وفقًا لأخبار التجارة ، لا نعد بالزيادة أسعار السيارات سينجز؟
نقلا عنعالم الاقتصاد ، وبحسب وزير الصمت العام المقبل ، فإنه بسبب تخفيض سعر التكلفة (إلى السعر الثابت 99) ، سيكون السعر أقل من التضخم العام ولن يرتفع سعر السيارات.
يحدد التضخم سعر السيارة
على الرغم من أن الأساليب التي اعتبرها صانع سياسة السيارات في خفض تكاليف الإنتاج قابلة للنقاش ، فإن القضية الرئيسية هي أنه إذا تم تحديد سعر السيارة وفقًا للتضخم العام خلال هذه السنوات ، فلن تواجه شركات صناعة السيارات خسائر متراكمة تبلغ 85000 مليار تومان وخسائر إنتاج تبلغ 12000. مليار تومان.
أيضًا ، معادلة التسعير الخاصة بمجلس المنافسة ، كان تضخم السيارات أحد العوامل المحددة في السعر ، ولكن بالنظر إلى نقص الإنتاجية وقلة تحسين الجودة ، لم يتم تحديد سعر السيارة في أي فترة بناءً على التضخم ، لذلك واجهت شركات صناعة السيارات الإنتاج الخسائر والتراكم.
الآن ، ومع ذلك ، فإن صانع سياسة السيارات ، في خطته الإستراتيجية لعام 1404 ، تناول بجدية مسألة تخفيض تكلفة السيارات إلى السعر الثابت لعام 1999.
هل تصبح السيارة أرخص؟
وفقًا للخطة المقترحة ، سيتم تخفيض سعر تكلفة السيارة في العام المقبل إلى سعر ثابت بنسبة 99٪ تراكميًا بنسبة 15٪. كذلك بالنسبة لعام 1402 ، من المستهدف تخفيض سعر تكلفة السيارة بنسبة 20٪.
كما جاء في وثيقة وزارة الصمت ، فقد تم تصور ثلاثة مسارات لتحقيق الأهداف الموضوعة من أجل تقليل تكلفة السيارة.
الطريقة الأولى هي تحقيق الاستقرار في أسواق مدخلات الإنتاج الرئيسية مثل المعادن والبتروكيماويات. المسار الثاني هو تحسين عملية توريد الأجزاء والتجمعات (الداخلية والخارجية) والمسار الثالث هو إصلاح هيكل التكلفة لشركات السيارات.
بينما حاول صانع السياسة أن يكون لديه طريق سكة حديد مناسب من هذه الطرق الثلاثة لتحقيق الهدف المذكور فيما يتعلق بخفض سعر تكلفة السيارة ، والذي يبدو أنه متفاوت للغاية بالنظر إلى ظروف اقتصاد الدولة وسلسلة السيارات.
تحسين عملية توريد قطع الغيار
أحد المسارات التي ينظر فيها صانع سياسة السيارات هو مناقشة عملية تحسين توريد قطع غيار السيارات والتجمعات (المحلية والأجنبية). بينما يتحدث صانع سياسة السيارات عن تحسين عملية توريد الأجزاء ، نرى أن ظل العقوبات على سلسلة السيارات في البلاد لا يزال ثقيلًا ، وتؤدي هذه المشكلة إلى زيادة تكلفة توريد قطع الغيار من مصادر أجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تستطيع شركات السيارات حاليًا سداد ديونها لشركات قطع الغيار ، مما قد يجعل من الصعب تحسين عملية الحصول على قطع الغيار من المصادر الداخلية.
تعديل هيكل تكلفة شركات صناعة السيارات
تعد مسألة إصلاح هيكل التكلفة لشركات السيارات أيضًا أحد المسارات التي تم أخذها في الاعتبار في الوثيقة الإستراتيجية لصناعة السيارات. يسعى صانع سياسة السيارات إلى تمهيد الطريق لخفض تكلفة السيارات من خلال إصلاح هيكل تكلفة صانعي السيارات. لكن إصلاح هذا الهيكل ليس بهذه السهولة في وضع تكون فيه شركات السيارات محاصرة في الإدارة الحكومية. يمكن اعتبار الحضور الكامل للحكومة والإصرار على سياسات مكلفة مثل التسعير الإلزامي بمثابة عقبة أمام إصلاح هيكل شركات السيارات.