وبحسب موقع “اقتصاد أون لاين” ، فقد طلبت شركة بهمن للسيارات هذا الأمر أولاً بوقف البيع ، أولاً عبر الهاتف ثم كتابةً ، على شكل خطاب رقم 47800/60.
أوقفت وزارة الصمت البيع المفاجئ والطلب الفوري بينما كانت شركة بهمن للسيارات قد أعلنت في بيان سابق أنه بسبب الإغلاق يوم الأربعاء 4 مايو ، البيع المسبق عبر الإنترنت لـ Fidelity Prime في طرازين من خمسة وسبعة أشخاص في السعر غير مؤكد وسيتم التسليم حتى الأسبوع الأخير من أغسطس 1401 ، السبت 7 مايو.
يشار إلى أن وزارة الصمت بصفتها القيم على إصدار تراخيص البيع في صناعة السيارات ، أصدرت كافة تراخيص البيع قبل الإعلان عن الإعلان الرسمي لشركة بهمن للسيارات عن بيع منتج الشركة مسبقًا!
يبرز هذا السؤال مع الإجراء والقرار بشأن إنشاء الساعة التي اتخذتها وزارة الصمت لوقف بيع منتج شركة بهمن للسيارات. إذا كانت الوزارة المذكورة لا تريد أن يتم البيع ، فلماذا لم تلغ أمر البيع المسبق لمنتج بهمن موتور قبل أيام قليلة من الإعلان الرسمي؟ إذا تم بيع الترخيص ، فلماذا تم إلغاء الترخيص في الدقيقة التسعين وفي اللحظة الأخيرة عندما كان جميع العملاء جاهزين للتسجيل؟
هناك هوامش ، وبالطبع أفضل القول ، فإن المتطلبات التي فرضتها وزارة الصمت على شركة بهمن للسيارات تحدث بينما في الأيام القليلة الماضية تحدث وزير الصناعة والمعادن والتجارة في خطاب إلى رئيس منظمة الحماية. من المنتجين والمستهلكين ، أعلن أن شركات صناعة السيارات يجب على القطاع الخاص أيضًا الدخول في نظام مبيعات متكامل ، وتحقيق ما يسميه التوازن بين العرض والطلب.
بالطبع ، بالضبط متى وتحت أي ظروف سيكون نظام المبيعات المتكامل على جدول الأعمال والتنفيذ في ضباب من الغموض ، لأنه حتى الآن ليس فقط أي من وعود سيد رضا فاطمي أمين في صناعة السيارات ، وخاصة حل الإنتاج والجودة و مشاكل خاصة لم يتم الانتهاء من بناء شركتين كبيرتين من مصنعي السيارات المملوكين للدولة ، ولكن هذا النهج وقرار السيد وزير يشير إلى أن وضع صناعة السيارات في البلاد لا يتحسن في القريب العاجل.
في تنظيم نظام بيع السيارات المتكامل ، فإن ذكر هذه النقطة والسؤال لا يخلو من الجدارة ، وللمشاركة في القرعة ، يجب على المتقدمين أولاً إيداع الأموال في حساب وزارة الصمت ؛ قد لا يكون هذا المسار ذا أهمية كبيرة لشركتي صناعة السيارات المملوكتين للدولة ، حيث يتم اتخاذ جميع القرارات من قبل الحكومة الموقرة والوزير نفسه ، ولكن هذا غير قابل للفهم بالنسبة لمصنعي السيارات الخاص الذين تستند سياساتهم وبرامجهم إلى بيع سيارته. منتجات.
من خلال تنفيذ مثل هذه المنظمة لبيع السيارات ، سيتعين على القطاع الخاص الانتظار لشهور أو حتى سنوات حتى تتلقى الحكومة مطالبها ؛ من ناحية أخرى ، عندما يكون التدفق النقدي من بيع منتج لشركة سيارات خاصة خارج عملية هذه المجموعة في الخطوة الأولى ، فإن العديد من خططها لبيع المنتجات في المستقبل ، وشراء قطع الغيار ، والتسليم في الوقت المناسب المنتج لمقدم الطلب ، مما يقلل من وقت تسليم السيارة ، إنه ينهار لأن أحد أهم الأمور في الترتيب والتخطيط وكسب رضا العملاء في القطاع الخاص هو ضخ السيولة في الوقت المناسب وتناوبها في مجال الإنتاج ، وهو في حد ذاته يعطل هذا الأمر الصادر عن وزارة الصمت بتنفيذ هذه الخطة.
من ناحية أخرى فإن هذا القرار مخالف تماما لقانون التجارة لأنه وفقا للمادة 44 من الدستور يجب أن يكون الاقتصاد بيد القطاع الخاص والحكومة يجب أن يكون لها السياسة والإشراف فقط ، ولكن قرار الوزير صامات يتعارض تمامًا مع المادة 44 من الدستور.
ومع ذلك ، فإن هذا القرار المفاجئ ، في الوقت المناسب تمامًا لبيع منتج لصناعة السيارات الخاصة ، لا يُظهر صورة جيدة عن وزارة الصمت للناس ، كما أنه لا يساعد بشكل فعال في خصخصة صناعة السيارات ، التي لا تزال قصتها غير واضحة .