وبحسب موقع تجارات نيوز تبادل السلع في هذا الإعلان ، أعلنت إيران تاريخ تسجيل طلب منتج السيارة ، والذي سيكون متاحًا في 26 أغسطس 1401. هذا الوقت ممكن حتى الساعة 17:00 في اليوم السابق للمعاملة (الثلاثاء 25 أغسطس 1401).
تحليل السوق أعلنت شركة تبادل السلع الإيرانية عن وقت تسجيل طلب منتج السيارة في بورصة السلع في إعلان.
الوصول اليومي لسفينة تحمل بضائع أساسية إلى موانئ الدولة
نقلا عن تحليل السوقوتشمل السلع الأساسية المستوردة إلى البلاد القمح والأرز والنفط الخام من إجمالي مشتريات هذه الشركة ، والتي يتم شراؤها واستيرادها من مصادر أجنبية لتوفير الاحتياطيات الاستراتيجية للبلاد ، وتزويد مراكز الاستهلاك وتنظيم السوق.
أعلن مركز المعلومات التابع لشركة التجارة الحكومية الإيرانية: منذ بداية العام الجاري وحتى 15 آب (أغسطس) ، دخلت البلاد أكثر من 3 ملايين و 602 ألف طن من هذه المواد عبر الموانئ الجنوبية والشمالية ، وحالياً شحنات عدة سفن تحمل بضائع أساسية رست مؤخرًا في موانئ الدولة ويجري إخلائها.
وتجدر الإشارة إلى أنه مع التخطيط السليم لتوفير السلع الأساسية هذا العام وشراء هذه البضائع واستيرادها ، تم تخزين كمية كبيرة من القمح والأرز والزيت الخام والسكر الخام ، والتي تتوفر من خلال شبكات التوزيع على مستوى الدولة وفقًا لاحتياجات السوق.
نقل 3000 طن من البضائع و 114 حاوية مكافئة من البضائع العابرة من الممر بين الشمال والجنوب
إبينا وفقًا للعلاقات العامة لمجموعة الشحن التابعة لجمهورية إيران الإسلامية ؛ شكلت مجموعة الشحن في جمهورية إيران الإسلامية مجموعة عمل تشغيلية لتطوير الممر بين الشمال والجنوب منذ 15 أبريل من هذا العام ، والتي بناءً عليها ، مع الخطط الموضوعة ، سيتم تسليم البضائع العابرة من هذا الطريق إلى الوجهة في ثلث الوقت المعتاد.
وفرت الخلافات بين روسيا وأوكرانيا ، إلى جانب موقع إيران الجيوسياسي الخاص في المنطقة ، الأرضية لإحياء الممر الشمالي الجنوبي ، الذي قدم فرصة تجارية جيدة جدًا لجمهورية إيران الإسلامية. في الوقت نفسه ، أدركت روسيا أهمية هذا المسار وأبدت اهتمامًا باستخدامه ، مع مراعاة ظروفه الحالية.
في غضون ذلك ، تدرك الإدارة العليا لمجموعة الشحن في جمهورية إيران الإسلامية حساسية هذا المشروع الوطني والآثار الإيجابية التي يمكن أن يتركها تنفيذه على الاقتصاد الإيراني ، وجميع الإدارات والشركات التي شاركت في أنشطة الشحن في هذا الممر ويمكن أن تلعب دورًا نشطًا في هذا المجال على الفور.
وبناءً على ذلك ، فإن البضائع التي تصل إلى الموانئ الإيرانية من موانئ دول آسيا الوسطى وعبر بحر قزوين ، يتم نقلها بواسطة أسطول الشحن ، ومن ثم مع مرافق هذه المجموعة في مجال النقل المشترك ، يتم تسليم البضائع. وعن طريق البر أو السكك الحديدية ، ينقلها إلى الموانئ الجنوبية ؛ هذه العملية تسير في الاتجاه المعاكس من موانئ دول شرق آسيا إلى آسيا الوسطى.
في غضون ذلك ، يعرف الروس والهنود جيدًا أن “زمن العبور” لنقل البضائع على طرق البحر الأسود وقناة السويس يتراوح بين 45 و 60 يومًا ، والبضائع على هذين الطريقين ، من موانئ سنترال. الدول الآسيوية إلى دول شرق آسيا ، 14000 كيلومتر.ويعتبر طريق طويل جدًا ؛ لكن نفس البضائع في الممر الشمالي الجنوبي وعبر مينائي بندر عباس وشابهار تصل إلى وجهتها في غضون 14 إلى 15 يومًا فقط ، وهو ثلث الوقت المعتاد.
بناءً على ذلك ، من الأول من يونيو إلى الأول من أغسطس من هذا العام ، تم نقل أكثر من ثلاثة آلاف طن من البضائع و 114 حاوية حاوية مكافئة من قبل مجموعة الشحن في جمهورية إيران الإسلامية على طول الممر الشمالي الجنوبي. وفي الوقت نفسه ، إذا كان هناك تنسيق بين المؤسسات المشاركة في هذا المشروع المهم للغاية ، فإن الممر بين الشمال والجنوب لديه قدرات خاصة.