تقليل الدعاوى القضائية من خلال إنشاء نظام شامل للحوادث

اقترح مهدي غمصريان الرئيس التنفيذي لصندوق التأمين ضد الإصابات الشخصية ، بمناسبة أسبوع القضاء ، حلولاً لتخفيف عبء التقاضي في مجال الحوادث.

وقال “بتعاون صناعة التأمين والقضاء لإزالة بعض التعقيدات القانونية ، من الممكن بسرعة تخفيف عبء القضايا في المحاكم”. فمن ناحية ، اتخذ القضاء إجراءات لخدمة الأشخاص المتضررين من الكوارث.

وقال: “إن أهم مؤشر خدمي في صناعة التأمين وصندوق التأمين ضد الإصابات الجسدية كحلقة تكميلية في هذه الصناعة هو السرعة والسهولة في التعامل ودفع رواتب الضحايا”. يجب أن نسعى جميعًا لتسهيل المساعدة للفئة المستهدفة ، والتي تعد أهم مؤشر خدمة في صناعة التأمين وصندوق الإصابات الشخصية.

اقترح غمصريان إنشاء إجراء موحد للتعامل مع حالات الحوادث المرورية في جميع أنحاء البلاد وتشكيل مجمعات متخصصة للحوادث ، مضيفًا: “من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون التخلص من العمليات غير الضرورية في التعامل مع حالات الحوادث مفيدًا أيضًا”.

أعلن الرئيس التنفيذي لصندوق التأمين ضد الإصابات الشخصية ، عن استعداده لجعل عملية التعامل مع القضايا المتعلقة بصناعة التأمين وصندوق التأمين ضد الإصابات الشخصية أكثر ذكاءً ، مؤكداً أن استخدام الأهلية القانونية للتصديق في صناعة التأمين يجب أن يكون على جدول الأعمال. .

إنشاء منصة مناسبة للوصول المتبادل إلى قواعد البيانات بين القضاء وصناعة التأمين للحد من إحالات الأشخاص هو حل آخر اقترحه غمصريان.

ووفقا له ، يمكن تحقيق نهج قضائي سليم ونهج مناسب ورادع لمرتكبي ومخالفي حوادث المرور بالتعاون مع صناعة التأمين والقضاء.

وقال غمصريان إن الحوادث الشكلية والوهمية هي إحدى مشاكل صناعة التأمين ، وقال: القضاء والشرطة وخدمات الطوارئ والطب الشرعي وصناعة التأمين يمكن أن تساعد. كما يجب اعتماد طرق قضائية مناسبة لمنع وقوع الحوادث الرسمية التي تسبب ضررًا لا يمكن إصلاحه لهيئة صناعة التأمين ، ونحن في صناعة التأمين على استعداد لتقديم تفاصيل الحلول المقترحة إلى القضاء.

واصل الرئيس التنفيذي لصندوق الإصابات الجسدية الإبلاغ عن تعليق العديد من القوانين النافذة في مجال الحد من الحوادث ، لا سيما قانون التأمين الإجباري ضد الغير خلال السنوات الست الماضية وقال: أحد توقعات وزارة الاقتصاد (التأمين) صندوق الصناعة والتأمين) من المدعين العامين الأعزاء في جميع أنحاء البلاد بالإضافة إلى هيئة التفتيش الوطنية ، تشرف على التنفيذ الصارم للقانون المتعلق بالتأمين الإلزامي للطرف الثالث ، من الثقافة إلى تنفيذ المتطلبات والضمانات التنفيذية المختلفة.

وانتقد الغمصريان عدم كفاءة بعض الجهات وقال: “على سبيل المثال ، رفضت مقار وزارة الطرق والتنمية العمرانية وإنفاذ القانون والنقل وإدارة الوقود أداء واجباتها القانونية فيما يتعلق بالأضرار التي تلحق بالغير بسبب الحوادث التي تسببها المركبات وما يتصل بها. اللوائح. “لقد تسبب هذا في ضرر لا يمكن إصلاحه للمجتمع ، على سبيل المثال في حادث قطار مشهد – يزد ، إذا أخذ المدعي العام الموقر هذه المسألة على محمل الجد ، فسيتم منع الحوادث المستقبلية.

كما أوضح غمصريان بعض الأمثلة لأهم مواد قانون التأمين الإجباري ضد الغير ، والتي يعتبر تنفيذها بشكل دقيق وكامل ضروريًا وملائمًا للغاية ولكنه غير مطبق ، وأشار إلى المادة 41 من هذا القانون وقال: ‌ وفقًا لهذا. المادة ، وزارة الطرق والتنمية العمرانية منذ عام 2016 ، تم إلزامها بإنشاء “نظام شامل للحوادث المرورية” وفقًا للأنظمة بمشاركة الجهات ذات الصلة واتخاذ الإجراءات لتحديث البيانات وتحليلها بشكل مستمر. لسوء الحظ ، هذا لم يحرز أي تقدم.

وأشار إلى المادة 42 الخاصة بمصادرة المركبات دون تغطية تأمينية إجبارية للغير كمادة أخرى معطلة وقال: بالنظر إلى العدد الكبير من المركبات التي ليس لها تغطية تأمينية في الدولة ، فإن تطبيق هذه المادة القانونية يمكن أن يجنب الخروج عن القانون. من التكاليف الإضافية على صندوق التأمين ضد الإصابات الجسدية من قبل أصحاب المركبات المذكورة ، وذلك على الرغم من تعليمات المشرع لشرطة المرور في تحديد المركبات غير المؤمنة من خلال كاميرات المراقبة ، ولكن للأسف شهدنا إجراءً غير فعال في هذا الصدد.

كذلك ، وفقًا للمادة 45 ، يُحظر تقديم أي خدمات للمركبات بدون تأمين ، في حين أن التغطية التأمينية للمركبات في مراكز الفحص الفني ليست فعالة في إصدار شهادة الفحص.

لسوء الحظ ، في مراكز استبدال لوحة الترخيص ، على الرغم من إزالة النسخة المادية لبوليصة تأمين الطرف الثالث من قبل صناعة التأمين ، لا تزال صورة بوليصة التأمين مطلوبة من مالك السيارة كوثائق ضرورية لأداء مسائل استبدال لوحة الترخيص ، والتي ضروري لاحتمال التزوير صورة وثيقة التأمين في هذا الشأن يجب عمل اي استفسار من المنصات الالكترونية (نظام سنهب).

وقال غمصريان: “الحالات المذكورة أعلاه أمثلة على قوانين صريحة لكنها معلقة في البلاد ، والتي إذا تم تنفيذها بالكامل ، ستلعب دوراً هاماً في تطوير ثقافة التأمين ومنع الأضرار التي تلحق بآلاف المليارات بالموارد العامة للبلاد”.

كما انتقد بعض التصرفات وقال: راه للطرق والبلديات ومقاولي إنشاء الطرق لديهم العديد من النواقص في أداء الواجبات التي لم تتم معالجتها ومنعها من قبل ، وفقط في حالات دفع التعويضات والأضرار والإهمال. إذا حصل المدعي العام على دخول جاد ، على سبيل المثال ، قام بإلغاء أو تعليق رخصة المقاول وأصبحت هذه المسألة قضية إعلامية ، فإن جودة بناء الطرق سترتفع بشكل كبير.

وأضاف رئيس صندوق التأمين ضد الإصابات الشخصية: ‌ على سبيل المثال ، فيما يتعلق بطريق قزوين – زنجان وسوء نوعية الطريق الذي أدى إلى الحادث ، أصدر المدعي العام الموقر في قزوين أمرًا بعدم دفع الرسوم ، ونتيجة لذلك في غضون أسبوع تم إصلاح الطريق من قبل المقاول واستغلاله