تم تسليم التوقيع على محاكمة فاطمي أمين / الوسائد الهوائية المفتوحة للوزير صامات.

وبحسب موقع تجارت نيوز ، هل سيتم استجواب الوزير صامات لعدم فتح الوسائد الهوائية لسيارات الحادث في بهبهان؟

نقلا عن ایلناعلي جدي ، نائب رئيس لجنة الصناعات النيابية ، قال عن حادثة بهبهان وأنه لم يتم فتح واحدة من 59 سيارة متورطة في الوسادة الهوائية: لم يتم حل المشكلة. قد يكون هذا هو بوبي حتى يتمكنوا أخيرًا من التفكير في حل المشكلة.

وأضاف: الغرامات المجردة لن تحل مشكلة تصنيع السيارات لدينا. إذا أردنا حل المشكلة ، يجب أن نتحرك نحو جعل صناعة السيارات أكثر قدرة على المنافسة وتعزيز القطاع الخاص في هذا المجال. يمكن أن تساعد الواردات ، إلى الحد الذي يكون لدينا فيه عجز في الإنتاج ، في خلق المنافسة. يمكن لمجموع هذه العوامل أن يجعل صانع السيارات يشعر أن لديه منافسًا ويتم مقارنته من حيث الجودة والكمية. في هذه الحالة ، تحاول شركة صناعة السيارات تحسين الجودة والسعر وخدمة ما بعد البيع.

“حقيقة أننا أغلقنا جميع الطرق ولا يوجد مقارنة ، فلا السيارات الأجنبية مستوردة ولا نقوم بتعزيز القطاع الخاص ، والسوق مملوك عمليًا لشركات صناعة السيارات هذه ، وليس لديهم حافز للتحسين لأن سوق السيارات لديهم أنفسهم ، وتقام اليانصيب وكل الناس في الطابور. لذلك ، ليس لديهم حافز للتحسين ، ولحل المشكلة ، يجب أن نتحرك نحو جعل إنتاج السيارات أكثر قدرة على المنافسة ، وبالإضافة إلى الاستيراد ، يجب علينا أيضًا تعزيز القطاع الخاص. هذا حل لا بد من اتخاذه ، وإلا ستكون هناك مشكلة في أي وقت ، سنقول أن صناعة السيارات بها مشكلة ، ولن نحلها ولن تحدث فرقًا في الناس.

وأشار إلى: الأهم في هذا الصدد هو حقوق المستهلك ، فيجب على منظمة الحماية التدخل في هذه الحالة ، ووضعوا خيار الوسادة الهوائية على السيارة وأخذوا المال من الناس ، وإذا لم يتصرفوا ، منظمة الحماية عليه أن يأتي ويتابع هذه القضية.

كما أن الهيئة الوطنية للمواصفات والمقاييس لم تقم بعملها

وفي إشارة إلى دور هيئة المواصفات الوطنية قال نائب رئيس اللجنة البرلمانية للصناعات والمناجم: استاندارد يمكن لهيئة المواصفات أيضًا الدخول ومنع تسجيل المركبات منخفضة الجودة وقت التسجيل ، بحيث تكون المعايير لوحظ على النحو المطلوب. لسوء الحظ ، لم تقم هيئة المعايير الوطنية بعملها أيضًا. لقد حددنا أيضًا في الخطة السادسة ما هو التحكم الذي يجب عليهم القيام به حتى تصل المركبات إلى المستوى المطلوب ، كما أن منظمة المعايير الوطنية ضعيفة أيضًا في هذا المجال.

وأضاف: “الهيئة الوطنية للتقييس ليس لديها معمل مناسب لفحص السيارات ، وقد كان لهذه الهيئة مهمة إنشاء معمل لفحص السيارات ، وحتى على طريق قم تم تخصيص أرض لهذا الغرض لإجراء فحوصات تدمير السيارات. والحوادث ، لكن هيئة المواصفات الوطنية لم تكمل المشروع منذ عدة سنوات وليس لديها معمل مناسب حتى الآن. طلبنا دعم المنظمة ونريد أيضا أن تثير الهيئة الوطنية للتوحيد القياسي هذا الموضوع في الاجتماعات التي ستعقد.

هل سيتم استجواب وزير الصمت؟

وفي إشارة إلى قضية إقالة وزير الصمت ، قال جدي: “القضية الأساسية في إقالة وزير الصمت ، وهي قضية أساسية ، هي موضوع السيارة”. ولم يرد أي إعلان من مجلس الإدارة حتى الآن ، لكن سعر السيارة وجودتها هما العاملان الأساسيان في هذا الاستجواب ، إضافة إلى أن المشكلة كانت تتعلق باستيراد السيارات. أسئلة الاستجواب واضحة وتم التوقيع عليها ، لكن رأي هيئة رئاسة مجلس النواب أنه ما زال من السابق لأوانه أن يتفاعل الاستجواب ، لذلك لا أعتقد أنه سيقدم قبل الاستجواب. كما تم التوقيع على استجواب الوزراء الآخرين ، لكن المجلس لم يتلق الإعلان بعد ويتفاعل.

وأوضح: استجواب الوزير سامات وقع من قبل حوالي 19 شخصًا ، شخصان أو ثلاثة من هيئة الصناعات وقعوا على الاستجواب ، وسيتم الاستجواب بعشرة توقيعات على الأقل. ومع ذلك ، يجب حل مشكلة السيارة. حوالي 30 إلى 40 بالمائة من الأسئلة التي يطرحها المندوبون على وزير الصمت والمُحالة إلى لجنة الصناعة هي في مجال السيارات. كما قدم الوزير خطة وقال إن الأمر سيستغرق بعض الوقت. البرلمان ليس غير مبال ويتبع.

وأضاف جدي أن صناعة السيارات يجب أن تتحرك في اتجاه يتم فيه خصخصتها وتنسحب الحكومة وتشكل منافسة دولية في السوق.

اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجار.