وبحسب تقرير الاقتصاد على الإنترنت ، الذي نقلته مهر ، أجاب غلام عباس تركي على سؤال مفاده أن جودة السيارات المحلية هي أحد أمثلة الحقوق العامة وبالتأكيد تعتبر حقًا من حقوق الإنسان ، وقد اعترضت عليها القيادة مرتين حتى الآن. فعلت وقال: “قمنا من قبل بزيارة الموقف حيث يتم تخزين سيارات سايبا وبارس خودرو ، وبعد الفحوصات لاحظنا مشكلة في العملية ، ويبدو أن الإدارة نفسها لم تنتبه لها”.
وأضاف: المشكلة أن بعض السيارات التي تم إنتاجها في هاتين الشركتين كانت غير تجارية ، أي أنها لم يتم إنتاجها بشكل كامل وتم نقلها إلى ساحة انتظار السيارات ليتم توريد أجزائها ومن ثم إرسالها إلى السوق. نظرًا لأنه تم إنتاجه بشكل غير كامل ، لم يتم إجراء مراقبة الجودة عليه.
وأشار إلى أن حوادث الطرق كانت نتيجة خلل في عملية مراقبة الجودة ، وقال: لأن المنتج لم يتم إنتاجه بشكل كامل ، قالوا إنه لا داعي لرقابة الجودة لأننا لا نريد بيعه للسوق الآن. تم الاحتفاظ بها في ساحة انتظار السيارات لمدة عام ، وبعد توريد القطعة وتركيبها ، لم يتم إجراء مراقبة الجودة النهائية ، وفقط بعد توريد القطعة ، تم إجراء مراقبة الجودة فقط لذلك الجزء المقدم .
صرح نائب المدعي العام للبلاد: لقد تم إهمال هذا خاصة في سايبا ، ولهذا السبب قدمنا موعدًا نهائيًا وقدموا تقريرًا والآن قاموا بإصلاح هذه المشكلات الإجرائية.
مشيرا إلى أننا تابعنا أيضا تسويق السيارات ، قال تركي: لا ينبغي إنتاج السيارات المعيبة. الآن الوضع أفضل بكثير من ذي قبل. في وقت من الأوقات ، تم إنتاج 70٪ من السيارات بشكل غير كامل ، لكنها الآن أقل من 20٪ وفقًا لإعلان شركات صناعة السيارات.
قال تركي: لقد طلبنا من الهيئة الوطنية للمواصفات القياسية إعادة تعريف معايير تصنيع السيارات وجودة المنتج ، وسنتابع المعايير في تصنيع السيارات.
مشددًا على أن إحدى المشكلات التي نواجهها فيما يتعلق بشركات السيارات هي هيكل الشركات ، قال: لقد أصبح الهيكل المعقد والمتداخل لشركات السيارات آفة والهيكل غير شفاف. اشترى صانعو قطع الغيار أسهم شركات صناعة السيارات وظهر تضارب في المصالح في قرارات صانعي السيارات.
وتابع تركي: هذه مشكلة لا بد من حلها ، وأعتقد أن الحل الصحيح هو إصلاحات هيكلية وتقليص مدة وزارة الصمت ولعب دور تنظيم الحكومة لكنهم دخلوا المدة.
وأضاف: بالإصلاحات الهيكلية والإدارية يجب أن نصل إلى النقطة التي يكون فيها إنتاج السيارات في الدولة اقتصاديًا ، وحاليًا وبسبب تكلفة شركات تصنيع السيارات ، فإن إنتاج السيارات في الدولة ليس اقتصاديًا ، والآلية التي ينبغي أن تكون المقترح هو نتيجة جعل السيارة اقتصادية.لزيادة الإنتاج وتحسين الجودة.
مصدر:
ختم