تطوير وسائل النقل العام لا ينبغي أن يزيد من تلوث الهواء في البلاد

وقال دريوش جولالي زاده، رئيس المركز الوطني للطقس والتغير المناخي، في مقابلة مع مراسل وكالة أنباء موج حول استيراد حافلات الدرجة الثانية إلى البلاد: منعنا استيراد حافلات يورو 3 ويورو 4 و السيارات ونريد الآن بعد أن تم استيراد سيارات الدرجة الثانية، يجب أن تكون السيارة ذات جودة عالية. نحن نبحث عن المزيد من الرفاهية والراحة للناس، وتطوير وسائل النقل العام يجب أن يؤدي إلى ذلك تلوث الهواء تقليل، بدلاً من إضافة عبء إضافي على تلوث الهواء.

وذكر أنه في وثيقة العشرين عامًا للبلاد وفي أفق عام 1404، تم التأكيد على البيئة المواتية، وتابع: إن كلاً من تكنولوجيا السيارة وجودة الوقود مهمان جدًا بالنسبة لنا. حافلات الديزل في البلاد لا تحتوي على مرشح للجسيمات (جزء يمنع الجسيمات من التسرب)، ومن يملكها لا يغيره بعد انتهاء عمر الجزء.

وأكد رئيس المركز الوطني للتغيرات الجوية والمناخية: أن هذه القطعة قابلة للاستهلاك ويجب استبدالها، وإذا لم يكن الأمر كذلك فسيتم إزالة السيارة من معيار يورو 5 أو يورو 6. وعلى الرغم من أن استبدال هذا الجزء مكلف، إلا أن تكلفة تلوث الهواء في البلاد ستكون أعلى بكثير.

وقال غولالي زاده: نتوقع أن تظل الحافلات المنتجة محليًا في حالة قياسية. بالإضافة إلى معيار السيارة، تعتبر المعدات المتعلقة بالانبعاثات وجودة الوقود مهمة جدًا. إذا كانت السيارة تحتوي على وقود ديزل عالي الكبريت، فمن الطبيعي أن يتعطل فلتر امتصاص السخام بسهولة، وسيقوم السائقون بإزالة هذا الجزء من السيارة من أجل تقليل الضغط على المحرك.