وبحسب موقع تجارت الإخباري ، في أحدث خطة ما قبل البيع لمنتجاتها للمتقدمين العاديين ، خطة دعم الأسرة وشباب السكان والمتقدمين لاستبدال السيارات المستعملة ، أربعة منتجات من شاحنات أريسان ذات الوقود المزدوج ، رنا بلس ، بنزين سورين بلاس وبارس بمحرك XU 7. مدة التسليم من 4 إلى 12 شهرًا.
بدأ التسجيل في مشروع إيران خودرو في 13 بهمن 1401 واستمر حتى 22 بهمن. وبحسب آخر الإحصائيات المنشورة ، بلغ عدد التسجيلات في هذا البيع المسبق نحو مليون و 960 ألف شخص. هذا بينما تم الإعلان عن السعة الإجمالية لهذا المشروع بـ 11 ألف سيارة فقط.
لا يزال تسجيل حوالي مليوني شخص مقابل 11 ألف سيارة يُظهر الحضور الحماسي للتجار واستمرار الطلب الكاذب في السوق. بالطبع ، في هذه الأثناء ، تجدر الإشارة إلى ذلك في خطة مبيعات السيارات السابقة إيران خودرو11 مليون شخص سجلوا لشراء 20 ألف سيارة فقط. نتيجة لذلك ، يمكن القول أن الشرط الجديد لمصنعي السيارات للمشاركة في مخططات مبيعات السيارات جعل الأشخاص الذين كانوا يقفون في خط اليانصيب الحكومي لمجرد تحقيق ربح ، يتراجعون خطوة إلى الوراء.
حظر مبلغ الإيداع ؛ حالة إيران خودرو الجديدة
ولكن ما هو الشرط الجديد لشركات صناعة السيارات للمشاركة في خطط مبيعات السيارات؟
بعد تنفيذ خطط مبيعات السيارات المختلفة ، كشفت شركات تصنيع السيارات عن فكرتها الجديدة. الفكرة هي أنه من أجل التسجيل في اليانصيب ، يجب أن يكون لدى المتقدمين أموال في حسابهم تساوي مبلغ السيارة التي تم حظرها من قبل البنك. إجراء يحقق أرباحًا ضخمة لخزائن البنوك ومصنعي السيارات ، ويمكن تفسيره على أنه نوع من الإقراض الحكومي والعطاء من جيوب الناس.
في غضون ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا الشرط ينطبق فقط على المتقدمين لخطة البيع العادية ، ولم يكن لدى المتقدمين لخطة الأمهات والخطط الأخرى مثل هذا الشرط للتسجيل. نتيجة لذلك ، يمكن القول أن السوق السوداء لتأجير البطاقة الوطنية للأمهات للمشاركة في هذه الخطط ما زالت مزدهرة.
حجب 84 ألف مليار تومان لخطة مبيعات
لكن بصرف النظر عن مناقشة الشروط الجديدة لمصنعي السيارات للمتقدمين ، كم ألف مليار تومان تم حظرهم في البنوك في هذه الأيام العشرة؟
كما ذكرنا ، كان لخطة إيران خودرو ما قبل البيع حوالي مليون و 960 ألف شخص مسجلين. وفي الوقت نفسه ، تم تخصيص 30-40٪ فقط من السعة لخطة المبيعات العادية.
وبحسب الإحصائيات المنشورة ، فقد شارك حوالي 939،872 شخصًا في خطة مبيعات السيارات العادية للتسجيل فقط. تم الإعلان عن مبلغ الدفعة المقدمة لكل سيارة بمتوسط 90 مليون تومان.
الآن ، إذا قام مقدمو الطلبات البالغ عددهم 939000 بحجب ما يقرب من 90 مليون تومان في حساباتهم لتسجيل السيارات في الخطة العادية ، باستخدام حساب الإبهام ، فقد تم حظر 84،588 مليار تومان من المال في بنوك الدولة خلال هذه الفترة.
هل يصل السوق إلى التوازن؟
الآن ، هل تغيير طريقة العرض يساعد في تحسين وضع السوق؟ تم فرض هذا الشرط بهدف تقليل الطلب على المضاربة. لكن يبدو أن مثل هذه الخطة تنتهي بالفائدة فقط على شركات صناعة السيارات والبنوك ، ويعتبر هذا العمل وسيلة لمحو وجه المشكلة.
يعتقد الخبراء أن طريقة توريد السيارات ليست المشكلة الرئيسية لصناعة السيارات في البلاد والسوق. وبدلاً من ذلك ، فإن الأسعار وعدد السيارات المعروضة هي التي تحل المشاكل. نتيجة لذلك ، لا ينبغي توقع تحسن الوضع مع تغيير طريقة العرض من قبل مصنعي السيارات.
نقطة أخرى يجب ذكرها في هذه الأثناء هي حظر المبلغ الذي يجب أن يكون لدى مقدم الطلب في حسابه كدفعة مقدمة. من خلال هذا الإجراء ، يمكن القول إن شركة إيران خودرو ساعدت البنوك في كسب المزيد من الأرباح.
يمكن أن يؤدي حظر حسابات المتقدمين من قبل مصنعي السيارات ، حتى لفترة قصيرة من الزمن ، إلى تحقيق أرباح ضخمة للبنوك. بالطبع ، هناك احتمال أن تشارك إيران خودرو أيضًا في هذا الربح.
لقراءة المزيد اقرأ خبر أسعار السيارات اليوم 23 فبراير 1401 / الرسالة الجديدة للسوق السوداء للسيارات في أخبار تجارات.