الاقتصادجواد هاشمی؛ في مقابلة مع “اقتصاد أونلاين” ، قال محمد شراغي ، رئيس جمعية مصنعي المرشحات الإيرانية ، إن مصانع المرشحات الرسمية في إيران تمتلك نصف السوق فقط وأنه لا يوجد إشراف ضروري على المنتجات الأخرى المعروضة في صناعات تغيير الزيت. تأثير زيادة تلوث الهواء.
ما هي النسبة المئوية لسوق فلتر هواء وزيت السيارة في إيران التي يتم إنتاجها محليًا؟
من حيث الاستهلاك ، نقوم بتغيير مرشحات الهواء والزيت في إيران بنحو 350 إلى 360 مليون مرة في السنة. فلاتر المستهلك في صناعة السيارات ليست مجرد فلاتر هواء وزيت ، كما تمت إضافة فلاتر الوقود وفلاتر المقصورة. في الآلات الثقيلة ، لدينا أيضًا مرشحات مثل مرشح علبة التروس ، وفلتر عجلة القيادة ، إلخ. يحتل ما يتم إنتاجه حاليًا في المصانع الإيرانية حوالي 40 إلى 50٪ من السوق الاستهلاكية. باقي السوق مخصص للفلاتر المستوردة وكذلك المرشحات المنتجة في “ورش العمل تحت الأرض”.
لماذا تكون حصة المنتجين المحليين في سوقنا منخفضة؟
في إيران ، هناك مشكلة تتمثل في أن العلامات التجارية الأجنبية تحظى بشعبية أكبر من العلامات التجارية المحلية ويحب الناس دائمًا استخدام المرشحات الأجنبية. وهذا يدفع العديد من المصنّعين غير الرسميين ، المسماة “العلامات التجارية الفرعية” ، إلى تسويق منتجاتهم تحت اسم مرشحات أجنبية معروفة. حتى أن بعض المستوردين يقومون بتغليف منتجاتهم تحت أسماء ماركات مشهورة لبيع فلاترهم في السوق الإيرانية. على سبيل المثال ، إنها علامة تجارية فرنسية تستخدم على نطاق واسع لعائلة بيجو. هذا الفلتر ليس له ممثل في إيران ولا يتم استيراده من فرنسا ، ولكن في جميع تغييرات الزيت لدينا ، فهو مليء بهذه العلامة التجارية الفرنسية والناس يشترون عن غير قصد هذه المرشحات المزيفة بسعر مرتفع. إذا تم شراء هذا الفلتر ، فهو منتج دون المستوى الذي سيلحق الضرر بسيارتهم. نظرًا لأن هذه الفلاتر تُباع تحت مسمى المرشحات الخارجية ولا يوجد سعر عليها ، يتم استلام مبالغ كبيرة من العملاء لها.
من حيث جودة المنتج وسعره ، ما هي حالة الفلاتر المنتجة محلياً مقارنة بالعينات الأجنبية؟
معظم سائقي الشاحنات هم أشخاص تقنيون ، والحساسية تجاه جودة فلاتر الشاحنات أعلى بكثير من حساسية سيارات الركاب. لحسن الحظ ، نرى أن السائقين التقنيين غالبًا ما يستخدمون المرشحات الداخلية لشاحناتهم لأنهم اكتشفوا من التجربة أنها ذات جودة عالية وأقل عرضة للتزوير من المرشحات المباعة تحت العلامات التجارية الأجنبية. وهذا يدل على أن مصنعي المرشحات الرسميين في إيران لديهم القدرة على إنتاج منتجات تنافس العلامات التجارية العالمية. لا تنشط صناعة المرشحات لدينا في مجال السيارات فحسب ، بل نستخدم أيضًا المرشحات المنتجة محليًا في الصناعات الطبية والكيميائية والنفطية والطيران وما إلى ذلك.
هل نجحت الصناعة من حيث الصادرات؟
لدينا خبرة في التصدير إلى دول أخرى مثل أوراسيا والعراق وسوريا وغيرها في أنواع مختلفة من الفلاتر. إلى الحد الذي سمحت فيه العقوبات بصناعة التصفية ، تمكنا من التصدير. في الأوقات التي كانت فيها Peugeot France أو Renault في إيران ، عملوا مع صانعي المرشحات المحليين.
هناك تصور بين الناس بأن العقوبات قد خفضت جودة العديد من قطع غيار السيارات ، وما هي أجزاء صناعة السيارات التي تأثرت بالعقوبات ، وما هي التحديات والحلول للعقوبات؟
صحيح أنه بعد العقوبات لم نتمكن من العمل مع أي من الشركات التي اعتدنا العمل معها ، ولكن الآن أهم شيء في صناعة التصفية هو الإعلام ، وهي ليست مشكلة. وباقي الخامات المستخدمة في الفلتر من المعدن والغراء وهذه المواد الموجودة لدينا في ايران والعقوبات لا تؤثر عليها.
ما سبب كثرة الشكاوى التي تُسمع هذه الأيام عن رداءة نوعية فلاتر الهواء والزيوت وأنواع أخرى وزيوت السيارات؟
جزء كبير من هذا التدهور في الجودة هو وجود السلع المقلدة في السوق ، والتي يتم إنتاجها في نفس ورش العمل تحت الأرض وبيعها كبضائع أجنبية. عندما تشتري مرشحًا خارجيًا من تاجر جملة ، فإنهم يكتبون ضمن الفاتورة أنهم غير مسؤولين على الإطلاق ولا يوجد ضمان لهذا المنتج. لكن يجب على صانع المرشح الداخلي أن يقف وأن يكون مسؤولاً عن اسمه وسمعته. غالبًا ما تعود المشكلة إلى نفس نسبة الـ 50٪ التي يتم إنتاجها إما في المصانع النهائية أو هي أحد المنتجات منخفضة الجودة التي تستوردها.
هل تم اتخاذ أي إجراء للتعامل مع المستغلين الذين ينتجون ويبيعون الفلاتر المزيفة؟ ما هي المؤسسات التي من واجبها منع مثل هذه الانتهاكات؟
هذه مهمة متعددة الأوجه وتتطلب تشكيل مجموعة عمل يتواجد فيها أعضاء من الإصلاحية ومنظمة المعايير وخبراء في مجال الفلاتر حتى يتمكنوا عند الذهاب إلى تغيير الزيت من التمييز بين المنتجات الأصلية والمقلدة منها. دعني أعطيك مثالاً ، عدد كبير من الفلاتر لسيارات مازيراتي تم استيرادها في جماركنا حتى الآن كم عدد سيارات مازيراتي الموجودة لدينا في إيران؟ حسنًا ، ضابط الجمارك ليس خبير تصفية يعرف نوع المرشح الذي يدخله بهذا اللقب. عادة ما تذهب العقوبة إلى المنتجات التي لديها المعلومات المطلوبة عنها ، على سبيل المثال ، تفحص النفط الإيراني الذي يعرف السعر المعتمد بحيث إذا باع شخص ما باهظ الثمن ، فسيتم التعامل معه. في مجموعة العمل هذه التي ذكرتها ، يجب أن يكون هناك شخص يمكنه التمييز بين المنتج الأصلي والمقلد. لا ينبغي للضباط الامتناع عن فحص الزيت عندما يكون منتجًا أجنبيًا. يجب أن يسألوا البائع إذا كان هذا المنتج أصليًا ، فأين الورقة الخضراء؟ أين وبأي سعر اشتريته وبأي ثمن تبيعه للناس؟
ما هي اضرار استخدام المرشحات الوهمية للسيارة؟
حاليًا ، أغلى أصول أي عائلة بعد السكن هي مركبتهم. مع زيادة أسعار السيارات في السوق ، زادت أيضًا تكلفة الإصلاح. لنفترض أن شخصًا في سيارته يستخدم دون علمه مرشحًا خارجيًا مزيفًا أو زيتًا مزيفًا ، فهذا يتسبب في تلف محرك السيارة ، مما يفرض إصلاحه الكثير من التكاليف على صاحب السيارة. لسوء الحظ ، لا يوجد خبير للتحقق والقول إن هذا يرجع إلى استخدام مرشح ذي جودة رديئة.
من ناحية أخرى ، لدينا كابينة فلتر في السيارات التي عند استخدام مكيف السيارة والسخان ، يمر الهواء خارج هذا الفلتر ليتم تصفيته. لسوء الحظ ، تستخدم المرشحات التي يتم إنتاجها في ورش العمل السفلي طبقة من المواد اللاصقة ، والهواء الذي يمر عبر هذه المرشحات لا يتم ترشيحه فحسب ، بل يصبح أيضًا أكثر تلوثًا ويمكن أن يضر بصحة الناس. ما زلنا لا نملك معيارًا جيدًا في مجال فلاتر مقصورة السيارة.
هل تؤثر جودة الفلاتر أيضًا على تلوث الهواء؟
يمكن أن يؤدي استخدام مرشح الهواء الصحيح إلى تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20٪. وهذا يعني تقليل تلوث الهواء بنسبة تصل إلى 20٪. عندما لا يعمل المرشح بشكل صحيح وتدخل الجزيئات الكبيرة إلى حجرة المحرك ، تنخفض كفاءته ويختنق ما يسمى بالماكينة. للتعويض عن هذه الكفاءة المنخفضة ، يجب أن يدخل المزيد من الوقود إلى المحرك وسيزيد استهلاك الوقود ، مما يؤدي إلى زيادة تلوث الهواء.
كيف يمكن للأشخاص التمييز بين المرشحات الأصلية والمقلدة؟
ليس من الممكن جدًا معرفة ما إذا كان الفلتر مزيفًا من خلال مظهره ، وأن وظيفة المرشحات هي التي تحدد ما إذا كان أصليًا أم مزيفًا. نحن نتحدث عن مرشحات مقياس ميكرون لا يمكن التعرف عليها بالعين المجردة. الطريقة الوحيدة هي أن يشتري الناس الفلتر من مكان موثوق به. أصبح الآن شراء العلامات التجارية الإيرانية أكثر أمانًا ، حيث يفضل معظم مصنعي الهياكل السفلية استبدال مرشحاتهم المزيفة بفلاتر أجنبية وبيعها لتحقيق المزيد من الأرباح. لاحظ أيضًا أن الفلاتر والزيوت التي يتم إنتاجها في إيران هي المسؤولة عن جميع أنواع السيارات المحلية والأجنبية ، وهذه العقلية خاطئة لأن كذا وكذا السيارة أجنبية ولها سعر معين ، لذلك يجب أن يكون لديك سيارة أجنبية فلاتر وزيوت واسعار لها معدة اعلاه. في هذه الحالة ، يكفي أن يكون للمنتج المستخدم المعايير التي تحتاجها السيارة. نفسياً ، عندما يرتفع سعر السيارة ، يفضل الناس دفع المزيد مقابل مرشحاتها ، وهذه العقلية موجودة لأنهم يدفعون أكثر ، لذلك سيحصلون بالتأكيد على جودة أعلى ، وهذا ليس صحيحًا دائمًا بسبب وجود فلاتر مزيفة في السوق.
.