بيع جميع منتجات شركات صناعة السيارات بخسارة / عدم فتح الوسائد الهوائية للسيارات المحلية كذبة!

وبحسب موقع تجارات نيوز ، قال مصطفى أغمرسالم ، ممثل عن شعب طهران في مجلس الشورى الإسلامي ، في إشارة إلى قرار الحكومة بشأن استيراد السيارات: “إن استيراد 70-80 ألف سيارة لا يؤثر على أسعار السيارات ، بل على سعر واحد فقط. سيتم بناء الشركة جنباً إلى جنب مع شركات أخرى مثل كرمان خودرو. “.

وأضاف: “نحتاج لاستيراد ما يقرب من مليون سيارة لضبط أسعار السيارات المحلية ، ولكن إذا حاولنا استيراد هذا العدد من السيارات ، فكيف نريد الرد على شركات صناعة السيارات المحلية والمهندسين والعاملين”؟ من أسباب رداءة نوعية السيارات المحلية هو وضع العقوبات في البلاد ، حيث نعتمد على الأجزاء الأجنبية في أجزاء كثيرة. بالطبع ، يتم تصنيع العديد من قطع غيار السيارات في البلاد ، لكن إنتاج بعض الأجزاء غير مبرر اقتصاديًا.

عدم فتح ايبرج للسيارات المحلية كذبة!

Myerslim ردًا على المطالبة غير الافتتاحية وسادة هوائية ذكرت السيارات المحلية في حوادث الطرق: هذا الادعاء غير صحيح على الإطلاق وبعض الناس يدعون عدم فتحها وسادة هوائية هم السيارات وهم المسؤولون عن هذه الحوادث.

لا تمنع شرطة المرور على الطرق الضبابية مرور المركبات ثم تدعي أن الوسائد الهوائية لا تفتح. حتى لو لم تفتح الوسائد الهوائية للسيارة ، فهذا عيب فني يحتاج إلى الإصلاح. لا تفتح وسادة هوائية 100 سيارة من 900000 سيارة منتجة ليست ذات دلالة إحصائية.

وأضاف: “طبعا لا أقصد عدم إزالة نقاط الضعف هذه ، لأنه حتى العيوب الفنية في 100 سيارة عالية ، لكن العيوب الفنية للسيارات المحلية لا ينبغي أن تكون عذرا للاستيراد”. يمكن حل المشكلات الفنية للسيارة من تلقاء نفسها ، ويمكن للكليات والجامعات التقنية حل هذه المشكلات. إذا دمر الخبراء في هذا المجال ، فسوف يهاجرون بالتأكيد إلى الخارج ويعملون في شركات كبيرة مثل Benz و Volkswagen.

مصانع السيارات في حيرة

وفي إشارة إلى القضايا المالية لصناعة السيارات ، قال ممثل أهل طهران في مجلس الشورى الإسلامي: “إن معظم مصانع السيارات تخسر أموالاً لأن تكلفة منتجاتها أعلى من سعر البيع وعليها الاقتراض من البنك”. . “

أيضًا ، بعد الحصول على قرض ، يتعين عليهم دفع 20 إلى 25 في المائة من فائدة القرض ، والتي لا خيار لديهم سوى زيادة سعر منتجاتهم. في الوقت الحاضر ، صناعة السيارات في البلاد تقترب من 200000 مليار تومان.

وقال ميرسليم إن ارتفاع أسعار السيارات لا علاقة له بصانعي السيارات: فالسعر المرتفع الحالي للسيارات يرجع إلى مشاكل في نظام التوزيع ووجود وسطاء ؛ لهذا السبب يجب على الحكومة إصلاح نظام توزيع السيارات. تبيع مصانع السيارات جميع منتجاتها بخسارة في السوق ؛ على سبيل المثال ، يبلغ سعر بيجو 206 في المصنع 160 مليون تومان ، والذي يباع في السوق أكثر من 300 مليون تومان ؛ لكن ليس من الواضح من الذي يحصل على الفرق في هذا السعر.

لا أحد يستطيع أن ينتقد صناعة السيارات بقدر ما أفعل

تابع ميرسليم: أنا أعمل في صناعة السيارات منذ ما يقرب من 50 عامًا ولا يمكن لأحد أن ينتقد هذا المجال بقدر ما أفعل ؛ كأنني وجهت أكبر قدر من الانتقادات في مجال تصنيع السيارات ، لكني أختلف مع الأشخاص الذين يخدعون المستوردين. لدينا حاليًا 14 عائلة مستوردة في البلاد ولديهم وكالة واستيراد سيارات ؛ هذه سيارات لا تفيد الجماهير على الإطلاق ، لكنها تفيد الأغنياء والأثرياء.

صرح عضو في لجنة المادة 90 لمجلس الشورى الإسلامي أن استيراد سيارة بقيمة 5000 دولار أمر مستحيل: بسعر 5000 دولار ، يمكننا فقط استيراد سيارات منخفضة الجودة من دول مثل الهند. إيران هي الدولة الوحيدة في العالم ، حيث يرتفع سعر السيارة بنحو 80 إلى 90٪ بعد مغادرة المصنع ، لأن الناس لا يشترون سيارة للحاجة ، بل ينظرون إلى السيارة على أنها سلعة رأسمالية.

ليس لدينا نقص في إنتاج السيارات

وأضاف ميرسليم: “الزيادة في أسعار السيارات لا ترجع إلى نقص في الإنتاج ، وإنما بسبب نقص الإنتاج”. في العام الماضي ، أنتجنا حوالي 850 ألف سيارة ، وهو رقم أكثر مما تحتاجه الدولة. في طهران ، على سبيل المثال ، هناك 6 أضعاف سعة السيارة ؛ ولكن لأن رأس مال الناس يذوب ، يستثمر الناس أموالهم في السيارات ، وبالتالي فإن أسعار السيارات ترتفع يومًا بعد يوم.

أكد ممثل شعب طهران في مجلس الشورى الإسلامي ، أنه من أجل تحليل مشاكل صناعة السيارات ، يجب أولاً دراسة الاقتصاد الكلي للبلاد ، وأضاف: يجب أيضًا مراعاة قضية تصنيع السيارات في مكانها. .

في صناعة السيارات ، تعتبر القضايا الفنية والإدارية والمالية ذات أهمية كبيرة ، وفي غضون ذلك ، يكون تحديد موقع المشكلات الفنية أسهل من الباقي. يمكن للمهندسين والعاملين حل المشاكل الفنية للسيارات ، وإذا لم نحتقرهم ، فيمكنهم القيام بعملهم بشكل صحيح.

السيارات المحلية أحرجت شركات صناعة السيارات الأجنبية

وقال عضو في مجمع تشخيص مصلحة النظام: “تم بناء إنتاج السيارات المحلية خلال هذه السنوات ، الأمر الذي أحرج شركات صناعة السيارات الأجنبية والمستوردين الأجانب”.

كانت سمند ورنا ودانا وتارا من بين السيارات الجيدة جدًا التي تم إنتاجها خلال هذه السنوات ، ويتم تصدير حوالي 60 ألفًا من هذه السيارات إلى الخارج.

تطورت صناعة السيارات في البلاد على مدى السنوات الماضية ، ويعمل المستوردون باستمرار على دفع الصناعة لإحراز تقدم. إنهم يضخمون بعض نقاط الضعف ضد صناعة السيارات.

مصدر:طالب علم