وبحسب تقرير الاقتصاد على الإنترنت الذي نقلته وكالة أنباء الطلبة الإيرانية حجة الله فيروز عن الزيادة أسعار السيارات في العام الجديد ، قال: في الأسبوع الماضي ، حضر الرئيسان التنفيذيان لمصنعي السيارات في البلاد إلى لجنة الصناعات وتحدثا عن قضايا السيارات ، والنظر في زيادة أسعار المواد الخام والعملة ، لا سيما السلع باهظة الثمن. ومن المفترض أن يتم إمدادها من الخارج ، وقد أثيرت.
يعتقد مصنعو السيارات أن سعر السيارة الحالي ضار لهم أيضًا
وأوضح هذا العضو في لجنة الصناعات بالبرلمان: حجة مصنعي السيارات أنهم حتى الآن ، بالنظر إلى سعر المصنع ، يتخلون عن السيارة بخسارة ويطالبون بزيادة السعر. طبعا زيادة اسعار السيارات ليس من اختصاص البرلمان زيادة السعر او تخفيضه فبعد كل شيء فهذه الامور تحت سيطرة الحكومة والسلطة التنفيذية هي المسؤولة عن هذه المهمة.
فيما يتعلق بموافقة مجلس المنافسة على أزيادة أسعار السيارات وقال: الظاهر أن مجلس المنافسة قام بمراجعة الأسعار وبالطبع لم يعلنوا عن الأسعار بشكل رسمي لكن ما ورد في وسائل الإعلام وتصريحات أعضاء مجلس المنافسة أن أسعار السيارات ارتفعت بمقدار بمعدل 30 إلى 70 بالمائة. المهم أنه لأن الزيادة في أسعار السيارات تؤثر أيضًا على سلع أخرى ، فالمجتمع عمليًا ليس مستعدًا لزيادة الأسعار الجديدة والبرلمان يحترم حقوق مصنعي السيارات وبطريقة يمكن تغطية خسائرهم. بطريقة ما ، لا يعتبر ذلك مستحسنًا في الوضع الحالي ، فإن الأسعار سترتفع مرة أخرى ، لأن هذه الأحداث تؤثر على البضائع الأخرى أيضًا ، على الرغم من أنه عند تسليم السيارة ، لا يزال البرلمان ينوي التصرف بطريقة تجعل السيارة تصل إلى أيدي عملاء حقيقيين.
العرض والطلب على السيارات لا يتطابقان
وقال ممثل أهل الفسا في المجلس الإسلامي ، مشيراً إلى أن هناك عدة قضايا في نفس الوقت: خسارة مصنعي السيارات ، معتبرين أن مصنعي السيارات يقولون إننا نشهد خسارة مع هذه الأسعار ، على من جهة ، ومن جهة أخرى ، الاختلاف الكبير في أسعار السيارات. في السوق الحرة مع سعر المصنع ، مما يجعل الكثير من الناس ينجذبون إلى النشاط الاقتصادي في هذا السوق من أجل تحقيق الربح والدخل والحفاظ على قيمة أموالهم. وهذا يعني أن السوق الاقتصادي هو سوق غير مستقر والاقتصاد الكلي متضرر ، ويجب اتخاذ إجراءات في هذا الصدد. هناك أيضًا مشكلة أخرى وهي أن العرض والطلب لا يتطابقان ، ولهذا السبب أصبح مجموع المشكلات معادلة متعددة الحدود لا يمكن حلها باستخدام نموذج الحكومة الحالي.
قال هذا العضو في لجنة الصناعات والمناجم بالبرلمان: دعونا نقبل ذلك ، للأسف ، بسبب مشاكل الاقتصاد الكلي للبلاد ، دخلت العديد من الصناديق الصغيرة التي لا يمكن استخدامها في مكان آخر سوق السيارات ، وأدت هذه المشكلة إلى تعطيل سوق السيارات. في الواقع ، كثير من أولئك الذين يعملون في سوق السيارات ليسوا مستهلكين حقيقيين للسيارات ، في الواقع ، إنهم يبحثون عن الفرق بين سعر المصنع وسعر السوق.
وفي الوقت نفسه ، أشار فيروزي إلى: الإحصائيات الرسمية تظهر أن حاجة البلاد الحقيقية للسيارات هي ما بين مليون و 200 و 1 مليون و 500 ألف سيارة ، في حين يبلغ إنتاج السيارات في القطاعين العام والخاص نحو مليون سيارة. لذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أن معدل إنتاجنا ليس بعيدًا عن معدل الطلب لدينا وهو في حدود عدة آلاف من الأجهزة ، لكننا نرى أنه عند تقديم دعوة لبيع السيارات ، يسجل عدة ملايين شخص وهذا يشير إلى أن هذا السوق ليس حقيقيا.
أكد هذا العضو في لجنة الصناعات والمناجم بالمجلس الإسلامي أنه حتى نفكر في موضوع السيارات ، سنواجه تسعيرًا إلزاميًا ، وقال: بهذه الأساليب ، سنقوم بسحب السيارات يومًا ما ونضيع الوقت يومًا ما. (وفقًا للطريقة الجديدة ، والتي تعتبر تسليم سيارة في غضون 3 أشهر أو سنة واحدة) ، قمنا بإدارة السوق بشكل حصري بطريقة مجزأة ، ولا تستجيب أي من هذه الطرق للظروف الحالية ، لذلك حتى نتمكن من التوريد والطلب إذا وصلنا بها إلى مستوى معقول ، ومن ناحية أخرى ، إذا لم ندير الاقتصاد الكلي للبلد ، فلن تكون المشكلات في مجال السيارات قابلة للإدارة.
كما ذكر هذا العضو بلجنة الصناعات والمناجم بالمجلس الإسلامي بإلغاء الموافقة على استيراد السيارات المستعملة: في موازنة عام 1402 ، تقدمت باقتراح نيابة عن هيئة الصناعات ، وتم التصويت عليه أيضًا. في قاعة مجلس النواب المفتوحة وصادق عليها مجلس صيانة الدستور لكن الهيئة المشرفة على السياسات العامة للنظام رفضت هذا الموضوع. كان الاقتراح هو السماح باستيراد السيارات المستعملة التي يصل عمرها إلى 5 سنوات حتى يصل السوق إلى توازن سعري ، وهو ما يحدث في دول أخرى وحتى الدول التي تصنع السيارات نفسها ، مثل ألمانيا ، من أجل تحقيق التوازن في السوق. .إنشاء والقدرة على الاستجابة لجزء من الطلبات ، فهم يستوردون السيارات المستعملة والمستعملة بأعمار معينة.
يجب أن تفكر الحكومة بجدية في استيراد السيارات
وأضاف فيروزي: إن اقتراح مجلس النواب هو أن هذا يجب أن يحدث وتم التصويت عليه في البرلمان ، لكن في النهاية تم حذف الجزء المتعلق بسيارات الركوب من قرار البرلمان ، لكن السيارات المستعملة الأخرى مثل الجرارات ، ومازالت الشاحنات والباصات وغيرها من السيارات متوقفة ومذكورة في قانون الموازنة لسنة 1402. على الحكومة أن يكون لديها فكرة أساسية في هذا الصدد ، وأن ترحب بالمستعدين لاستيراد السيارات ، وسيتم استيراد السيارات بحيث يكون العرض والطلب متوازنين.