شركة Siraf للبنية التحتية مثقلة بالديون / ما هو نهج الحكومة الجديدة لمصفاة Siraf؟

وبحسب المراسل الاقتصادي لوكالة أنباء فارس ، في نفس الوقت مع اكتمال مراحل جنوب بارس في يونيو 1994 ، التشغيل التنفيذي لمشروع تكرير صراف الشامل ، بهدف تجنب بيع مكثفات الغاز القيمة ، وتعظيم الغاز. بدء الاستخراج من حقل جنوب فارس المشترك.

بدأ تصميم هذه المصفاة باختيار 8 مستثمرين كمجمع تكرير بخمس وحدات بطاقة 60 ألف برميل في اليوم. بمرور الوقت ، بسبب مشاكل مثل العيوب الرئيسية في الخطة الأولية لوزارة البترول ، وعدم القدرة على تمويل الخطة والاختلافات بين المستثمرين تسببت في قدرة تكرير الخطة ، وتكوين المستثمرين وتغيير سلسلة القيمة النهائية إلى يتغيرون. أدت هذه العيوب في التصميم الأولي إلى تأخير بدء المشروع لعدة سنوات.

* ما هو الترتيب الجديد لمجمع Siraf للتكرير؟

وهكذا ، منذ بداية عام 1397 ، تم إجراء تغييرات في هيكل مشروع Siraf مع إضافة مساهمين جدد ، وإلغاء بعض المصافي أو دمجها ، وكذلك إضافة مشاريع تكرير البترول. في النهاية ، تم تخفيض المشاريع المتبقية في Siraf إلى 300000 برميل يوميًا.

«مصفاة سيراف جرين ستار“بسعة 120 الف برميل و”شركة سيراف بايونيرز لتنمية التكرير»،«شركة جنوب أديش” و “شركة جافو بارتو للطاقةكل منها بسعة 60.000 برميل كانت مشاريع كان من المقرر في نهاية المطاف أن تبدأ في البناء مع البنية التحتية المشتركة.

حصلت جميع هذه الشركات على شروط الحصول على التنفس الغذائي من وزارة البترول بموجب قانون دعم تطوير الصناعات التحويلية للنفط ومكثفات الغاز ، باستثناء Adish-e-Junubi ، التي لم تظهر رغبة في تلقي التنفس الغذائي .

بالإضافة إلى 4 شركات تطوير المشاريع «شركة Siraf الشاملة للبنية التحتية للتكريرتشارك أيضًا في هذا المشروع وهي مسؤولة عن تنفيذ الأنشطة وإنشاء مرافق مشتركة بين مصافي مجمع مصفاة Siraf.

الشكل 1 – مشاريع Siraf لتكرير البترول التي حصلت على رخصة تنفس الغذاء

* شركة Siraf Infrastructure: غرق في المتأخرات

منذ هدم مصفاة صراف ، تم اتخاذ خطوات للنهوض بالمشروع ، بما في ذلك تسوية الأرض وتجهيزها ، وتقديم حزمة كاملة من هندسة التصميم الأساسية ، والحصول على التصاريح القانونية المطلوبة ، بما في ذلك عقد مع شركة النفط الوطنية للشؤون الدولية ، وعقد شراء الغاز الطبيعي مع شركة الغاز الوطنية ، ودراسات الدفاع السلبي ، ورخصة استخراج مياه البحر ، والدراسات البيئية والحصول على التراخيص ، وإمداد الكهرباء أثناء الإنشاء ، والتزويد بالكهرباء أثناء التشغيل ، وكذلك عقد شراء التكنولوجيا للوحدات المرخصة بموجب هذا المشروع. .

ومع ذلك ، فإن هذا القدر من التقدم بعد “أكثر من 7 سنوات” هو “لا شيء تقريبًا” لمشروع نال دعمًا خاصًا من المسؤولين آنذاك ، وهم بيجان زنكنه ، وزير النفط الأسبق ، وعلي رضا صادق غبادي ، الرئيس التنفيذي السابق للشركة الوطنية. لتكرير وتوزيع المنتجات البترولية.

وبعد مزيد من المتابعة تبين أن مشروع “شركة جنوب أديش” ترك هذا الهيكل الأحادي الجانب عام 1397 دون سداد ديونها ونقل حصصها في شركة البنية التحتية ، واستمر في بنائه بشكل منفصل. وقد حققت الشركة تقدمًا يزيد عن 50٪ حتى الآن بسبب تلقي تسهيلات من صندوق التنمية الوطني. بطبيعة الحال ، كيف تمكنت جنوب أديش من الحصول على تسهيلات صندوق التنمية الوطني هو موضوع نقاش ، وهو ليس موضوع هذا التقرير.

لكن من بين التصاميم الثلاثة المتبقية ؛ إن عدم مشاركة مستثمري هذه المشاريع في الوفاء بالالتزامات المالية لـ “شركة Siraf الشاملة للبنية التحتية للتكرير” منذ عام 1397 وحتى الآن وكذلك عدم وجود تصميم جاد لتقدم المشاريع ، يظهر الغموض في مستقبل المشاريع. .

في هذا الصدد ، وعلى الرغم من عقد عدة اجتماعات لتمويل تطوير البنية التحتية المشتركة والمشاركة في زيادة رأس مال شركة البنية التحتية ، إلا أن المشاريع الثلاثة المذكورة ، وهم مساهمون في الشركة ، لم يكن لها مشاركة تذكر إلى الحد الذي لا يقتصر فيه حاليًا على غير قادرة على سداد متأخراتها للمقاولين ومنطقة جنوب بارس الخاصة ، لكنها تكافح أيضًا لدفع التكاليف والأجور الحالية لموظفيها ، وفقًا لمصادر مطلعة.

ما هو نهج الحكومة الجديدة تجاه مصفاة صراف؟

لا شك أن الحل المبدئي للتخلص من مشكلة فائض تخزين مكثفات الغاز وتحويل التهديد بالعقوبات إلى فرصة هو تكرير الغاز المتكثف داخل الدولة وتحويله إلى منتجات ذات قيمة مضافة. تجربة حدثت بالضبط في مصفاة نجم الخليج الفارسي. بالإضافة إلى ذلك ، الموقع المناسب لمجمع مصفاة Siraf لتقليل تكاليف نقل المكثفات ، وإمدادات الكهرباء والغاز ، والموانئ ، والبريد ، والمرفأ في موقع Siraf والوصول إلى الأسواق الاستهلاكية ، ومعدل تنفس العلف ، ومعدل العائد الداخلي المقبول ، وفي النهاية التوظيف و زيادة الإنتاج يعتبر إجمالي الدخل القومي أحد الأشياء التي يشير إليها الخبراء على أنها فوائد هذه الخطة.

الغموضان اللذان يواجهان مصافي سيراف يتعلقان بتوريد مكثفات الغاز التي تتطلبها المشاريع بسبب انخفاض الضغط في حقول الغاز وكذلك نهج الحكومة الجديدة تجاهها. في هذا الصدد ، من الضروري تحديد المشاكل والغموض في هذا المشروع ، مع الأخذ في الاعتبار الفوائد الإستراتيجية لإنشاء مصافي تكرير الغاز Siraf.

لذلك ، أولاً ، يجب تحديد خطة توريد الأعلاف المحددة وطويلة الأجل لهذه المشاريع والإعلان عنها ، وإذا لزم الأمر ، يجب مراجعة التصاريح الممنوحة حتى يكون للمشاريع المتبقية تصميم جاد لبناء مصفاة في Siraf. بعد ذلك يجب ألا يكون للشركات المتبقية عذر لعدم المشاركة في تمويل شركة البنية التحتية الشاملة.

نهاية الرسالة / ب