وفقًا لتقرير الاقتصاد عبر الإنترنت ، أثناء القيادة واستخدام الفرامل ، ضع كعب قدمك على أرضية السيارة واضغط على دواسة الفرامل بصدرك. الفرامل اضغط بشكل كامل ، لا تستخدم الفرامل بشكل مفاجئ وسريع ، فمن المحتمل أن يتأثر تحكم سيارتك.
أنواع استخدام المكابح:
الكبح الشديد
الكبح البطيء
لدغة الفرامل
1- الفرملة المفاجئة (الشديدة)
الكبح أمر خطير للغاية ويسبب حادثًا ، وحتى إذا كان ذلك ممكنًا ، يجب ألا تستخدم الفرامل الحادة لأنها تتسبب في اصطدام السيارات التي خلفك بنا. والسبب أن السيارة الأولى فرقت ولم يستطع الآخرون السيطرة عليها فتصادموا. في حالة الفرملة المفاجئة ، يضغط السائق فجأة وفجأة على جميع دواسات الفرامل حتى النهاية وتنغلق العجلات فجأة ، مما يتسبب في توقف السيارة فجأة وربما الانزلاق. على سبيل المثال: عندما يركض طفل فجأة نحو سيارتنا.
2- الفرملة البطيئة
أفضل نوع من الكبح هو البطء ، بحيث يفكر السائق دائمًا مقدمًا في المكان الذي يريد التوقف فيه ، فنحن نضغط ببطء على دواسة المكابح بمقدار ملليمتر واحد بمليمتر واحد ، وإذا شعر بالحاجة إلى الضغط أكثر على دواسة الفرامل فهو يؤدي ذلك العملية بالمليمترات. بمعنى آخر ، يجب على السائق أن يفكر قبل 100 متر على الأقل في المكان الذي يريد فيه التوقف تمامًا حتى لا يضطر إلى الفرامل فجأة.
التنسيق بين القابض والفرامل
في جميع عمليات الكبح التي نقوم بها بسرعات أقل من 10 كم ، يجب أولاً الضغط على القابض حتى النهاية ، ثم الضغط على الفرامل. هذا سيجعل سيارتنا لا تتوقف أبدًا ، وثانيًا ، يمكننا أن نقوم بالفرملة البطيئة بتركيز أفضل وأكثر. عند الكبح لمسافة تزيد عن 10 كم (على سبيل المثال ، 20-30-40) ، أولاً نطبق المكابح بمفردها حتى تنخفض سرعتنا إلى أقل من 10 كم ، ثم نطبق القابض حتى النهاية حتى لا تنطفئ سيارتنا ، وبعد توقف كامل نتخلص من الضلع.
3- عضة الفرامل
واحد آخر من الفرامل إنها عضة فرامل يتم إجراؤها لتقليل السرعة وتقليلها وعندما لا ننوي التوقف تمامًا ونريد فقط تقليل سرعتنا ، على سبيل المثال عند تمرير ضوء أصفر وامض لأننا نريد أن نكون حذرين. نستخدم لدغة الفرامل. بهذه الطريقة نضغط على الفرامل ببطء حتى تنخفض السرعة إلى المقدار الذي نريده ، ثم نطلق المكابح ونستمر في التحرك ، مثل عبور المطبات.
التنسيق بين القابض والفرامل
عند السرعات التي تزيد عن 10 كم مثلاً 30 أو 40 أو 50 ، عند الفرملة ، لا داعي لاستخدام القابض ، لأن هذا يتسبب في تسارع السيارة وتسريعها ، ويزداد جهد الفرملة بسبب انخفاض سرعة المحرك. تبدأ العجلة ، ولكن عندما تستمر الكبح ، تنخفض سرعتنا إلى حد 10 كم ، ثم يتعين علينا الضغط على القابض حتى النهاية حتى يتم قطع الاتصال بين العجلة والمحرك ، وإيقاف العجلة لا تتسبب في إيقاف تشغيل السيارة.
بشكل عام ، عندما نتحرك على السرعة الأولى ونريد استخدام الفرامل ، يجب أولاً دفع القابض بالكامل ، ثم الضغط على الفرامل. (نحن مضطرون للقيام بذلك في كثير من الأحيان في الاختناقات المرورية)
القانون
يخبرنا قانون التوقف أنه عندما نريد القيام بذلك ، بعد أن تتوقف السيارة تمامًا ، يجب أولاً تحرير الترس ، ثم رفع قدمنا عن القابض ، إذا استمرت توقفنا أقل من 3 ثوان ، لأننا نريد لبدء الحركة مرة أخرى. ليست هناك حاجة لتحرير الترس ، ولكن إذا استغرقت محطتنا أكثر من 3 ثوانٍ ، فإننا نطلق الترس أولاً ، ثم نرفع قدمنا عن القابض. قرص السيارة.
إذا لم نحرر الترس وأزلنا قدمنا عن القابض ، فسيعيد الاتصال بين العجلة والمحرك الاتصال وسيتسبب في دفع السيارة إلى الأمام وإغلاقها.
لذلك ، فإن قانون الإيقاف يساوي:
أخذ الكولاج
الكبح البطيء
توقف تمامًا ، ثم حرر الترس ثم حرر القابض ، حتى لا نحرر القدم من الفرامل حتى نعتزم التحرك.
انتقال الفرامل
إذا استغرق التوقف لدينا أكثر من 20 ثانية ، حتى لا نضغط على نظام الفرامل ومعزز الفرامل ، فإننا نسحب فرملة اليد أولاً. ثم ارفع قدمك عن دواسة الفرامل.