تم الإعلان عن السعر الأساسي للسيارات المستوردة في بورصة السلع – تجارت نيوز

وبحسب موقع تجارت الإخبارية ، اقرأ تفاصيل طريقة تحديد السعر الأساسي للسيارات المستوردة في بورصة السلع.

قال مدير عام مكتب صناعة السيارات بوزارة الأمن: يتم تحديد السعر من خلال مراعاة سعر الصرف الأجنبي للسيارة والأرباح التجارية على الحساب والرسوم الجمركية وتكاليف النقل والتكاليف الأخرى المقبولة للمستورد و ربح عادل.

وبشأن طريقة تحديد الربح التجاري للسيارات المستوردة والسعر الأساسي لهذه السيارات في بورصة السلع ، قال عبد الله تواكولي لحجاني: محضر الاجتماع الإضافي لفريق العمل الاقتصادي بشأن واردات السيارات يتعلق بتحديد الربح. على الحساب التجاري لتحديد السعر الأساسي للسيارات المستوردة في بورصة السلع ؛ المهم أن عملية بيع السيارات المستوردة في البورصة هي أولاً أن السعر الأساسي لسوق الأوراق المالية يتم تحديده على أساس الربح التجاري لعلي الحساب (حسب الجدول أدناه) والذي يتم على أساس على معايير منظمة دعم المستهلك والمنتج.

تفاصيل كيفية تحديد السعر الأساسي للسيارات المستوردة في البورصة

وقال: لذلك فإن السعر الأساسي لسوق الأوراق المالية يشمل سعر الصرف الأجنبي للسيارة والأرباح التجارية على الحساب والرسوم الجمركية وتكاليف الشحن والتكاليف الأخرى المقبولة للمستورد وتم تحديد ربح عادل.

وأضاف توكلي لحجاني: بعد ذلك يتم بيع السيارة على أساس السعر الأساسي المحدد في بورصة السلع ، ثم يعتبر الفرق بين سعر بيع السيارة في البورصة والسعر الأساسي المحدد ربحًا محددًا. من العمل. لذلك ، لا يمكن مقارنة الربح المتراكم المحدد في هذا الجدول بالشروط السابقة ، لأن هذا الجدول هو المحدد الوحيد للربح التجاري من أجل تحديد السعر الأساسي لسوق الأوراق المالية. ومع ذلك ، يتم الحصول على ربح تجاري محدد بعد بيع السيارة في سوق الأوراق المالية والحصول على الفرق بين سعر البيع والسعر الأساسي المحدد.

جعل سوق السيارات المحلي أكثر تنافسية من خلال توريد سيارات بسعر أساسي أقل في سوق الأسهم

أكد مدير عام صناعة السيارات بوزارة الأمن أن النهج السائد في توريد السيارات المستوردة هو جعل سوق السيارات المحلي أكثر تنافسية من خلال تزويد السيارات بسعر أساسي أقل في بورصة السلع ، وقال: لهذا السبب فقد انخفض الربح في الحساب التجاري مقارنة بالسيارات المستوردة ذات الأسعار المنخفضة وقاعدة أقل التي سيتم طرحها في بورصة السلع.

وأوضح: تم وضع هذه التعريفات بطريقة ذكية بحيث تظل السيارات المحلية بالمعنى الحرفي ، أي السيارات ذات المستوى العالي من التوطين ، تتمتع بميزة تنافسية من منظور السيارة والجزء.

قال توكلي لحجاني: على سبيل المثال ، السيارة المحلية التي تبلغ سعتها 1500 سم مكعب بمعدل استيعاب داخلي يزيد عن 40٪ تدفع فعليًا تعريفة بنسبة 10٪ ، بينما يتم تحديد تعريفة استيراد السيارة المستوردة بنسبة 25٪ ، باستثناء الرسوم الأخرى على السيارات المستوردة. هي ما يقرب من 15٪ أكثر من السيارات المنتجة محليًا. لذلك ، أثناء التحرك نحو جعل سوق السيارات في البلاد أكثر تنافسية ، فقد تمت محاولة مراعاة المخاوف المتعلقة بدعم الإنتاج المحلي.

القدرة التنافسية للسيارات المحلية من خلال تطوير المنتجات القائمة على البنى التحتية المحلية

وقال: على الرغم من أنه في البرنامج التحويلي لوزارة الصناعة والتعدين والتجارة ، فإنه من المهم للغاية جعل المنتجات المحلية قادرة على المنافسة من خلال تطوير المنتجات القائمة على البنى التحتية المحلية وبالطبع بمستوى عالٍ من التصنيع الداخلي ، ولكن يجب أن يكون الأمر كذلك. تجدر الإشارة إلى أنه في السنوات القليلة الماضية ، تم تقديم سيارات ذات مستوى عالٍ من الاستيعاب في الأسفل ، حتى أقل من 20 ٪ باسم الإنتاج المحلي في البلاد ، والتي لم تخلق فقط قيمة مضافة مناسبة سواء من من وجهة نظر التوظيف أو من وجهة نظر القدرة التنافسية ، ولكن مع الإنتاج على نطاق صغير وبسعر مرتفع ، فإنهم تسببوا فقط في انتهاك حقوق المستهلكين ، وستتلف السيارة.

وقال: لذلك من المتوقع أن يحافظ المستهلكون على ميزة الإنتاج المحلي من خلال الوصول إلى منتج منافس بجودة محلية ، ولا يفترض أن تمنع الرسوم الجمركية المنافسة في سوق السيارات في البلاد.

الغرض من الواردات هو جعل سوق السيارات في البلاد أكثر قدرة على المنافسة

وقال مدير عام صناعة السيارات بوزارة الأمن: هناك نهج آخر سائد في تحديد هذه التعريفات يتمثل في أن السيارات ذات حجم المحرك المنخفض واستهلاك الوقود المنخفض تصل إلى العملاء بسعر أقل. هذه نقطة مهمة تم الاهتمام بها في هذه الفترة من الواردات ، بينما في السنوات الماضية ، بدلاً من المنافسة ، لم يكن هناك أي منافسة بين مصنعي السيارات المحليين والمستوردين ، أي أن الواردات لم تجعل سوق السيارات في البلاد اكثر تنافسية. يستخدم المستوردون بشكل أساسي لاستيراد المنتجات الفاخرة باهظة الثمن للغاية ، وقد تسبب اختلاف السعر الناجم عن التعريفة المرتفعة في عدم رؤية المنافسة في هذا السوق من خلال الواردات ، ولكن الغرض الآن من الواردات هو جعل سوق السيارات في البلاد أكثر تنافسية من أجل إرضاء العملاء وبالطبع تحسين جودة المنتجات المحلية.

مبيناً أن ثلاثة محاور رئيسية متضمنة في تعديل جدول الربح للمركبات التجارية ، قال: المحور الأول هو الاهتمام بالقدرة التنافسية لسوق السيارات من خلال تخفيض السعر الأساسي لتوريد السيارات المستوردة ، خاصة. في السيارات ذات السعر المنخفض.

صرح مدير عام صناعة السيارات بوزارة الأمن: المحور الثاني هو الاهتمام بالاعتبارات البيئية من خلال تخفيض التعرفة على السيارات ذات حجم المحرك الأصغر ، والمحور الثالث هو الاهتمام بدعم المنتج محليا. المنتجات ذات العمق العالي في التصنيع الداخلي ، والتي ستؤدي أيضًا إلى تطوير الشركات المصنعة للأجزاء المحلية. لذلك ، مع الأخذ في الاعتبار ، في هذا الجدول ، يتم تحديد الربح التجاري فقط ، وسيتم تحديد الربح التجاري النهائي بعد بيع السيارة في سوق الأوراق المالية.

وقال: نعتقد أن صناعة السيارات في البلاد لديها العديد من الإمكانات ، بما في ذلك العديد من الشركات القائمة على المعرفة ، والكثير من القوى الهندسية ، فضلاً عن العمالة الرخيصة والطاقة الرخيصة ، بحيث يمكنها المنافسة في هذه المنافسة من خلال الاعتماد على القوة المحلية و من خلال تطوير البنى التحتية المحلية ، مع عمق الاستيعاب العالي وبالطبع مع الجودة ، ستخرج بفخر وتخترق أسواق التصدير في المنطقة والأسواق المستهدفة الأخرى وفقًا لخطة التحول التي وضعتها وزارة الأمن.