذلك شركة إيرباص والهيكل النحيف 320.
تخطط شركة إيرباص لعرض 321 نيو في معرض دبي للطيران. تهدف الشركة أيضًا إلى إطلاق طراز XLR321 بعيد المدى في عام 2023 ، والذي يمكنه الطيران لمدة تصل إلى 10 ساعات. حتى الآن ، كانت هذه الميزة حكرا على الطائرات الأكبر.
يعتقد خبراء صناعة الطيران أن إيرباص هي واحدة من الطائرات طويلة المدى الوحيدة وستطلق طائرات أكثر من بوينج في السنوات العشر القادمة.
وغني عن البيان أن شركة بوينج قررت العام الماضي التخلي عن مشروع “الطائرات المتوسطة الحجم الجديدة”. وفقًا للخطة ، خططت شركة بوينج لبناء طائرة بحلول عام 2025 يمكن أن تحمل ما يصل إلى 275 راكبًا حتى 9000 كيلومتر.
وفقًا للخبراء ، تخسر الشركة الأمريكية 10٪ من حصتها في السوق ، ويرجع ذلك أساسًا إلى طائرة إيرباص 320 نيو. ستؤدي خسارة 10٪ من حصة السوق إلى تهميش الشركة المصنعة للطائرات ما لم تصنع طائرة جديدة لتظل قادرة على المنافسة. يعتقد المحللون أن بوينج لن تكون قادرة على إطلاق طائرة جديدة قبل فترة 2029-2028.
وفقًا للخبراء ، فإن استعادة المركز المفقود في السوق أمر معقد للغاية ومكلف للغاية سيكلف الشركة ما لا يقل عن 15 مليار دولار. تضاعف ديون بوينج ثلاث مرات إلى 62 مليار دولار في أقل من ثلاث سنوات.
.