تمت إزالة طلب التسعير من صناعة السيارات

جدير بالذكر أنه في شهر سبتمبر من هذا العام ، كتب رئيس منظمة البورصة آنذاك خطابًا إلى وزير الاقتصاد يطلب فيه إعادة النظر في مسألة التسعير المنظم لصناعة السيارات وتصنيع الأجزاء في مجلس المنافسة واستبعاد هذه المنتجات من التسعير.

وجاء في الرسالة: “بالنظر إلى مكانة صناعة السيارات وتصنيع قطع الغيار باعتبارها سابع أكبر صناعة في سوق رأس المال (من حيث القيمة السوقية) ووجود عدد لا يحصى من المستثمرين والناشطين في الصناعة ، فإن سياسات التسعير التي ينفذها مجلس المنافسة في في السنوات الأخيرة ، فرضت الخسائر وقلة الربح عبئًا ثقيلًا على المساهمين في هذه الصناعة ، حتى أن اشتراط مقر تنظيم السوق ومجلس المنافسة لشركات السيارات لتنظيم سوق السيارات ، تسبب في بعض الأحيان بيعت مسبقاً بأسعار محددة وغير منطقية وتسببت في خسائر لشركات السيارات.

وبحسب البيانات المالية المدققة لشركتي إيران خودرو وسايبا للسنة المالية المنتهية في 21 مارس 2017 ، فإن صافي خسائر الشركات المذكورة بلغ 155 ألفاً و 50 مليار ريال و 57 ألفاً و 665 مليار ريال والخسائر المتراكمة للشركات المذكورة. وبلغت الشركات المذكورة 299 ألفاً و 386 على التوالي 150 ألفاً و 69 مليار ريال. (السبب الرئيسي في ذلك هو عدم التوازن بين الزيادة في المعدلات الممنوحة لشركات السيارات وزيادة سعر مدخلات الإنتاج ، حيث تبلغ نسبة الشركة 163٪).

وقال رئيس هيئة الأوراق المالية والبورصة آنذاك في الخطاب: “يبدو أن تسعير السيارات في مجلس المنافسة بسبب عدم الكفاءة في الظروف التضخمية له عيوب كبيرة ، والتي لا تنظم فقط سوق السيارات ورضا المستهلك النهائي ، ولكن كما تنقل الفوائد. “من شركات السيارات إلى الوسطاء ، كان هناك نقص في السيولة في شركات السيارات وشركات قطع الغيار ، وسيؤدي استمرار الاتجاه أعلاه إلى انخفاض الإنتاج وفي النهاية توقف أنشطة شركات السيارات وقطع الغيار شركات.

في هذا الصدد ، وبسبب عدم إدراج تسعير مدخلات الإنتاج الخاصة بصناعة السيارات وتصنيع قطع الغيار من قبل مجلس المنافسة ، والتأخير في منح الإذن بزيادة المعدلات في الظروف التضخمية ، يُقترح إعادة مسألة تسعير السيارات. – تم فحصه في مجلس المنافسة. يجب استبعاد صناعات الصلب والبتروكيماويات من التسعير من قبل مجلس المنافسة لمنع الخسائر المستقبلية لشركات السيارات في مواجهة التضخم.