تنفيذ جسر الخليج الفارسي ، دائرة التنمية المستدامة في قشم ، باتجاه التجارة العالمية
تعتبر جزيرة قشم ، باعتبارها أكبر جزيرة في الخليج العربي وتتمتع بموقع جيوستراتيجي حيث تمر عبرها خمس سفن تجارية كبيرة أو ناقلات نفط كل ساعة ، بلا شك ذات أهمية خاصة بالنسبة للاقتصاد الإيراني والتجارة الخارجية.
مقارنة بالمناطق الحرة والناجحة الأخرى في المنطقة ، مثل المناطق الحرة في الإمارات العربية المتحدة ودبي والكويت وقطر والبحرين ، فإن هذه الجزيرة أقرب نسبيًا إلى المياه المفتوحة بين 200 و 300 كيلومتر ، ومن وجهة نظر الإمكانات وهي قادرة على التوسع والتطور في مجالات الصناعة والتجارة والسياحة والعبور وإعادة التصدير.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن موقع جزيرة قشم ومضيق هرمز مهم جدًا من وجهة نظر عسكرية وأمنية ، سواء بالنسبة لإيران ودول أخرى في المنطقة تعتمد على عائدات النفط ، وللعالم الصناعي الذي يستهلك النفط في الشرق. شرق.
إن أمن هذه المنطقة هو في الواقع قضية عبر إقليمية وعالمية. إن وجود عدد كبير من القوات العسكرية والقواعد ذات الصلة على الشواطئ الجنوبية للخليج العربي دليل واضح على هذه الحقيقة.
من وجهة نظر دفاعية ، تلعب هذه الجزيرة دورًا حاسمًا في الحفاظ على أمن الجزر الأخرى مثل هرمز ولارك وهنغاما وحماية مضيق هرمز وحماية الساحل الجنوبي للبلاد ومحور بندر عباس التجاري الاستراتيجي في الهضبة الإيرانية.
من بين الميزات الأمنية الأخرى لهذه الجزيرة ، يمكن الإشارة إلى أنها تعمل كعقبة ومركز ثقل لدعم جزر كبيرة طنب وطنب الصغيرة وأبو موسى ، مما يسهل بدوره أي مناورات عسكرية في الخليج الفارسي و مضيق هرمز يوفر المال ويؤمن وحدة القيادة البحرية في القوات والتكلفة والعرض.
إن فصل هذه الجزيرة عن الأرض الرئيسية هو أهم عقبة في طريق تفعيل القدرات المحتملة. يمكن حل هذه المشكلة من خلال بناء وتنفيذ جسر الخليج الفارسي في أقرب مسافة من البر الرئيسي ، مما يؤدي إلى تطوير ممر الشمال والجنوب.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يجلب بناء هذا الجسر العديد من المزايا الأخرى في الأبعاد الإقليمية والخارجية. في هذا الصدد ، على سبيل المثال ، يمكن أن نذكر فتح خطوط عبور تجارية مع الدول المجاورة وربط آسيا أو أوروبا من داخل إيران.
تمتلك إيران ما يقرب من 3900 كيلومتر من الحدود المائية على شواطئها الجنوبية في الخليج الفارسي وشواطئها الشمالية في بحر قزوين. من خلال ربط الموانئ الموجودة في هذين البحرين ببعضهما البعض (عن طريق البر والسكك الحديدية) ، ترتبط النقاط المهمة في العالم من شرق آسيا إلى شمال ووسط أوروبا وفي مجال النقل البحري ، تصبح إيران جسرًا في المنطقة الإستراتيجية منطقة الشرق الأوسط والبلدان. يصبح الخليج الفارسي سيؤدي إنشاء هذا الاتصال إلى جلب مليارات الدولارات إلى إيران سنويًا من خلال التجارة والعبور وإعادة تصدير البضائع.
مما لا شك فيه أن بناء جسر الخليج العربي وارتباطه بميناء كافيه الكبير في جزيرة قشم والموانئ الأخرى التي سيتم الانتهاء منها أو بناؤها لاحقًا على هذه الجزيرة سيسهل ويمكّن من عملية هذا التطور التجاري الضخم فيما يتعلق بالبر الرئيسي. .
مشروع شبكة اتصالات الخليج الفارسي الشامل بهدف ربط البر الرئيسي بجزيرة قشم (أكبر جزيرة في الخليج الفارسي وبحر عمان بمساحة 1500 كيلومتر مربع) له تاريخ يمتد إلى 40 عامًا. تم اتباع هذه الخطة بجدية منذ عام 2005 ومن خلال التسلسل الهرمي اللازم.
خطة شبكة الاتصالات الشاملة للخليج العربي ، المتمركزة على جسر الخليج الفارسي ، “وهي خطة تعتمد على أربعة مشاريع ، ميناء وجسر وطريق وسكة حديد ، في المرحلة الأولى ، تخلق طريقًا جديدًا من قشم في الشمال- ممر العبور الجنوبي ، وفي المرحلة الثانية بقبوله دور مستودع تجاري كبير في المنطقة ، سيتولى مركزية توزيع وتوزيع البضائع بهدف استبدال دولة الإمارات العربية المتحدة “.
تتضمن هذه الخطة إنشاء حوالي 92 كيلومترًا من طريق سريع مكون من مسارين ، و 86 كيلومترًا من خط سكة حديد ثنائي المسار ، و 2200 متر من الجسور ، وتطوير وتجهيز ميناء كافح في جزيرة قشم.
وبالنظر إلى أن 300 كيلومتر مربع من هذه الجزيرة قد تم تحديدها وإعلانها كمنطقة تجارية-صناعية حرة وباقيها منطقة اقتصادية خاصة ، فإن مساهمة هذه الخطة في زيادة الرسوم البيانية الاقتصادية للمنطقة والدولة ، وهي التنمية. خطة وبرامج البنية التحتية الاقتصادية للحكومة الشعبية كبيرة.
سترحب البلدان المستفيدة بهذا المسار الجديد في ممر العبور بين الشمال والجنوب لسببين: خفض تكاليف النقل بنسبة 30٪ على الأقل وتقليل وقت العبور بنسبة 40٪.
من أجل توضيح الأبعاد والآلية والفوائد المختلفة لتنفيذ هذه الخطة ، من الضروري مراجعة النقاط الرئيسية في هذه الخطة.
في هذه الخطة ، سيكون لميناءين كافيه في قشم وميناء شهيد رجائي في بندر عباس وظيفة منسقة ومتكاملة ، بحيث يمكن لكل منهما مساعدة الآخر في ظروف معينة من خلال قبول جزء من رسوم تبادل البضائع في طريق العبور من بلد.
يمكن أن يوفر إنشاء طريق ثانٍ على الساحل الجنوبي لإيران راحة البال للبلدان التي تستخدم هذا الطريق الحيوي ويؤدي إلى مزيد من الاستقرار في هذا الطريق.
لقد أدت الإمكانات الطبيعية لميناء كافيه ، وهو مدخل المياه الذي يبلغ ارتفاعه 18 مترًا ولا حاجة إلى التجريف ، إلى خفض تكاليف صيانة هذا الميناء بشكل كبير مقارنة بميناء شهيد رجائي ، مما يجعله أرخص ميناء ساحلي في إيران. بهذا المعنى ، يمكن أن يكون طريق العبور الجديد هذا بديلاً منخفض التكلفة للاقتصاد الوطني المتقلص.
من المتوقع بعد إنشاء جزيرة قشم كطريق عبور جديد في الممر الشمالي الجنوبي ، حيث يتمتع هذا الطريق بمزايا نسبية في لوائح وقوانين المناطق الحرة مقارنة بالبر الرئيسي ، كمركز للتخزين وتوزيع البضائع و – القيام بدور فعال لدول آسيا الوسطى المستفيدة من طريق العبور.
بسبب انخفاض تكاليف النقل ووقت عبور البضائع من قشم ، ازداد عدد ودرجة اعتماد الدول التي لها علاقات مع إيران على هذا الطريق تدريجياً ، وستكون الموارد الاقتصادية والسياسية نعمة للتنفيذ لهذه الخطة الوطنية الضخمة.
سيؤدي تنفيذ هذه الخطة إلى زيادة الطلب على استخدام الأراضي الشاسعة في قشم. مع الاستثمار الأولي للمشروع في مشاريع الموانئ والطرق والسكك الحديدية ، سيتم توجيه الموجة الأولى من الفوائد الاقتصادية إلى قطاع النقل ومحطة البضائع ، وسيزداد مستوى التوظيف في قطاعات الملاحة والأسطول والخدمات المساعدة بسرعة. كما ستحقق قطاعات الأعمال والتجارة مثل الخدمات المصرفية والتأمين والإقامة والرعاية نموًا مقبولاً.
سيؤدي انخفاض تكلفة السلع والخدمات في المنطقة الحرة بسبب وجود شبكة النقل بالسكك الحديدية والطرق إلى زيادة إنتاج السلع والخدمات في منطقة قشم الحرة ، وستشجع هذه الميزة المستثمرين المحليين والأجانب على الاستثمار فيها. قشم ستخلق فرص عمل غير مباشرة بالإضافة إلى التوظيف المباشر للمشروع.
نظرًا لمرور كمية كبيرة من المواد الخام ومدخلات الإنتاج والسلع الوسيطة عبر إيران ، يتم توفير العديد من الفرص التجارية للمصنعين والتجار الإيرانيين والأجانب. من خلال تحديد مسار البضائع الرخيصة نسبيًا في هذا الطريق ، سيتم استخدام هذه السلع في الإنتاج أو التصدير مرة أخرى. من المتوقع أن يتم إيداع جزء من البضائع العابرة في المنطقة الحرة في قشم بطريقة مخططة وتصبح مصدرًا لمنتجات جديدة.
يمكن أن يؤدي كونك على طريق عبور البضائع وتحديد احتياجات بلدان المقصد إلى زيادة القدرة على تصدير البضائع للبلد ، ومن خلال إكمال الجزء الثاني من المشروع كمركز تخزين وتوزيع ، يمكننا الاستمتاع بمزيد من الفوائد التجارية.
ستؤدي الزيادة في الدخل في القطاع والقطاعات الفرعية المتعلقة بالخطة إلى دخل الفرد من السكان والعاملين الاقتصاديين في قشم. بهذه الطريقة ، من خلال زيادة مستوى الرفاهية الاقتصادية والاجتماعية ، سيكون لدى الناس المزيد من المرافق ، مما سيقلل من الفقر في الجزيرة.
الحد من صعوبة السفر إلى منطقة قشم الحرة بسبب تنفيذ مشروع جسر الخليج الفارسي ووجود نظام نقل بالسكك الحديدية رخيص يزيد من رغبة المسافرين في السفر إلى قشم من أبعد الأماكن المحلية وحتى الأجنبية. وبهذه الطريقة ، سيؤدي تنفيذ هذا المشروع إلى ازدهار السياحة في جزيرة قشم البكر والمذهلة من حيث التاريخ والطبيعة.
إن تنفيذ هذه الخطة سيكون له أيضًا آثار سياسية وعسكرية إيجابية ، ومن خلال تجاور كل هذه الأعمال ، يمكن ملاحظة أن قشم ، كمركز ثقل هذه الخطة ، هي المؤسس وحامل الراية لدور جديد لـ إيران في منطقة الخليج العربي وتحرك كبير في المجال الاقتصادي ستكون وطنية.
يوفر الوصول إلى الأسواق التي يزيد عدد سكانها عن 350 مليون شخص في المناطق المحيطة بإيران المنصات اللازمة لتوسيع الاقتصاد التجاري للبلاد بطريقة فعالة.
في هذا السياق ، تمتلك إيران الآن علاقات تجارية – ركاب مع دول الجوار عبر الطرق البرية الداخلية وخطوط السكك الحديدية ، وبإنشاء وتنفيذ خط للسكك الحديدية يبلغ طوله حوالي 35 كيلومترًا من تقاطع هذا الجسر مع البر الرئيسي إلى ميناء شهيد رجائي ، ستربط جزيرة قشم ، وقد تم إنشاؤها مع السكك الحديدية الوطنية للبلاد.
يتطلب تحقيق هذه المهمة أيضًا إنشاء خط سكة حديد من قسم Laft في جزيرة قشم إلى المراكز الصناعية وبندر كافيه بطول حوالي 24 كم وإنشاء طريق عبور بأربعة مسارات مع أربعة ممرات ذهابًا وإيابًا مع بطول 65 كم من بندر بهل الى بندر عباس.
من خلال ربط جزيرة قشم بالسكك الحديدية الوطنية للبلاد ، سيتم الانتهاء من الاتصال بميناء كافيه الدولي ثنائي الاتجاه مع ميناء عباس الاستراتيجي والتجاري من وجهة نظر العبور التجاري وإمكانية الوصول إلى جزيرة قشم. وسيتم توفير الأراضي البعيدة لحدود إيران بأبعاد إقليمية ودولية.
مع تنفيذ جسر الخليج الفارسي وربط جزيرة قشم بالشاطئ الخلفي والبر الرئيسي ، سيتم إنشاء طرق الوصول من منطقة قشم الحرة إلى المراكز الاقتصادية المهمة داخل البلاد والبلدان المجاورة ودول أخرى في المنطقة بشكل منفصل أو جنبا إلى جنب مع طريق السكك الحديدية والأسفلت
ترتبط مدن شيراز ، كرمان ، زاهدان ، مشهد ، أصفهان ، قم ، أراك ، طهران ، سمنان ، ساري ، جرجان ، قزوين ، زنجان ، تبريز مباشرة بجزيرة قشم عبر شبكة السكك الحديدية في البلاد.
سيتم ربط المراكز الأخرى داخل البلاد ، بما في ذلك رشت ، أردبيل ، أورمية ، همدان ، كرمانشاه ، سنندج ، شاهركرد والعديد من المدن الأخرى بجزيرة قشم عن طريق طريق الأسفلت أو مزيج من السكك الحديدية والطرق.
وبإنشاء هذا الجسر ، سيكون لجزيرة قشم صلة مباشرة بالدول المجاورة في مجال عبور البضائع عبر السكك الحديدية ومع البلدان البعيدة عبر خطوط السكك الحديدية والطرق لهذه البلدان.
من خلال بندر عباس وبافق ومشهد وصرخس ، ترتبط هذه الجزيرة بتركمانستان ودول آسيا الوسطى ، وفي الطريق عبر أوزبكستان وكازاخستان ، تتصل بشبكة السكك الحديدية الصينية من جانب ، ومن الجانب الآخر بالسكك الحديدية الخارجية الطريق.تتصل سيبيريا والمناطق الشرقية من روسيا ، والتي ستستمر إلى ميناء فلاديفوستوك على ساحل بحر اليابان والمحيط الكبير.
طريق آخر يمر عبر طهران وزنجان وتبريز مقسم إلى طريقين منفصلين. يرتبط أحد هذين الفرعين بجمهورية Nakhchivan المتمتعة بالحكم الذاتي ودول القوقاز عبر حدود Jolfa ، ثم يتصل بشبكة السكك الحديدية الروسية ومن خلال ذلك إلى السكك الحديدية في أوروبا الشرقية وبحر البلطيق والدول الاسكندنافية. تستمر الفروع الأخرى لهذا الطريق إلى تركيا عبر حدود الرازي وأخيراً تتصل بشبكة السكك الحديدية الأوروبية بساحل المحيط الأطلسي.
بالنظر إلى الموقع الجغرافي المغلق وعدم وجود وصول مباشر لدول آسيا الوسطى إلى المياه الدولية المفتوحة ، يعتبر اتصال العبور عبر إيران ومنطقة قشم الحرة لهذه البلدان مركزًا لوجستيًا ودعمًا للتجارة الإقليمية والنقل اقتصاديًا. تكون ضرورية ومفيدة للغاية.
دول روسيا البيضاء وروسيا البيضاء وأوكرانيا وبعض الدول الأوروبية من جهة ودول الصين ومنغوليا وكوريا الشمالية في شرق آسيا ودول أفغانستان وباكستان والهند وبنغلاديش المتاخمة لإيران أو في جنوب آسيا بشكل منفصل و طرق العبور المباشر تقع قلعة كالا مع جزيرة قشم وميناء كافيه الكبير.
يمتد جسر الخليج الفارسي البالغ طوله 3430 مترا على امتداد 360 مترا وأساسا على البحر ، وعرض سطحه 32 مترا ، وله أربعة ممرات مرور للسيارات ، وممر للسكك الحديدية ، وطريق للطوارئ ومشاة. يمكن ربط جزيرة قشم بالبر الرئيسي.
لاستكمال إحدى الركائز الأربع لخطة شبكة الاتصالات الشاملة للخليج العربي ، بما في ذلك تطوير ميناء كافيه في جزيرة قشم ، وبناء 92 كم من الطريق السريع من ميناء كافيه وتوسيعه إلى الخط الوطني عبر جسر الخليج الفارسي ، والبناء من 86 كم من السكك الحديدية من ميناء كافيه وامتداده إلى الخط الوطني عبر جسر الخليج الفارسي ، يتطلب بناء جسر الخليج الفارسي من أجل استكمال ركائز المشروع على البحر حجم استثمار 400 مليون يورو.
يقع هذا الجسر بين جزيرة قشم وبندر عباس ، وبالإضافة إلى تطوير ممر النقل بين الشمال والجنوب ، فإنه سيوفر تطوير Kaveh Wharf وإمكانية بناء طريق سريع وخط سكة حديد على طول هذا الطريق.
مع بناء جسر الخليج الفارسي ، يصبح عبور البضائع من المنطقة الحرة في قشم مبررًا اقتصاديًا ، بحيث تتم غالبية البضائع التي تم عبورها عبر الممر الشمالي الجنوبي من خلال هذا الجسر ، ويتم استيراد وتصدير البضائع من منطقة قشم الحرة. السلع تستند إلى سلسلة من القواعد واللوائح سيكون أسهل.
سيربط جسر الخليج الفارسي من منطقة لافت وارف في قشم إلى باهل وارف في مدينة خمير وسيربط جزيرة قشم بالبر الرئيسي.
جزيرة قشم تبلغ مساحتها 1500 كيلومتر مربع من مضيق هرمز الموازي للساحل الجنوبي لإيران ، ويبلغ طولها 135 كيلومترًا وعرضها 11 كيلومترًا ، ويبلغ طولها 300 كيلومترًا من الساحل.
تضم مدينة قشم جزر قشم وهنغام ولارك ويبلغ عدد سكانها حوالي 150 ألف نسمة ، تنتشر من مضيق هرمز الموازي لساحل محافظة هرمزجان ، بطول 150 كم ومتوسط عرض 11 كم ، في مياه الخليج العربي. .