قانون الهواء النظيف صدر في الحكومة السابقة ولكن لم يتم تنفيذه / نحن لسنا غير مبالين بمشاكل الناس

وبحسب مراسل وكالة أنباء فارس الحضرية ، صرح ناصر أماني في باحة مجلس مدينة طهران اليوم في تعليق حول تلوث الهواء: “تحذيري للدفاع عن مكانة وهيبة مجلس المدينة”. بصفتنا ممثلين للشعب ، من واجبنا التحدث عن المشاكل التي يواجهها الناس ، إذا لم نجد حلاً قصير المدى ، ولفت انتباه المسؤولين المعنيين إليها.

وأضاف: “نشرت بعض وسائل الإعلام التي كانت مسؤولة عن البلاد لمدة ثماني سنوات حتى أغسطس ولم تفعل شيئًا وتحدثت فقط عن تلوث الهواء في طهران ، مقالات نشرت”. ومن المثير للاهتمام ، أن قانون الهواء النظيف قد صدر بالضبط في 18 أغسطس 1996 ؛ أي في بداية الولاية الثانية للحكومة السابقة وبداية الولاية الخامسة لمدينة طهران.

تابع هذا العضو في مجلس مدينة طهران: لقد كان مسؤولاً عن أربع سنوات من الإدارة الحضرية ضمن سلطته وثماني سنوات في الحكومتين السابقتين. جميع الوزارات مسؤولة عن تنفيذ هذا القانون. يحدد قانون الهواء النظيف مسؤوليات الوزارات ، وتقع مسؤولية التنسيق والإشراف على عاتق منظمة البيئة. إحدى الصحف كتبت عن تلوث الهواء في خصوصية المجلس السادس ؛ أي أننا اتهمنا بالحديث عن تلوث الهواء في طهران خلف الكواليس وفي غرف مغلقة ، ولا نجرؤ على التحدث علناً وأمام وسائل الإعلام ، هذا خطأ.

وأضافت أماني: يجب أن تكون مسؤولاً عن واجبات قانونية لم تقم بها منذ ثماني سنوات. هذا المجلس يعمل منذ ثلاثة أشهر وخلال هذه الأشهر الثلاثة يجب أن يتحمل مسؤولية ويجب أن نكون مسؤولين ؛ نحن مسؤولون كمجلس وبلدية. اليوم حركة الناس وتنفسهم مضطربة. هذا يعني أن لدينا حركة مرور وأن الناس لديهم مشاكل في حركة المرور الخاصة بهم ، وفي نفس الوقت مؤشر تلوث الهواء في طهران هو 146 ، ونحن نقترب من حالة التأهب. نحن مسؤولون عن هذا الحادث ونذكر أنفسنا بالحد الأدنى من الواجبات التي تقع على عاتق البلدية.

وتابع هذا العضو في مجلس مدينة طهران: عيّن علي رضا زكاني أحد نوابه السابقين ، السيد مناف هاشمي ، مستشارًا في مناظرة الهواء النظيف. بعد شهرين من عقوبته ، يجب أن يأتي ويخبرنا بما فعله. وقال إن موضوع تلوث الهواء بين الإدارات المختلفة وهم على صواب. ويشارك نائب وزير النقل والمرور والخدمات الحضرية والبيئة والهندسة المدنية والشؤون الإقليمية.

وأضاف: “إذا كان هناك اجتماع في مجال النقل المروري ، والتفتيش الفني على السيارات ، ومقر مكافحة تلوث الهواء ، ومترو الأنفاق ، والحافلات ، أخبرهم بذلك”. حتى اليوم ، عندما نسير في المدينة ، نرى أن بعض سيارات البلدية نفسها هي سبب تلوث الهواء. الأتوبيسات القديمة ويجب أن يستخدمها نظام النقل ، وإذا لم يستخدموها سينخفض ​​عدد الأجهزة نفسها البالغ عددها 2200 جهازًا وسيزداد الضغط على الناس.

وقالت أماني: “نقبل ونعلم أنه لا يمكن عمل شيء على المدى القصير وتحسين الوضع يتطلب عملاً طويل الأمد ، فنحن ورثة عمل الماضي غير المكتمل”. يجب أن يعلم الناس والمسؤولون أن مشكلة تلوث الهواء في طهران لن تحل من خلال عقد اجتماع والقول بأنه سيتم تشكيل مقر أو مجلس. معظم تلوث الهواء ناتج عن موظفي المرور والنقل يقولون أيضًا أن الأسباب الرئيسية لتلوث الهواء ناتجة عن المركبات المتحركة في طهران.

وأضاف عضو المجلس: “لدينا أربعة ملايين دراجة نارية في طهران ، 90٪ منها تلوث ، ناقصًا سيارات الأجرة والحافلات البالية ، و 100.000 شاحنة ، 70 إلى 80٪ منها تسافر في طهران ليلًا”. اعقدوا اجتماعًا ، وحذروا ونصحوا حتى يعرف الناس أننا لسنا غير مبالين بمشاكلهم. وقالت أماني: “تلوث الهواء ليس في خصوصيتنا وتلوث الهواء في أذهاننا وقلوبنا لكنه يتطلب عملاً طويل الأمد وعمل طويل الأمد بيد الحكومة وعلى البلدية أن تعمل في واجباتها”. أعتقد أنه كان من الأفضل لو تمت دعوة نائب وزير النقل اليوم لتقديم تقرير عن سبب التلوث ، وأين تكمن المشكلة ، وما إذا كان يمكن القيام بعمل قصير الأجل أم لا ، وماذا يجب أن نفعل إذا نحن نعمل على المدى الطويل.