وفقًا لتقرير الاقتصاد عبر الإنترنت ، الذي نقلته Isna ، فإن مجلس الوزراء ، من خلال تعديل اللائحة الفنية في مجال التحكم في التلوث والحد منه ، أزال شرط السيارات المستوردة بمعيار Euro 6 أو Euro 5 EEV للامتثال لليوم الأوروبي المعيار من أحكام هذا النظام.
تعديل الملاحظة 3 ، المادة 4 من اللوائح الفنية في مجال مكافحة التلوث والحد منه ، والذي تم عرضه على مجلس الوزراء بناءً على اقتراح وزارة الصناعة والمناجم والتجارة لإلغاء شرط السيارات المستوردة مع Euro 6 أو Euro 5 EEV للامتثال لمعايير اليوم الأوروبي ، في الاجتماع الذي تمت الموافقة عليه يوم الأربعاء الماضي (9 ديسمبر) ، والذي ترأسه رئيس البلاد.
بناءً على هذا القرار وبالنظر إلى نوع الوقود الموزع في محطات الوقود لسيارات الركاب (يورو 4) والطبيعة المستهلكة للوقت والمكلفة لتزويد وقود Euro (6) في المحطات في جميع أنحاء البلاد ، مما يتسبب في تكاليف غير معقولة للعملاء وبعد – خدمات البيع من المبيعات دون خلق قيمة مضافة وكذلك تعطيل العملية استيراد السيارات وافق مجلس الوزراء على اقتراح وزارة الصناعة والتعدين والتجارة بتعديل اللوائح الفنية في مجال مكافحة التلوث والحد منه.
تم تنفيذ هذا التعديل صباح اليوم ، ووفقًا له ، تم حذف الملاحظة 3 ، المادة 4 من اللائحة المذكورة ، والتي تتطلب السيارات المستوردة بمعايير Euro 6 أو Euro 5 EEV لتتوافق مع معيار اليوم الأوروبي ، من أحكام هذا النظام.
تسهيل استيراد السيارات
يذكر: بحسب ما أعلنته وزارة الصناعة والمناجم والتجارة ، اليوم (الأحد) ، في الاجتماع الذي عقد يوم الأربعاء من الأسبوع الماضي ، اقترح الوفد الحكومي برئاسة رئيس الجمهورية تعديل المادة (4) من اللائحة الفنية. في مجال المكافحة والحد من التلوث (موضوع المادة 2 من قانون الهواء النظيف).
وزارة الصناعة والمناجم والتجارة من خلال تقديم اقتراح ، والنظر في بدء العملية التنفيذية لاستيراد سيارات الركوب ومطالبة المستوردين بالامتثال لمستوى الانبعاثات باليورو الذي تقوم به العملية. استيراد السيارات وقد واجهت تعطيلا ، وطالب بحذف المذكرة 3 من المادة) من قرار مارس 1400 من مجلس الوزراء.
وجاء في هذا الاقتراح: “بالنظر إلى عدم توفر وقود مناسب من فئة 6 يورو في المحطات في جميع أنحاء البلاد ، والحاجة إلى استثمار 15 مليار دولار لإنتاج هذا الوقود ، بالإضافة إلى التنفيذ الذي يستغرق وقتًا طويلاً في جميع أنحاء الدولة ، يُحظر عملياً استيراد السيارات بمستوى انبعاثات Euro 6 ، حيث يتسبب ذلك في فرض تكاليف غير معقولة على العميل وخدمات ما بعد البيع دون خلق قيمة مضافة ، لأن الوقود الموزع في محطات الوقود بالدولة غالبًا ما يكون على مستوى اليورو ؛ لذلك ، من الضروري جعل مستوى انبعاثات Euro 6 إلزاميًا بعد توفير الوقود المناسب في الدولة “.
يذكر أيضًا أنه “نظرًا لأن معيار Euro 6 يتم تحقيقه في العديد من سيارات الركاب المستوردة استنادًا إلى نظام الحقن المباشر للوقود (GDI) والمركبات العطرية في الوقود في العديد من الأماكن في الدولة (وهو في الواقع عند المستوى 4) ، يسبب ضررًا يؤثر بشكل خطير على نظام حقن الوقود ، وبالتالي فإن فرض هذا المستوى القياسي لن يؤدي إلا إلى عدم الرضا بين عملاء هذه المجموعة من السيارات بسبب تدمير نظام تزويد الوقود.
أعلنت وزارة الأمن في جزء آخر من اقتراحها: “تظهر نتائج الاختبارات التي أجريت على مستوى انبعاثات السيارات المستوردة بمعيار Euro 6 والوقود المحلي أن هذه السيارات لن تتمكن حتى من الحصول على الموافقة على متطلبات Euro 5. مع استهلاك الوقود المحلي. ، لأن معايرة هذه السيارات في الواقع تستند إلى مجموعة محددة من خصائص الوقود ، والتي في حالة عدم الامتثال ، لن يفي الوقود حتى بمتطلبات Euro 5 “.
في النهاية ، يُقترح أيضًا: “نظرًا لارتفاع مستوى الكبريت في الوقود في الدولة ، يتم تدمير محفز السيارة منذ بداية عمرها ويؤدي إلى عدم كفاءة المنتج في دورة حياة المنتج وبالتالي فإن الوضع أسوأ من وجهة نظر التلوث حتى بالمقارنة مع المعايير الحالية.
يتكرر أن المتحدث الرسمي باسم وزارة الصناعة والمناجم والتجارة ، في إشارة إلى تسريع عملية استيراد السيارات إلى الدولة ، أعلن عن وصول بعض الموديلات إلى ما وراء الحدود وبدء الإعلان عنها.