Eqtesadonline – باراستو بهرامي راد؛ هذه الأيام ، الهجوم العام والمواصلات في طهران غير مواتية. تم تقليص معظم وسائل النقل العام من سيارات الأجرة والحافلات ومترو الأنفاق واضطر مواطنو طهران إلى الانتظار لساعات للوصول إلى وسائل النقل العام ، وفي هذا الصدد ، تم الإعلان مسبقًا عن ضرورة استبدال وسائل النقل العام وإعادة شرائها.
قال جعفر طشقري هاشمي ، رئيس لجنة النقل في مجلس مدينة طهران ، بخصوص ظروف النقل في طهران: “لم نتوقف عن العمل على توريد سيارات الأجرة الجديدة ولم ننتظر استيراد السيارات الأجنبية وقد فعلنا ذلك. التجديد “.
وأوضح كذلك: يتم التجديد تدريجيًا وفقًا للعقود التي أبرمناها مع شركة إيران خودرو. يتم تجديد عدد من السيارات كل شهر ، وسواء سمحت باستيراد سيارات أجنبية أم لا ، تستمر هذه العملية.
صرح رئيس لجنة النقل في مجلس مدينة طهران: بلغ حوالي 4000 سيارة أجرة سن البلى ، وقد أعرب أصحابها عن رغبتهم في التجديد ، وبدأت عمليات التجديد ، وفي الأشهر العشرة الماضية ، تم تنفيذ حوالي 2500 مركبة تم تجديده.
كما قال طشقري الهاشمي عن استيراد سيارات لاستكمال أسطول سيارات الأجرة: “بالتأكيد لن نتجاهل خيار السيارات المستوردة ومجلس النواب أخطر الحكومة بقراره بشأن استيراد السيارات”. على البلدية ومجلس المدينة المتابعة مع الحكومة لتخصيص حصة كبيرة من هذه السيارات المستوردة لسائقي سيارات الأجرة.
وقال رئيس لجنة النقل في مجلس المدينة في إشارة إلى مشاكل عربات مترو الأنفاق: للأسف ، ما زلنا نشارك في 15٪ من الدفعة المقدمة للحكومة ، وهذا لم يحدث بعد.
وبخصوص مساعي رئيس بلدية طهران علي رضا زكاني لشراء سيارة مترو أنفاق من خلال تنقية النفط ، قال الهاشمي: لقد اتبعت الحكومة خيارًا لتنقية النفط ببعض السلع. لكن النفط ليس بيد البلدية التي لها سلطة ذلك ، واستلام عربات مترو الأنفاق مقابل النفط يتطلب موافقة الحكومة ، ويجب أن يتم ذلك عن طريق الأنظمة الحكومية.
وقال “كل شيء ينتظر موافقة الحكومة”. في المرحلة الأولى ، كان من المقرر استيراد 630 عربة ، وهذا يتطلب دفعة مقدمة بنسبة 15٪ ، أي ما يقارب المليون دولار ، وهذا لم يحدث حتى الآن. لكن البلدية والمجلس يتابعون الأمر ونتمنى أن يحدث ذلك في أسرع وقت ممكن. على أي حال ، وعدت الحكومة إدارة المدينة بتوفير هذه النسبة البالغة 15٪ ، لكن يجب متابعة هذه المسألة بشكل مستقل.
وذهب عضو مجلس مدينة طهران لبحث موضوع تجهيز حافلات جديدة وأوضح: فيما يتعلق بتوفير الحافلات ، أثيرت عدة قضايا. المسألة الأولى هي أن المصنعين المحليين لدينا لديهم القدرة على إنتاج الحافلات. في الواقع ، نحن ننظر إلى الإنتاج المحلي أولاً ، ونعتقد أنه إذا تم توفير الدعم اللازم ، فسيكون المنتج المحلي قادرًا على توفير الحافلات.
وأضاف: “في الوضع الحالي ، يمكننا الاستفادة من تعاون بعض مصنعي السيارات ، بما في ذلك شركة إيران خودرو ديزل ، وتوقيع عقد ، لأن لديهم بالفعل خبرة في إنتاج الحافلات ، ويمكننا الاعتماد على التعاون معهم في هذا الأمر. ”
وتابع أن الحافلات المحلية تتمتع بالسلامة اللازمة ، وقال: هناك مشاكل مع سيارات الركاب المنتجة محليًا ، لكن الحافلات المنتجة محليًا موجودة في المدينة منذ سنوات ولم تواجه أي مشاكل حتى الآن ويمكن أن تكون ذات جودة. وقوة التحمل.
وأوضح طشقري هاشمي: يجب على بلدية طهران شراء النقود من شركات صناعة السيارات المحلية ويبدو من غير المرجح أن يكون هذا ممكنًا. لكن وفقًا للمحادثات التي أجرتها البلدية ومجلس المدينة مع شركة إيران خودرو ديزل ومصنعي السيارات الآخرين ، فإن نوع الدفع لهم لا يختلف. في الواقع ، يمكننا استخدام نماذج مالية أخرى مثل النظافة لتحديث أسطول حافلات طهران ومحاولة تفعيل المشكلة في اجتماعاتنا مع البلدية ، وأخيراً توفير الموارد اللازمة عن طريق تنظيف الممتلكات أو الطرق الأخرى لبلدية طهران.