تلوث الهواء وقت الاختناق
بحسب ما أفاد المراسل الاجتماعي لوكالة موج للأنباء.
لقد كان هذا هو الحال لسنوات. اللعب بالرأي العام وإطالة الموضوع قد يأتي المطر والثلج والرياح، والجدة في طلب الدليل في أي موضوع حتى لو قلت اثنين أو اثنين إلى أربعة.
الإعلام هو ممثل الرأي العام، لكن حتى الآن أظهر أنه من وجهة نظر الحكومات، سواء قبلها أو الآن وحتى لاحقاً، فإن الحكومة السابقة هي الملام ونحن أبرياء ونحن الأفضل!
إذا كان تقرير شركة مراقبة جودة الهواء في طهران “دليلاً”! من المؤكد أن الهواء في العاصمة لم يكن قابلاً للتنفس في أي من الأيام السابقة هذا العام. هناك العديد من عوامل تلوث الهواء في طهران، والتي تعود جذورها بشكل رئيسي إلى الأنشطة البشرية.
عدد ضحايا تلوث الهواء في طهران غير معروف بشكل واضح، لكن إحصائيات منظمة بهشت الزهراء (س) وتصريحات بعض مديري الوسط في المدينة دون اعتبار، تظهر أن العمل تجاوز مجرد التحيات والتبريكات وحتى الدعاء، وأدعو الله أن لا يهطل المطر هذه المرة، لعله يكون كما ينبغي، ولعل من يبقى هو المسؤول الأكبر! يأتون إلى رشدهم ويعتقدون أن هذه الحياة، وهذا النمط! إنه ليس سوى دفع الناس إلى الانتحار الجماعي. هؤلاء الناس يستحقون حياة جيدة. شيء حتى أنهم نسوا.
تحولت المدينة إلى مقبرة عامة، حيث نرى إعلان وفاتنا كل يوم، يوم واحد بالكورونا، يوم واحد لتلوث الهواء والسرطان والسكتة الدماغية وغيرها، لكننا ما زلنا لا نصدق أن “الموت هو” ليس فقط للجيران!”
إن تلوث الهواء متشابك مع طهران لدرجة أنه جزء منها وليس لديه أي نية لتركها على الإطلاق. وإذا نظرنا إلى الإحصائيات سنجد أن هذين التوأمين السياميين قريبان جداً من بعضهما البعض لدرجة أنه من المستحيل الفصل بينهما! إلا بعزم وطني! لا مجاملات ولا شعارات!
وفي بيانهم الأخير حول تلوث الهواء في طهران، قال مسؤولو المدينة إنه منذ بداية العام، باستثناء بضعة أيام، كان الهواء ملوثًا أو شديد التلوث في طهران كل يوم. وتشير إحصائية جديدة أيضًا إلى أن الوفاة المبكرة بسبب استنشاق هذا الهواء قد وصلت إلى جميع سكان طهران، وفي هذه المدينة، تعد أمراض القلب والأوعية الدموية والسرطان السببين الأول والثاني للوفاة. ويتعرض أطفالهم للرصاص وغيره من الملوثات شديدة السمية مثل البنزين. المعنى الأبسط لهذه العبارة هو: “أيها الآباء!” الأمهات ! إذا كانت درجات طفلك منخفضة غدًا، فعليه أن يقرأ كل مادة مرارًا وتكرارًا حتى يفهمها! تذكر أننا كنا السبب الرئيسي لذلك! لم يكن طفلنا هادئًا وهادئًا! أردنا وكان من فن مسؤولينا أن يصبح هكذا! مثل فن تمييز الطفل الذي تعاون مع الإرهابيين والذي كان والده يهتف بالموت والإعدام السريع للآخرين.
إن وفرة الملوثات في هواء طهران اليوم ليست قضية بيئية فحسب، بل تشكل تهديدا خطيرا من منظور الأمن القومي لعدة أسباب، ومن هذا المنطلق أمرت لجنة الأمن القومي في البرلمان الإسلامي القضية عام 1387. لقد قام بمهمته وحقق فيها باعتبارها تهديدا أمنيا خطيرا، وهو الأمر الذي تم التخلي عنه لاحقا ونسي الأمر تماما.
إن قضية زيادة تلوث الهواء في طهران والمدن الكبرى وعواقبها السلبية هي مسألة قيلت وكتبت عنها منذ سنوات.
أول إنذار خطير بشأن تلوث الهواء في طهران عام 1374
دخل. في ذلك الوقت، نشر ما يقرب من 100 خبير ومحاضر في المجالات المتعلقة بالبيئة والجغرافيا والتخطيط الحضري بيانًا بعنوان “طهران إير 74” في قاعة المؤتمرات في شهر بارك، والذي تم فيه لأول مرة تسمية تلوث الهواء في طهران كأحد المخاطر. “الأزمة الوطنية” وطريقة التعامل معها هي “الإرادة الوطنية”.
أكد هذا البيان بشكل أساسي على الآثار الصحية والمرضية لتلوث الهواء وحاول مؤلفوه التأكيد على أن أحد العوامل الرئيسية للوباء المقلق للأمراض مثل الاكتئاب والقلق واضطرابات الجهاز التنفسي المختلفة في طهران هو تلوث الهواء وهذه الظاهرة يجب أن تكون يعتبر من العوامل الهامة للوفاة في طهران.
وبطبيعة الحال، لم يكن هذا البيان يعكس الكثير بحيث يمكن تصور أنه كان بمثابة بيان لجميع الأنشطة اللاحقة للتعامل مع تلوث الهواء في طهران، ولكن الحقيقة هي أنه في كل السنوات التي تلت نشر هذا البيان، وكان التأثير الصحي لتلوث الهواء لا يزال قائما، وهو ما أخذ في الاعتبار والأعمال البيئية والاقتصادية والاجتماعية والثقافية (لما له من تأثير على تدمير وتغير لون الأعمال التاريخية والمعمارية والثقافية) وقد تم نسيان هذه الظاهرة . ولعل السبب في ذلك هو أن الإحصائيات التي نشرت بعد ثلاث سنوات من بيان “طهران إير 74” الصادر عن جايكا (اتحاد من المستشارين الدوليين الذين وضعوا خطة شاملة للحد من تلوث الهواء في طهران تتمحور حول خبراء يابانيين) صادمة للغاية. : تلوث الهواء يقتل ما بين سبعة وتسعة آلاف شخص في طهران كل عام! أي في المتوسط ثمانية آلاف شخص سنوياً وشخص واحد تقريباً كل ساعة.
هناك عدة أسباب رئيسية لتلوث الهواء في طهران، أولها كثرة السيارات التي يتزايد عددها كل يوم في هذه المدينة وتحول المدينة إلى ساحة انتظار سيارات كبيرة. في موقف السيارات هذا أيها المتنافسون! فهم يغطون لوحات سياراتهم أمام كاميرات المراقبة المرورية أو يلجأون إلى آلاف الحيل الأخرى لدخول المناطق المحظورة. ليس لدى الشرطة ما يكفي من البرامج والأجهزة للتعامل معها، ولا أحد، مسؤولاً أو غير مسؤول، يعتقد أن: هذا الطقس ليس لي أو لك بعد الآن! انها ليست للتنفس لأي منا!
قال مدير الخطة الشاملة للحد من التلوث في طهران إن 89% من تلوث الهواء في طهران سببه مصادر متنقلة (السيارات والدراجات النارية). السيارات التي لا تتمتع بالمعايير البيئية تنتج انبعاثات أكثر بنحو 30 إلى 40 مرة من السيارات القياسية الأخرى، ولا يزال يتم إنتاجها وإرسالها إلى مدننا كل يوم.
وفي قضية تم إعدادها وعرضها على المجلس الإسلامي الإيراني من منظور تهديد الأمن القومي عام 1387هـ، بلغ إجمالي الأضرار المالية الناجمة عن تلوث الهواء في ذلك العام ثمانية آلاف مليار تومان! (وهو الآن أكثر بكثير مما كان عليه في ذلك الوقت) تشير التقديرات إلى أن مليارات التومان قد ضاعت بسبب التكاليف الاجتماعية – وهي التكاليف التي يدفعها جميع الناس بغض النظر عن دورهم في خلق تلك التكاليف، ولكنها لا يتم تضمينها في الحسابات. يقولون الاجتماعية – مثل العواقب البيئية والصحية والصحة العامة الناجمة عن تلوث الهواء وغيرها.
ووفقا لإعلان منظمة الصحة العالمية، الذي نقلته وكالة أنباء إيسنا، بحلول عام 2012، توفي 10600 شخص قبل الأوان بسبب تلوث الهواء في إيران، ثلثهم في طهران وثلث آخر في المحافظات المتأثرة بتفشي المرض. هو الغبار.
إن ما أدى إلى الوضع الحالي هو التهرب من القانون من قبل المؤسسات المسؤولة وتجاهل الموافقات القانونية وتوصيات الخبراء، والتي يجب أن يضاف إليها بالطبع القضايا الثقافية والاجتماعية والسلوكية للمواطنين.
كما قلت؛ تم إطلاق أول إنذار جدي بشأن تلوث الهواء في طهران عام 1374، مما أدى إلى صدور بيان “طهران إير 74″، الذي اعتبر فيه ولأول مرة تلوث الهواء في طهران “أزمة وطنية” وكان أسلوب التعامل معها هو “”التقرير الوطني”” ذكره.
وقد تم التأكيد في ذلك البيان على:
– النظرة الوطنية إلى قضية تلوث الهواء في طهران باعتبارها أزمة خارج المدن
– الإسراع في مراجعة الخطة الشاملة للحد من تلوث الهواء في أفق خمسي جديد مع مؤشرات أداء قابلة للقياس وسلطة مراقبة محددة كوثيقة يدوية وملزمة.
– إسناد مراقبة الالتزام بالمعايير البيئية في مجال السيارات والوقود إلى هيئة مستقلة عن الهيئة المنتجة
– تشكيل هيئة قانونية محددة للتعامل مع المخالفات المرتكبة خلال هذه الفترة والمتابعة القضائية لتقرير هيئة التفتيش العامة للبلاد (حذرت هذه المنظمة في تقرير لها عام 1371هـ من تزايد اتجاه الملوثات في هواء طهران). )
– تطوير وسائل النقل العام وخاصة شبكة المترو والتوسع في خدمات المدينة الإلكترونية بهدف إدارة الطلب على السفر
– إعادة النظر في طريقة توعية المواطنين وجعل هذا الأمر المهم واضحا ودقيقا كحق من حقوق المواطنة لهم
– الاستفادة من آراء النخب والخبراء في مجال اتخاذ القرار
– مراقبة استهلاك الوقود في المصادر الثابتة، وخاصة في الصناعات ومحطات الطاقة في طهران بناء على المعايير القائمة
– منع تنفيذ إجراءات جزئية وغير مشروطة في مجال إدارة تلوث الهواء
* وجاء في البيان في الوقت نفسه: إن عواقب تلوث الهواء في طهران وصلت إلى مستوى “كارثة وطنية” ستؤثر أبعادها على مجتمعنا بشكل أكثر وضوحا في السنوات المقبلة.
والآن، وبعد مرور أكثر من ربع قرن، أصبح مستوى تحقيق الأهداف ونجاح الخطة المذكورة محاطاً بحالة من عدم اليقين لدى خبراء وناشطي البيئة.
عدم الاهتمام باستمرار انعقاد اللجنة التنفيذية للحد من تلوث الهواء مع حضور كافة الأعضاء الفعالين لهذه اللجنة في السنوات الماضية، وعدم مراقبة سير محاور البرنامج، وعدم استجابة المنظمات المسؤولة و انتهاك المرسوم الذي يحظر إنشاء صناعات جديدة في دائرة نصف قطرها 120 كم من طهران، ويستمر إنتاج السيارات، ويظهر عدم المعايير وتجاهل تضاريس طهران في تطوير المدينة، وخاصة في غرب مدينة جمالجي، أن ولا يوجد حتى الآن تصميم جدي على الحد من تلوث الهواء في طهران، لدرجة أن تنفيذ بعض المحاور الرئيسية للخطة الشاملة للحد من تلوث الهواء قد توقف بشكل كامل.
ويعد تحذير البنك الدولي بشأن تفاقم تلوث الهواء في إيران دليلا آخر. ارتفعت الأضرار الناجمة عن تلوث الهواء في إيران من 7.1 مليار دولار عام 2001 إلى 8 مليارات دولار عام 2006، منها 1.8 مليار دولار مرتبطة بالأضرار الناجمة عن تلوث الهواء في العاصمة، والأهم من ذلك، أشار البنك الدولي إلى أن هذا الرقم في السنوات العشر القادمة سيرتفع الضرر إلى 16 مليار دولار للبلاد بأكملها (الهمشهري أون لاين)
كما ذكر؛ إن ما جعل هواء المدن الكبرى في إيران غير قابل للتنفس، بما في ذلك طهران، هو مجموعة من العوامل المعروفة منذ عقود وحتى تم توفير حلول علمية وخبرية لها، ولكن بسبب إهمال الإدارة، تم تنفيذها كل عام. تأجيلها إلى سنة أخرى.
وقد تم تجاهل المناقشات مثل حظر إنشاء وتطوير وحدات صناعية داخل دائرة نصف قطرها 120 كيلومترًا من طهران عمليًا، ولا تزال السيارات والدراجات النارية التي قيل منذ سنوات لا ينبغي إنتاجها، مجرد لوحات ترخيص.
وبشكل عام، تصنف مصادر تلوث الهواء إلى فئتين: مصادر الملوثات المتحركة والثابتة. وتشمل مصادر التلوث المتنقلة السيارات الخاصة والشاحنات والدراجات النارية، حيث يساهم كل منها في التلوث.
وقالت السيدة “شانسل نوري” العضو السابق في مجلس مدينة طهران لـ”تشمان”: إن أكثر من 60% من التلوث يرتبط بهذه المصادر، وتختلف مساهمة كل منها. على سبيل المثال، خصصت 14% لسيارات الركاب، و10% للدراجات النارية، و7.15% للشاحنات، و6% للحافلات، و4% للحافلات الصغيرة التي تعمل بالديزل، وعوامل أخرى حصة تبلغ حوالي 60% على التوالي. ومن ناحية أخرى، تشمل المصادر الثابتة، والتي تمثل حوالي 40% من تلوث الهواء، محطات توليد الطاقة والمصافي والمصانع والوقود المنزلي والمكاتب والوحدات التجارية.
دوران الهواء في طهران يكون من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي، وهذا يتسبب في وصول ملوثات محطات الطاقة هذه إلى سماء طهران التي تحيط بها الجبال والمباني الشاهقة في المنطقة 22 التابعة لبلدية طهران، وهو الاتجاه الرئيسي للمدينة. رياح. تحتوي ملوثات الديزل هذه على كمية عالية من الكبريت وجزيئات أقل من 2.5 ميكرون، وهي خطيرة للغاية على صحة الإنسان.
وفيما يتعلق بخطر تعطيل تضاريس طهران من خلال تشييد المباني الشاهقة في غرب المدينة، فقد حذرت المؤسسات المعنية البلدية مرات عديدة، ولكن لم يتم الالتفات إليها، وأخيرا، نرى: طهران ليس لديها هواء للشرب. يتنفس.
وينتشر هذا المقطع على نطاق واسع على مواقع التواصل الاجتماعي، خاصة مع عودة موضوع تلوث الهواء إلى السخونة مرة أخرى، في إشارة إلى عدم مبالاة حكومة الرجال بقضية تلوث الهواء الخطيرة في إيران، وإلقاء اللوم في ذلك كله على الأكتاف. من الناس:
السيد مدير الحوار: ماذا فعلتم للحد من تلوث الهواء؟
فاميل دور: ليس لدينا مصنع، ولا إنتاج، ولا سيارة، وحقيقة أننا بائسون هي أكبر مساعدة!