وبحسب موقع تجارت الإخباري ، قال “سيد رضا فاطمي أمين” اليوم (السبت 1 نوفمبر) في حفل افتتاح خط إنتاج السيارات الأوتوماتيكي تارا للصحفيين: “من الأولويات التي اتبعتها منذ اليوم الأول لوجودي في الوزارة. من الصناعة والمناجم والتجارة لمعالجة الاختناقات وتحديد كانت هناك عقبات في صناعة السيارات.
ووعد قائلاً: “العام المقبل سيكون إنتاج السيارات مرتفعاً لدرجة أنه لن تكون هناك حاجة لليانصيب ولن يكون هناك يانصيب محلي للعرب”.
وتابعت فاطمي أمين: “تم وضع خطة تفصيلية تستند إلى 9 مشاريع في هذه الصناعة وسنتحرك تدريجياً في اتجاه خفض الأسعار ، وسيصبح ذلك ملموسًا بحلول نهاية العام”.
زيادة إنتاج السيارة إلى 1.6 مليون وحدة عام 1401
وقال وزير الصناعة والمناجم والتجارة: “بحلول نهاية العام ، سيتم إنتاج أكثر من 100 ألف سيارة أكثر مما كان مخططا له هذا العام ، وبناء على ذلك ، سيكون الإنتاج 1.6 مليون وحدة العام المقبل ، ولن نعد قادرين على ذلك. لديك يانصيب “.
وردا على احتمالية تصدير السيارات ، أضافت فاطمي أمين: “هذا العام كانت هناك إمكانية للتصدير ، ولكن بسبب الطلب المحلي ، طلبنا من مصنعي السيارات النظر إلى الداخل ، رغم أنهم يستطيعون تصدير قطع غيار”.
وأشار إلى أنه “من الآن فصاعدا ، يتم التخطيط لتصدير السيارات وعقدت منظمة تنمية التجارة اجتماعا مع مصنعي السيارات”.
وقال وزير صناعة التعدين والتجارة: “حاليا موقع مجموعة إيران خودرو الصناعية نشط في جمهورية أذربيجان ونقوم بتفعيله في عدة دول أخرى وسيكون لدينا أخبار جيدة في هذا الصدد”.
أعلنت فاطمي أمين تفعيل أحد الخطوط في المستقبل القريب وقالت: “في تشرين الثاني (نوفمبر) ، سأسافر إلى بلد لدينا فيه خطان للسيارات نشطان وسنعقد اجتماعات مع رئيس الوزراء والصناعيين في هذا البلد إلى إيران. وخطوط Khodro و Saipa “.
كما أوضحت فاطمي أمين بشأن واردات السيارات: يمكن أن تكون واردات السيارات بشكل عام مفيدة لهذه الصناعة ، ولكن في الوقت الحالي ، ولأن ميزان العملة في البلاد مضطرب ، فهي غير مناسبة.
وذكَّر قائلاً: تواجه صناعة السيارات الآن مشاكل وقد طلبنا من مديري الصناعة زيادة جودة الإنتاج وكذلك رضا العملاء.
توريد السيارات في البورصة غير صحيح
كما وصف وزير الصناعة والمناجم والتجارة توريد السيارات في البورصة بأنه مفهوم خاطئ وذكّر: البورصة بها آلية للسلع والسلع الأساسية والسيارة غير مشمولة بها بأي شكل من الأشكال.
بالإضافة إلى وزير الصناعة ، ونائب وزير شؤون الصناعة ، ورئيس لجنة الصناعات والمناجم في مجلس الشورى الإسلامي ، وبعض أعضاء الجمعية ، والرئيس التنفيذي لشركة إيران خودرو وأعضاء اتحاد مصنعي وقطع غيار السيارات كنا حاضرين.
كان من المفترض أن يتم رصف مشروع سيارة بيجو 301 بالفرنسيين على طرق وشوارع إيران ، الأمر الذي منعته العقوبات الأمريكية ، لكن المتخصصين الإيرانيين تمكنوا من استخدام البنية التحتية المتوفرة لإطلاق مشروع K132 الجديد ، والذي كان المنتج النهائي منه. تم إنتاجه تحت اسم تارا.
في حين أن انسحاب الفرنسيين من فضاء السيارات الإيراني بعد الجولة الثانية من العقوبات الأمريكية ضد بلادنا ، فرض تكاليف باهظة على صناعة السيارات وقطع الغيار الإيرانية وقام باستثمارات كبيرة دون جدوى ، لكن الحرفيين والمهندسين الإيرانيين تمكنوا أخيرًا من الانعطاف مشروع بيجو 301 في تارا وجعلها تؤتي ثمارها. سيارة ، في شكلها الجريء والجريء ، تدل على نضج تصميم السيارة الإيرانية.
تتمتع السيارة بقوة 115 حصانًا ، ومعيار الانبعاث Euro 5 ، والتوجيه الكهربائي ، ونظام الثبات الإلكتروني ، ومكابح ESC آمنة للغاية ونظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر (TPMS) ، وجسمها مصنوع من ألواح عالية الأمان.
تتمثل أهم ميزات TARA في اجتياز 85 معيارًا ، وإنتاج الأجزاء بأقصى قدر من الاكتفاء الذاتي والحد الأدنى من التقييم من بداية توريدها إلى السوق ، ومراقبة القضايا البيئية في عمليات إنتاج أجزائها.
مصدر: إرنا