عيوب واردات السيارات لتصدير قطع غيار / مطلوب 1.5 مليار دولار سنويا لواردات السيارات

وبحسب ما أفاد مراسل وكالة أنباء فارس الاقتصادية ميسام خسروي اليوم في “اجتماع استيراد السيارات” الذي عقد في جامعة أمير كبير للتكنولوجيا بالتعاون مع مركز البحوث التابع لمجلس الشورى الإسلامي: هناك.

وأضاف مدير المجموعة النقدية والمصرفية بمركز الأبحاث التابع لمجلس الشورى الإسلامي: “منذ أن أثيرت شائعات عن رحيل ترامب عن برجام أواخر عام 1996 ، كان سعر الصرف في ارتفاع ، لذا حاولت الحكومة آنذاك منع ارتفاع سعر الصرف عن طريق ضخ حوالي 18 مليار دولار من احتياطيات النقد الأجنبي في السوق بالطبع ، لم يتم التحكم في سعر الصرف ، وبالتالي ، وفقًا لمرسوم 10 أبريل ، تقرر تخصيص 4200 تومان لاستيراد جميع السلع ، مما أدى أيضًا إلى تدمير جزء آخر من احتياطيات النقد الأجنبي للبلاد ، وأخيراً بعد أبريل 1997 ، خلصوا إلى أنه من غير الممكن الاستمرار في نظام العملة المفتوح الذي يفتقر إلى ضوابط العملة.

وقال: “لذلك بدأت بعد ذلك إجراءات ضبط العملة بالدولة ، بما في ذلك تنظيم الواردات والقيود على الواردات وإغلاق حساب رأس المال ، مثل إلزام المصدر بإعادة العملة ، وقد تم إعداد هذه الإجراءات بحلول شهر أغسطس من ذلك العام و وكانت النتيجة حظر استيراد بعض السلع بسبب قيود العملة.

وفي إشارة إلى الحظر المفروض على استيراد السيارات قال خسروي: “بالطبع حظر الاستيراد لم يكن متعلقًا بالسيارات ، كما تم حظر استيراد سلع أخرى”.

وقال مدير المجموعة النقدية والمصرفية بمركز البحوث بمجلس الشورى الإسلامي: “إن العقوبات وإضعاف ميزان مدفوعات البلاد يعود جزء منها فعليا إلى الواردات والجزء الأهم في حساب رأس المال المستحق”. بسبب حالة عدم اليقين في البلاد ، يفضل بعض المواطنين الإيرانيين الاستحواذ على الأصول الأجنبية ، مما يعني تدفقات رأس المال الخارجة ، والتي وفقًا لآخر تقرير لميزان المدفوعات للبنك المركزي ، لدينا حساب رأس مال سلبي للغاية.

وأضاف: “عاملين زادا من سعر الصرف في الأشهر الأخيرة ، وكان إعلان مرسوم استيراد السيارات أحد هذه العوامل”. العملة المفضلة لها تأثير إيجابي على الميزان التجاري ، حيث إنها تقلل الطلب وتولد الحوافز ، وتقلل بشكل أساسي من نفقات الصرف الأجنبي ، وما تسبب في ارتفاع سعر الصرف هو بعض الأخبار السلبية حول المفاوضات وكذلك المحفز النهائي. جاء الإعلان عن حظر استيراد السيارات لأنه يخلق 1.5 مليار دولار من الإنفاق الجديد.

وقال خسروي: “العملة التي يجب إنفاقها على واردات السيارات هي العملة الأعلى جودة ، وبعد الإعلان عن مرسوم استيراد السيارات بدأ الاتجاه التصاعدي للتحويلات وانتشر في جميع الأسواق ، وهو بلد وعلينا تصديره. عملة عالية الجودة.

وقال: “طبعا هناك حجة بأن النموذج مقترح بأن تكون مصروفات وموارد النقد الأجنبي لهذا المرسوم صفرا أي أن يتم تصديرها واستيرادها من عملتها التي تجري أيضا مناقشات بشأنها”.

وبشأن استيراد السيارات مقابل تصدير قطع الغيار ، قال خسروي: “هذه المسألة بها مشاكل ، لأن تصدير قطع الغيار أساسًا لا يمكن ملاحظته ، لأنه لا يوجد معرّف واحد له”. إذا تم استيراد سيارة من الدرجة الأولى ، تكون قيمتها معروفة ، ولكن يمكن التلاعب بقيمة استيراد سيارة من الدرجة الثانية في الجمارك.

واستكمالاً لهذا الاجتماع صرح سكرتير جمعية مستوردي السيارات: لقد أثيرت نقطة مثيرة للاهتمام للغاية في حديث السيد خسروي ، والتي كانت غريبة بالنسبة لي أن السيد خسروي ذكر هذه النقطة ، خبر قرار استيراد السيارة. رفع سعر العملة ، إذا كان الأمر كذلك ، أعلن أن واردات السيارات لن تتم حتى ينخفض ​​سعر الصرف وينخفض ​​الحد الأدنى لأسعار السلع الأخرى.

قال مهدي دادفار: إن الحد الأقصى لتخفيض قيمة العملة في السنوات العشر الماضية كان 2 مليار دولار ، وهو ما يعادل 1 إلى 3 ٪ من إجمالي قيمة الواردات.

وأضاف: “بما أننا لا نريد استيراد السيارات ، فإننا نقدم آلاف الحجج لذلك”.

وقال دادفار “مطلوب 1.5 مليار دولار لاستيراد سيارة سنويا لكن الأضرار الناجمة عن الإصابات والوفيات الناجمة عن الحوادث ووفاة المعيل من سيارة محلية منخفضة الجودة تزيد كثيرا عن 1.5 مليار دولار.”

نهاية الرسالة /