وفقا للتقارير أخبار التجارة نقلا عن عالم الاقتصادتحرير واردات السيارات ، والوعد بنمو بنسبة 50٪ في الإنتاج ، وإمكانية رفع العقوبات ، وخصخصة إيران – خودرو وسايبا ، والوقف النهائي لإنتاج المنتجات القديمة هي أحداث من المرجح أن تحدث في العام المقبل ، وحتى إن لم تكن كلها. منهم ، كل على حدة سيؤثر على سوق السيارات. ومن ثم فإن المواطنين مع التفاؤل والتشكيك حول مستقبل الصناعة و سوق السيارات كانت الدولة (خاصة العام المقبل) تتطلع وتأمل في خفض الأسعار وتحسين الجودة وزيادة العرض. هذا التفاؤل ، مع ذلك ، جعلهم مترددين في شراء سيارة في الوقت الحاضر ، وهو شك لا يُرى فقط بين عملاء السوق المفتوحة ، ولكن أيضًا بين المتقدمين لخطط مبيعات صانعي السيارات (خاصة ما قبل البيع). في الواقع ، كثير من الناس ، مع الأخذ في الاعتبار إمكانية حدوث أحداث إيجابية في عام 1401 ، يعتبرون شراء سيارة في الوقت الحالي بمثابة مخاطرة ويعتقدون أنهم قد يكونون قادرين على شراء سيارات أرخص ، وبالطبع أفضل جودة في المستقبل.
بالنظر إلى أحداث السيارات الخمس المحتملة لعام 1401 ، يبدو التفاؤل العام بمستقبل سوق السيارات مفهومًا ، حيث قد يؤدي حدوثها إلى منتجات ذات جودة أعلى وأسعار أقل (في السوق). في غضون ذلك ، هناك حدث مهم للغاية ، إذا حدث ، يمكن أن يساعد بشكل كبير صناعة السيارات والسوق ، وهو إحياء برجام ورفع العقوبات. يقال إن محادثات فيينا بين إيران ودول أخرى بشأن إحياء برجام تقترب من نهايتها هذه الأيام ، ويأمل الكثيرون في التوصل إلى اتفاق بشأن إحياء برجام في المستقبل القريب. مع إحياء برجام ، سيتم رفع بعض أكبر العقوبات المفروضة على البلاد ، ومن بينها حظر السيارات. مع رفع الحظر المفروض على صناعة السيارات في البلاد ، من المحتمل أن تحدث أشياء إيجابية ، بما في ذلك عودة الشركاء الأجانب الذين يمكنهم المساعدة في تعزيز الإنتاج وتطوير المنتجات ، فضلاً عن تعزيز التكنولوجيا والجودة لشركات صناعة السيارات. بالطبع ليست هذه هي الحادثة الإيجابية الوحيدة للسيارة نتيجة رفع العقوبات ، وسيصادف أن تظهر أثرها المبكر على السوق ، والسبب الرئيسي لتفاؤل المواطنين بالمستقبل. سوق السيارات هذا هو الحال أيضا. يتوقع الخبراء أنه مع رفع العقوبات ، ستنخفض توقعات التضخم وأسعار العملات ، وبالتالي ، سيكون لسوق السيارات اتجاه هبوطي في الأسعار. لهذا السبب ، يتفاؤل الكثيرون بشأن السعر المستقبلي لسوق السيارات ، ويعتبرون الشراء في المرحلة الحالية محفوفًا بالمخاطر وتأجيله إلى العام المقبل ، بعد رفع العقوبات وتأثيرها على منحنى سعر السيارة (في السوق). أظهرت تجربة العام الماضي خلال الانتخابات الرئاسية الأمريكية (انخفاض التضخم وتوقعات أسعار الصرف وبالتالي انخفاض أسعار السيارات) للمواطنين أن القضايا السياسية تلعب دورًا مهمًا في الوضع الاقتصادي للبلاد ، وبالتالي ، إحياء برجام وإلغائه. وأعطاهم الحظر الأمل في هبوط أسعار السيارات.
لكن الإعلان عن مرسوم الخصخصة لشركات صناعة السيارات الكبرى هو أيضًا عامل آخر في خلق التفاؤل بين المواطنين بشأن مستقبل سوق السيارات. وفقًا لأمر الرئيس ، يجب نقل الأسهم الحكومية في إيران وخودرو وسايبا إلى القطاع الخاص في غضون الأشهر الستة المقبلة. إذا حدث هذا بالمعنى الحقيقي للكلمة وتركت الحكومة صناعة السيارات ، يمكننا أن نأمل في مستقبل هذه الصناعة ، على الرغم من أن الخصخصة وحدها لا يمكن أن تقود صناعة السيارات في البلاد إلى التطور ، لكنها بالتأكيد أحد متطلباتها. كما يبدو أن العديد من المواطنين قد توصلوا إلى استنتاج مفاده أن خروج الحكومة من صناعة السيارات هو في مصلحة الصناعة وعملائها ، لأنه سيوفرها من السياسة والألعاب والسياسات الديكتاتورية.
بصرف النظر عن الخصخصة ، فإن تحرير واردات السيارات ، الذي أمر به الرئيس مؤخرًا ، وبالطبع ، أعطى البرلمان أيضًا الإذن للحكومة ، يمكن أن يخفض فتيل الأسعار في سوق السيارات ، لا سيما في سوق الطرازات الأجنبية. شهد منحنى أسعار السيارات المستوردة للبلاد ارتفاعًا حادًا خلال السنوات الثلاث الماضية نتيجة حظر الاستيراد ونمو سعر الصرف ، كما هزت توابعه السوق المحلية. لذلك ، يعتقد العديد من الخبراء والناشطين في صناعة السيارات أنه إذا تم استئناف واردات السيارات ، فهناك احتمال لانخفاض الأسعار بنسبة 50٪ أو حتى أقل في سوق الاستيراد ، ونتيجة لذلك ، من المرجح أن ينخفض منحنى سعر السيارة المحلي. لذا ، حتى لو لم تحدث هذه الأشياء الأربعة ، يمكن أن يؤدي تحرير الواردات إلى انخفاض الأسعار في سوق السيارات (خاصة بالنسبة للأجانب).
بالإضافة إلى قضية تحرير الواردات ، فإن “الوعد بنمو 50٪ في الإنتاج” (أو نوع من التداول 1.6 مليون وحدة) هو عامل مهم آخر أثار تفاؤل المواطنين. وبحسب وعد الرئيس وبالطبع تخطيط وزارة الصمت ، ستصل قاعدة إنتاج السيارات في الدولة إلى 1.6 مليون وحدة العام المقبل. إن تحقيق هذا التداول سيساعد بالتأكيد كثيرًا في تحقيق التوازن في سوق السيارات ، في حين أنه قد ينعش طرق البيع السابقة لصالح العملاء. لذا فإن التخطيط لزيادة الإنتاج بنسبة 50٪ ، حيث يمكن أن يساعد في تحقيق التوازن بين العرض والطلب وخفض الأسعار ، يساهم في تفاؤل المواطنين بشأن سوق السيارات العام المقبل.
هناك قضية أخرى يمكن اعتبارها عاملاً آخر لتفاؤل المواطنين في شكل إنتاج وهي القضاء على السيارات القديمة. أصدر الرئيس مؤخرًا ثمانية أوامر شراء بالسيارات ، كان أحدها إزالة السيارات القديمة. وفقًا لأمر الرئيس ، يجب على صانعي السيارات إزالة ثلاثة نماذج من منتجاتهم القديمة من الإنتاج واستبدالها بأخرى جديدة سنويًا. استجابة لأمر الرئيس ، أعلنت شركتا صناعة السيارات الرئيسيتان في الدولة عن التخلي عن بعض منتجاتها القديمة. وفقًا لإيران خودرو ، سيتم القضاء على بيجو 405 وسمند العام المقبل وستغادر سايبا شركة طيبة. لكن مع إزالة السيارات القديمة ، هناك تفاؤل بين المواطنين بأن المنتجات الأفضل ربما ستحل محل أمثال طيبة و 405 وسمند. بالمناسبة ، المنتجات التي أعلن عنها صانعو السيارات كبديل للمنتجات القديمة هي أكثر حداثة ولديها مستوى جودة أفضل والمزيد من الميزات ، على الرغم من أن سعرها سيكون بالطبع أعلى.
عائقان رئيسيان أمام إنتاج الطفرات
على الرغم من أن الأحداث الخمسة المعنية ستكون بالتأكيد لصالح شركة صناعة السيارات وعملائها ، والتفاؤل العام أمر طبيعي في هذا الصدد ، فإن كل واحد منهم يواجه تحديات على طول الطريق.
وفي الوقت نفسه ، ترتبط قضية نمو الإنتاج بنسبة 50٪ بالتحدي المتمثل في توفير السيولة ، بينما ترتبط أيضًا بشكل مباشر برفع العقوبات. تبلغ الطاقة الإنتاجية لشركة إيران أوتوموتيف 2 مليون وحدة ، لذلك من حيث البنية التحتية لخط الإنتاج ، لا توجد مشكلة في تحقيق تداول 1.6 مليون وحدة العام المقبل. يتطلب تحقيق هذا التداول سيولة أولاً ، وثانياً يتطلب الاتصال بالشركات الأجنبية ، لا سيما في قطاع التوريد. هناك نوعان من العقبات الرئيسية في هذا الاتجاه ؛ أحدهما التسعير الإلزامي والآخر هو العقوبات. يقول نشطاء صناعة السيارات إنهم يخسرون الأموال لسنوات بسبب سياسات التسعير التنظيمية ، وغالبًا ما لا تتوفر لديهم السيولة الكافية لزيادة الإنتاج بشكل كبير.
في الواقع ، تسبب التسعير الإلزامي في تكبد صانعي السيارات خسائر فادحة وعدم وجود نقود كافية لتزويد قطع الغيار ، داخليًا وخارجيًا.
على سبيل المثال ، وفقًا لأحدث الإحصاءات ، وصلت المطالبات المتأخرة لشركات تصنيع قطع غيار السيارات إلى 467 تريليون تومان ، وهي مشكلة شكلت تحديًا لتوريد قطع الغيار في السياق العادي. لذلك ، يبدو أن تحقيق هدف إنتاج 1.6 مليون سيارة العام المقبل يتطلب إصلاحًا في التسعير ، بحيث يكون لدى صانعي السيارات ومصنعي قطع الغيار السيولة اللازمة للإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، فإن رفع العقوبات ضروري لتحقيق هذا الهدف ، لأنه في حالة عدم وجود عقوبات ، أولاً ، سيتم تخفيض تكلفة الإنتاج ، وثانيًا ، سيتم تسهيل الوصول إلى الأجزاء الأجنبية. إذا تم توفير السيولة الكافية ورفع العقوبات ، فسيتم تمهيد طريق إزالة السيارات القديمة واستبدالها بمنتجات جديدة.
الواردات مع تعديل التعريفة
ومع ذلك ، فإن تحرير الواردات ، على الرغم من أنه سيؤدي بالتأكيد إلى تقليل منحنى السعر في سوق السيارات ، لا يزال يتعين علينا الانتظار ونرى في أي سياق سيكون استئناف استيراد السيارات. حاليًا ، هناك ثلاث خطط مختلفة لاستئناف استيراد السيارات ، من بينها ، خطة الحكومة ، إذا تم تنفيذها مع الحد الأدنى من الشروط والقيود ويمكن رؤية إصلاح التعرفة فيها ، يمكن أن تلعب أيضًا دورًا مهمًا للغاية في خفض أسعار السيارات (في السوق وإلى حد ما ولو قليلاً لتحسين جودة السيارات المحلية. وفقًا للعديد من الخبراء ، فإن الواردات المحدودة والمشروطة ذات التعريفات المرتفعة ، على الرغم من أنها لا تزال تؤثر على سوق السيارات ، ولكن إذا كانت الحكومة تبحث عن تأثيرات دائمة لتحرير الواردات بالإضافة إلى تحسين الجودة في هذا المجال ، ينبغي إصلاح التعريفات ، على الأقل تضمين القيود في هذه العملية.
التحدي البديل للحكومة في صناعة السيارات
أخيرًا ، تواجه خصخصة شركات صناعة السيارات أيضًا تحديات على طول الطريق. ليس هناك شك في أن خروج الحكومة من صناعة السيارات يمكن أن يساعد في تطوير الصناعة ووضع حد لسياسات اللعبة والسياسة على “الطريق الخاص” ، ولكن لمن وإلى أي جزء ستكون أسهم إيران خودرو وسايبا نقل مهم للغاية. حددت الحكومة موعدًا نهائيًا مدته ستة أشهر لخصخصة إيران – خودرو وسايبا ، بينما خلال هذه الفترة ، قد لا يتم العثور على مشتر لديه المؤهلات اللازمة وقد تستمر الحكومة في إلقاء بظلالها على شركات صناعة السيارات الكبيرة.