زكاني: حركة المرور في طهران لديها حل / 130٪ تحقيق لميزانية 1401 لبلدية طهران

وبحسب تقرير مراسل وكالة فارس الاجتماعي ، علي رضا زكاني ، رئيس بلدية طهران ، قال للصحفيين اليوم على هامش المؤتمر الدولي التاسع عشر للمواصلات في طهران: حركة المرور في طهران لها حل ، والمفارقة الحل ليس بعيدًا ويتطلب جهدًا. قمنا بتجميع حزمة في نفس الوقت وبالتوازي مع تطوير الحافلات وتجديد سيارات الأجرة وتطوير خط المترو. لدينا العديد من المكونات في حزمة النقل ، المكون الخامس منها هو بناء الطرق السريعة.

وبشأن عدم إصدار أمر الرئيس التنفيذي لهيئة مراقبة المرور قال: صدر أمر الرئيس التنفيذي الجديد أمس.

وبخصوص تحقيق ميزانية العام الحالي لبلدية طهران ، قال رئيس بلدية طهران إن الميزانية النقدية كان ينبغي أن تكون 43 ألف مليار تومان ، والتي كانت حتى الآن 51.5 ألف مليار تومان.

وبحسب زكاني ، كان ينبغي أن تكون الميزانية غير النقدية 7.5 إلى 8 آلاف مليار تومان ، وحتى الآن تم تحقيق 13 ألف مليار تومان ، ولا بد لي من القول إن ميزانية 1401 لبلدية طهران قد تحققت أيضًا بنسبة 130٪.

كما قال علي رضا زكاني في حفل المؤتمر الدولي التاسع عشر للنقل والمرور: حتى لو قمنا بتحويل كل طهران إلى شوارع ، فلن يتم إنشاء سوى فتحة مؤقتة في حركة المرور ، ومع إنتاج السيارات سيكون هناك المزيد من الازدحام. العقد. ودفعت حركة المرور وتلوث الهواء الوضع إلى اتجاه حيث سلب الناس الراحة والسلام.

وفقًا لرئيس بلدية طهران ، تحتاج طهران إلى مراجعة في مجال النقل وخلق فتحة لراحة الناس. وفقًا لوثائق المنبع ، في عام 1420 ، وهو العام المستهدف ، يجب أن يكون هناك 11 خط مترو وخطين صريحين أن تكتمل من أجل نقل 10 ملايين راكب عبر خط المترو هدفنا في الوثائق الرسمية هو 11000 حافلة ، لدينا حاليًا 2600 حافلة ، ونحن بعيدون عمليًا عن الهدف.

مؤكدا أننا بحاجة إلى 507 ألف مليار تومان لإعادة إعمار وتحديث النقل العام ، قال زكاني: إن التصميمات التي تم إجراؤها دفعتنا إلى صياغة حزمة نقل ، وضعنا الذكاء على جدول الأعمال في المقام الأول. بالاعتماد على في مجال التكنولوجيا ، يمكننا تقليل حصة السفر في طهران ، ونرى أفقًا واضحًا في هذا الصدد ، كما نضع نقل البضائع الذكي على جدول الأعمال. لأنه في مناطق طهران مثل المنطقتين 12 و 16 ، توجد مستودعات كبيرة لنقل البضائع ، والتي تسببت في مضايقات للأشخاص ، وإذا تمكنا من جعل نقل البضائع هذا ذكيًا ، فقد حدث فتح كبير.

وتابع: تحديد الهدف هو من 5 إلى 7 سنوات ومن المؤمل أنه في عام 1410 سنكون قادرين على خلق أحداث جيدة في المدينة على حلبة النقل العام.

قال رئيس بلدية طهران: الأسبوع المقبل ، سيتم افتتاح 9 كيلومترات من الخط 6 بأربع محطات ، وخطوتنا التالية هي بناء أربعة خطوط مترو جديدة.

وبخصوص خطوط الحافلات قال زاكاني: تم تعديل 210 خطاً للحافلات لأن نسبة كبيرة من الركاب لا يتم نقلهم إلا بواسطة خطوط حافلات محدودة ، ونحتاج إلى مراجعة خطوط الحافلات وتعزيز الأسطول ، وهو أمر على جدول الأعمال. إلى جانب إجراءات التنمية ، وضعنا دراسة الترام و LRT على جدول الأعمال ؛ بعض الخطوط في طهران لديها قوة دفع للترام ، وبالتالي ، إذا أظهرت دراساتنا أنه من المربح بناء ترام ، فسوف نتخذ هذا الإجراء.

وحول تطوير البنية التحتية قال رئيس بلدية طهران: نحن نخطط للبدء في إنشاء طريقين سريعين ونفق بطول 9 كيلومترات ، وأخيراً بعد تنفيذ إجراءات التطوير ، يمكننا تقليل حركة المرور من خلال إنشاء نظام وقيود جديدة.

وأكد زكاني أننا نتبع حزمة النقل الكبيرة ، بالطبع ، توفير الموارد أمر مهم للغاية ، ولكن سيتم توفير الموارد من خلال الإنتاجية والشراكة.

ما هو السبيل لحل مشكلة المرور في طهران؟ / التشكري: مشكلة المرور لا يمكن حلها ببناء طرق سريعة وحدها

كما قال جعفر تشري هاشمي ، رئيس لجنة النقل في مجلس مدينة طهران ، في المؤتمر الدولي التاسع عشر لهندسة النقل والمرور: يجب القيام بالتخطيط اللازم لحل أزمة المرور.

وتابع: لقد نجحت في خدمة أهل طهران لمدة 11 عامًا في البلدية وفهمت أن مناهج حل مشكلة المرور يجب تغييرها بشكل جدي ولا يمكن حل المشكلة ببناء طرق سريعة فقط.

قال الهاشمي: لذلك حولنا تركيزنا إلى تطوير النقل العام بنهج تحول المترو. إذا لم يتم الاهتمام بالمترو فهو مثل البنزين الذي يسكب على النار ، ولا ينبغي للرغبة في السيارات الخاصة كن متزايد.

قال هذا العضو في مجلس مدينة طهران: “في اليوم الذي بدأنا فيه العمل في بلدية طهران ، كان لدينا 79 كيلومترًا من مترو الأنفاق في العاصمة ، وفي اليوم الذي سلمنا فيه المدينة ، بنينا 300 كيلومترًا من مترو الأنفاق”. بدأ العمل بـ 370 عربة مترو واغن وسلمنا المدينة للإدارة الخامسة بـ 1500 عربة. أدركنا أيضًا أنه ربما لا يكون الجميع مهتمًا بمترو الأنفاق ، وذهبنا إلى حافلة BRT ، وتم اتخاذ الإجراءات في هذا الصدد.

وتابع: “المدينة لا يمكن أن تدار بالطرق التقليدية ويجب أن تكون ذكية. ونتيجة ذكاء المدينة تشكلت أكثر من 3000 ألياف بصرية وكاميرات مراقبة بالفيديو وغيرها”. الاهتمام بالسيارات النظيفة ، وتشجيع المصنعين على بناء المحركات الكهربائية وركوب الدراجات هو أولوية.

وبحسب الهاشمي الهاشمي. بفضل المظهر الجيد لمجلس وبلدية طهران ، تمكنا من تخصيص 45٪ من الميزانية لمهمة النقل ، وتم تضمين 26500 مليار تومان في الميزانية فقط لشراء وسائل النقل العام. كذلك ، وبمساعدة الحكومة ، خصصنا مليون و 140 ألف دولار للدفعة الأولى لسيارات المترو الجديدة.

نهاية الرسالة /