Eqtesadonline – سارة محسني ؛ في صباح يوم 7 يونيو ، وبينما كان مشترو الكرامة والإخلاص ينتظرون بدء تداول 430 سيارة ، أعلنت شركة بورصة السلع الإيرانية عن تعليق توريد السيارات في بورصة السلع بأمر من وزارة الصمت.
وفقًا للرسالة ، وفقًا لموافقات الدورة 63 للمجلس الأعلى للتنسيق الاقتصادي في سبتمبر من العام الماضي ، فإن وزارة الصمت ستكون مسؤولة عن تنظيم سوق السيارات وسيتم تنسيقها من قبل مقر تنظيم السوق. وفقا لقرار الدورة 63 للمجلس الأعلى للتنسيق الاقتصادي ، الذي وافق عليه المرشد الأعلى للثورة ، فإن مسؤولية تنظيم سوق السيارات ، بما في ذلك تجميع تعليمات تنظيم الأسعار وإبلاغها ، تقع حاليا على عاتق وزارة الصناعة والمناجم والتجارة.)
وتوقف هذا التوريد بينما بدأ تسجيل طلبية هذا العدد من السيارات في 11 يونيو حزيران واستمر حتى يوم أمس. في الواقع ، كان لدى العملاء سبعة أيام لتسجيل طلباتهم ، وتم إيداع الأموال كدفعة أولى!
تم إبلاغ هذا الأمر الصادر عن وزارة الصمت إلى بورصة السلع الإيرانية بينما انتهت معارضة توريد السيارات في بورصة السلع بعد صراعات مختلفة في آخر أيام 1400 وقبول سيارة شاهين (من منتجات Saipa) في اجتماع مجلس القبول تمت الموافقة على السلع والأوراق المالية ، ومن ناحية أخرى ، في مايو من هذا العام ، تم بيع ما مجموعه 103 وحدة من طراز Kara-two-cab و Kara-single-cab في بورصة السلع.
لكن وزارة الصمت لم ترد. لكنها أصدرت ، الليلة الماضية ، ردًا يفيد بأن الوزارة قد تواصلت مع بورصة السلع عدة مرات بهدف منع التعدي على حقوق الناس وطرحها خارج نظام التخصيص المتكامل للسيارات الذي تم إنشاؤه بهدف الشفافية ومراقبة التزويد الصحيح للسيارات للأسف لم يتم ترتيب التأثير.
لكن اليوم ، في رسالة إلى وزير الصمت فاطمي أمين ، حذرت وكالة التفتيش الوطنية من حدوث مخالفات في طريقة سحب اليانصيب وتغيير أسماء الفائزين الرئيسيين والتحفظات. وأكدت الرسالة أن أداء وزارة الصمت أثار قلق الجمهور.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن إلغاء توريد السيارات في البورصة ، بصرف النظر عن الإعلانات والردود الغامضة من وزارة الصمت والبورصة ، له جانب آخر يعود إلى مجلس الشورى الإسلامي وموافقاته. على الرغم من حذف موضوع توريد السيارات في بورصة السلع من أولوية البرلمان ، إلا أن هناك بعض الغموض في بعض الخطط التي تمت مناقشتها بالتفصيل في هذا التقرير.
تاريخ قانون “تنظيم صناعة السيارات”
وافق مجلس الشورى الإسلامي في 17 نوفمبر من العام الماضي على خطة “تنظيم صناعة السيارات” بعد إجراء تعديلات عليها. إلا أنه في العاشر من عازار 1400 اعتبر مجلس صيانة الدستور ، مستشهداً برسالة من رئيس الهيئة العليا للإشراف على السياسات العامة للنظام ، أن هذا المرسوم مخالف للفقرة “2” من المادة 110 من الدستور. أرسله إلى البرلمان للتعديل.
في 7 يونيو من هذا العام ، تم إخطار الحكومة بقانون “تنظيم صناعة السيارات” لتنفيذه. تم اقتراح القانون في البداية من قبل بعض أعضاء البرلمان العاشر تحت عنوان “تنظيم سوق السيارات” ، ولكن تم تغيير عنوانه إلى “تنظيم صناعة السيارات”. وواجهت هذه الخطة ، التي تمت الموافقة عليها في جلسة علنية بالبرلمان عام 2009 ، اعتراضات من مجلس صيانة الدستور. وقد تم حل بعض هذه الاعتراضات خلال انعقاد مجلس النواب العاشر ، ولكن تم تأجيل الاعتراضات المتبقية إلى البرلمان الحادي عشر.
كما ذكرنا ، قبل أن يصبح مشروع القانون قانونًا ، أعاده مجلس صيانة الدستور إلى البرلمان. لكن إصرار مجلس النواب أدى إلى إحالة الخطة إلى مجمع تشخيص مصلحة النظام. واجه هذا القانون في البداية مشاكل واعتراضات المجلس الأعلى لمجمع تشخيص مصلحة النظام ، ولكن بعد أن تبعه مجلس النواب ، وافق المجلس عليه بشكل نهائي. (تمت الموافقة على هذا القانون من قبل مجلس الشورى الإسلامي في 17 نوفمبر 1400 ، ووافق عليه مجمع تشخيص مصلحة النظام في 12 مايو 1401 ، وفقًا لمصالح النظام).
“إنتاج وتنظيم توريد السيارات” ؛ خطة لم تصوت ولكن تمت الموافقة عليها!
أعلن حجة الله فيروزي ، المتحدث باسم هيئة الصناعات والمناجم في مجلس النواب ، في 16 نوفمبر 2016 ، الموافقة العامة على خطة “إنتاج وتنظيم توريد السيارات” في اجتماع لجنة الصناعات والمناجم. وبحسب فيروزي ، تم عرض خطة “إنتاج وتنظيم توريد السيارات” بشكل كامل في الاجتماع ، وبعد ذلك عبر المؤيدون والمعارضون عن آرائهم حول الخطة ، وأخيراً تمت الموافقة على الخطة العامة من قبل الهيئة.
وفقًا لهذه الخطة ، يجب إدراج جميع السيارات ، باستثناء السيارات ذات الحجم المنخفض ، في بورصة السلع الإيرانية. ومن ناحية أخرى ، فإن السيارات التي لا تُعرض في بورصة السلع ، سواء البائع أو المشتري ، يتم تجريمها ومعاقبتها ، وتعتبر البضائع من البضائع المهربة.
في سبتمبر من العام الماضي ، قال روح الله إزدخاه ، عضو لجنة الصناعة البرلمانية ، في إشارة إلى خطة البرلمان الحادي عشر لتنظيم سوق السيارات: إن خطة البرلمان الحادي عشر لتنظيم سوق السيارات ، ومن أهم قضاياها: توريد السيارات في البورصة السلعية في العام الأخير تم فحصه في هيئة الصناعات ونصه جاهز للعرض على البرلمان. بالإضافة إلى ذلك ، وعلى عكس وزير الصمت السابق (علي رضا رازم حسيني) الذي لم يرغب في تنفيذ هذه الخطة ، فقد أعلن خلال المحادثات التي أجريناها مع السيد فاطمي أمين خلال هذه الفترة عن استعداده لمرافقة هذه الخطة.
في الواقع ، وافق وزير الصمت فاطمي أمين أولاً ضمنيًا على الخطة. لكن بعد فترة ، وصف الخطة بأنها غير مهنية وأعلن معارضته لطرح السيارة في بورصة السلع في الخريف الماضي.
لكن النقطة المهمة هي أنه في 7 يونيو من هذا العام ، قال مصطفى طاهري ، عضو اللجنة البرلمانية للصناعات والمناجم ، في مقابلة مع Eqtesadonline: “كانت هناك خطة لتوريد السيارات في بورصة السلع الإيرانية ، والتي لم تفعل حصلوا على أصوات كافية ، كانوا ضد هذه الخطة. وعليه فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو أنه إذا تمت الموافقة على الخطة العامة “لإنتاج وتنظيم توريد السيارات” والتي تتعلق بتوريد السيارات في بورصة السلع ، في اجتماع لجنة الصناعات والمناجم ، فما هي الخطة التي عارضها النواب؟
من جهة أخرى ، قال روح الله إصدخة يوم أمس (20 حزيران 1401): “منذ البداية كان قرارنا في البرلمان هو التزويد الكامل للسيارات في البورصة السلعية”. حتى الآن ، لم يتم ربط آلية مجلس المنافسة والتسعير الإلزامي واليانصيب في هذا المجال بنتيجة إيجابية ، وقد أدى تطبيق هذه الإجراءات إلى مزيد من الالتهاب في السوق.
وبحسبه فإن لجنة الصناعات والمناجم بالبرلمان تتابع الآن بجدية إلغاء قرار وزارة الصمت واستمرار توريد السيارات في البورصة السلعية ، وإذا توصلنا إلى اتفاق مع الحكومة فسنرى تنفيذ قرارات توريد السيارات في بورصة السلع ؛ خلاف ذلك ، من خلال إثارة هذه القضية في المحكمة ، سنقوم بإضفاء الشرعية على توريد السيارات في البورصة.
وقال علي جدي ، عضو اللجنة البرلمانية للصناعات والمناجم ، عن تصريحات روح الله إزدخاه في مقابلة مع Eqtesadonline: “العام الماضي ، كانت هناك خطة لتوريد السيارات في بورصة السلع. كان الأمر يتعلق باستيراد السيارات ، ضع جانبا. لكن من الممكن أن يترشح في اللجنة مرة أخرى ويعود إلى المحكمة.
وعرضت خطة تنظيم السيارة على البرلمان العاشر. لكن مجلس صيانة الدستور رفض المادة 4 من الخطة. تخلت لجنة الصناعات والمناجم عن خطة إعادة تنظيم السيارة التي عارضت المادة 4.
وأضاف: “السيد ازدخاه يعني خطة” تنظيم توريد السيارات “الخاصة بالبرلمان الحالي ويمكن لهيئة الصناعات والمناجم متابعتها من جديد. وعقدت عدة اجتماعات في اللجنة بشأن هذه الخطة ، ولكن تقرر أن تكون الأولوية “لتنظيم صناعة السيارات”.
وقال جدي: في العام الماضي ، بالإضافة إلى المعارضة ، كان لهذه الخطة أيضًا مؤيدون. لكن الأولوية كانت العودة إلى الخطة السابقة. خلاصة القول هي أنه يجب إنتاج السيارة بكميات كافية ولن يتم حل المشكلة بمجرد عرض السيارة في بورصة السلع.
مشروع “سوق السيارات الخفيفة وتحول الصناعة”
بالإضافة إلى الخطط المذكورة أعلاه ، تم الإعلان في 7 سبتمبر 2016 عن خطة “التحول في سوق وصناعة السيارات الخفيفة”. النقطة المثيرة للاهتمام هي أنه وفقًا للمادة 2 من هذه الخطة ، لا يمكن لمصنعي السيارات والشركات المرتبطة بصناعة السيارات تقديم سياراتهم الإنتاجية إلا من خلال التوريد المباشر في بورصة السلع. إن قيام هذه الشركات بتوريد السيارات خارج البورصة يعتبر جريمة بأي شكل من الأشكال ، ويحكم على الجاني ، البائع والمشتري ، بالعقوبة المذكورة في الملاحظة (1) من المادة (18) من قانون مكافحة الإرهاب. تهريب السلع والعملات.
في 25 ديسمبر من نفس العام ، أعلن فيروزي ، عضو لجنة الصناعات والمناجم ، عن مراجعة خطة تحول السوق وصناعة المركبات الخفيفة بحضور نائب وزير الصناعة بوزارة الصمت ورئيس مجلس إدارة IDRO في جدول الأعمال الأخير لاجتماع اللجنة ، قدم اقتراحك في الاجتماع التالي وبعد المراجعة ، حدد الخطط التي يمكن أن تلبي احتياجات السوق.
وبحسبه ، ناقشت وزارة الصمت طريقة طرح السيارات في البورصة وتزعم أن بإمكانها حل المشكلة بخطتها.