قوانين استيراد السيارات المستعملة في دول أخرى

تمتلك العديد من الدول حول العالم ، بما في ذلك بريطانيا وإيرلندا وروسيا وأستراليا ونيوزيلندا وكندا وتشيلي وجامايكا وكمبوديا وكازاخستان وماليزيا وباكستان والسعودية وحتى الإمارات العربية المتحدة ، أسواق سيارات خاصة بها ، وفقًا لوكالة فارس الإخبارية. وكالة: منفتحون على استيراد السيارات المستعملة. في الواقع ، تتمتع 36 دولة بحضور كبير في سوق السيارات المستعملة على الساحة الدولية.

فرضت بعض هذه الدول قيودًا على استيراد السيارات المستعملة ، لكن البعض الآخر لا يفرض قيودًا ، والامتثال لمعايير القيادة في البلدان فقط هو شرط لاستيراد السيارات المستعملة إلى هذه البلدان.

بناء على التقارير عملطلبت بعض الدول من مستوردي السيارات المستعملة اختبار السيارات في بلد المنشأ ثم المضي في استيرادها. بعض الدول بحسب القانون تسمح فقط باستيراد السيارات المستعملة بحد أقصى 5 سنوات ، والعكس بالعكس قالت بعض الدول أن الحد الأدنى لسن السيارات المستوردة يجب أن يكون 25 سنة.

في الوقت الحاضر ، في بلدنا ، يتم أيضًا تداول السيارات الأجنبية التي يزيد عمرها عن 15 عامًا بأسعار الفضاء ، ويمكن أن يؤدي استيراد نفس طراز السيارات بأسعار أقل بكثير إلى التحكم في جزء من التهاب الأسعار في سوق السيارات.

لا تواجه هذه النماذج مشكلة في توفير قطع الغيار وخدمات الإصلاح في بلدنا ، ويمكن أن يؤدي وصولها إلى تقريب مساحة العرض والطلب في السوق من بعضهما البعض.

على سبيل المثال ، وفقًا لإعلان في أحد مواقع الإنترنت لبيع وشراء السيارات المستعملة في الولايات المتحدة يُدعى کارگاروس ويبلغ سعر موديل 2008 سانتا في بمدى حوالي 150 ألف كيلومتر ما بين 5 إلى 7 آلاف دولار ، أي ما يعادل 150 إلى 200 مليون تومان ، وهذا الوقت.

يبلغ سعر هذه السيارة في بلادنا أكثر من 700 مليون تومان وحتى البائعين وضعوا عليها أسعارًا تصل إلى 900 مليون تومان ، وهو ما يعادل 4 إلى 5 أضعاف سعر هذه السيارات في أسواق البلدان الأخرى.

إن الوضع في سوق المركبات الثقيلة والتجارية أسوأ بكثير ، بحيث يتعين على العملاء دفع حوالي مليار تومان مقابل سيارة ذات أداء يزيد عن 40 عامًا.

المشكلة في سوق المركبات الثقيلة هي أن العرض يكاد يكون صفراً وشركات صناعة السيارات مع كل إنهم يهدفون إلى تزويد السوق بشاحنات تقطير.

يجب أن يقال أن السيارة الثقيلة التي تم بيعها مقابل 240 مليون تومان من قبل الوكالة قبل 2 أو 3 سنوات تباع الآن بأكثر من 3 مليارات تومان في السوق والبيع.

بغض النظر عن الحظر أو أي عذر لدى شركات صناعة السيارات لعدم توفير عدد كافٍ من السيارات في السوق ، فإن استيراد سيارة مستعملة ، والتي تصادف أن تكون طريقًا أسهل لدخول البلاد في السوق الدولية ، وربما تخلق العقوبات حواجز أقل للدخول ويمكن أن يوفر الشروط لتلبية احتياجات قطاع النقل.

* الدول التي لا تفرض أي قيود على استيراد السيارات المستعملة

دول مثل المملكة المتحدة وزامبيا وأوغندا وموزمبيق والكونغو ليس لديها فعليًا قيود عمرية أو إنتاجية أو فنية على استيراد السيارات المستعملة.

بعض الدول الأخرى ، مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وفيتنام وكازاخستان ، فرضت قيودًا فقط على أن تكون عجلة القيادة لهذه المركبات على جانبها الأيسر.

* أيرلندا

لا تقيد الدولة بالطبع استيراد السيارات المستعملة ، لكنها تفرض ضريبة على استخدامها واستيرادها بناءً على مستوى تلوث هذه السيارات وهويتها.

* روسيا

يجب أن يكون عمر السيارات المستعملة المستوردة إلى روسيا أقل من 5 سنوات ويجب أن تكون جميع هذه السيارات مزودة بأجزاء طوارئ أوتوماتيكية أو أوتوماتيكية.

* نيوزيلندا واستراليا

يجب أن تحتوي السيارات المستعملة المستوردة إلى نيوزيلندا أولاً على رمز انبعاث مكون من 3 أرقام ثم تجهيزها بنظام تحكم إلكتروني بالثبات.

قالت أستراليا أيضًا إنه يجب على المستوردين الحصول على ترخيص لاستيراد السيارات المستعملة.

طلبت نيوزيلندا من مستوردي السيارات المستعملة اجتياز اختبار MPI في وقت الاستيراد لكل سيارة.

* كندا

القيد الوحيد على استيراد السيارات المستعملة إلى كندا هو أن يبلغ عمرها 15 عامًا على الأقل.

* ما هي الدول التي لا تسمح باستيراد السيارات المستعملة؟

لا تسمح دول مثل جنوب إفريقيا وتشيلي والهند وميانمار وتايلاند باستيراد السيارات المستعملة.

* نيجيريا

يتطلب استيراد سيارة مستعملة لنيجيريا أن تكون عجلة قيادة السيارة في الجانب الأيسر أولاً ، وأن يكون عمرها أقل من 15 عامًا.

* تنزانيا والضرائب

في بلد مثل تنزانيا ، لا توجد قيود على استيراد السيارات المستعملة ، ولكن إذا كان عمر هذه السيارات 10 سنوات أو أقل ، فسيتم فرض المزيد من الضرائب على استيرادها.

* قبرص

القيد الوحيد على استيراد السيارات في قبرص هو أن يكون عمرها أقل من 5 سنوات ، وهذا الرقم مخصص لاستيراد المركبات التجارية مثل الشاحنات والشاحنات الصغيرة والحافلات التي يقل عمرها عن 4 سنوات.

* جامايكا

بالمناسبة ، أولت الدولة اهتمامًا خاصًا باستيراد السيارات المستعملة وأعلنت أنه يُسمح باستيراد سيارات الركاب المستعملة التي يقل عمرها عن 5 سنوات وسيارات قاعدة العجلات الطويلة التي يقل عمرها عن 6 سنوات.

فرضت الدولة حدًا للسن يبلغ 6 سنوات لاستيراد المركبات التجارية مثل الشاحنات الصغيرة ، والحد الأدنى للسن 12 عامًا للحافلات والحد الأدنى للسن 30 عامًا للشاحنات التي يقل عمرها عن 20 عامًا.

يجب أن تكون السيارات المستعملة المتجهة إلى دولة أمريكا الجنوبية قد اجتازت اختبار ATJ.

* ماليزيا

يجب أن يكون الحد الأدنى لسن السيارات المستوردة إلى ماليزيا سنة واحدة والحد الأقصى لعمر السيارات يجب أن يكون 4 سنوات.

* منغوليا

لا تفرض الدولة قيودًا على استيراد السيارات المستعملة ، لكنها منحتهم إعفاءات ضريبية إذا كان عمرها أقل من 10 سنوات.

* باكستان

باكستان هي إحدى الدول التي لا تقيد الواردات من حيث العمر أو نوع السيارة ، لكن الحكومة سمحت فقط باستيراد السيارات المستعملة للاستخدام الشخصي.

* سيريلانكا

القيد الوحيد الذي فرضته الدولة على استيراد السيارات المستعملة هو أن تكون هذه السيارات أقل من ثلاث سنوات.

بالطبع ، استيراد المركبات التجارية مثل الشاحنات والحافلات إلى هذا البلد أقل تقييدًا ، ويمكن استيراد المركبات التجارية الكبيرة حتى سن 5 سنوات إلى هذا البلد.

يجب أن تجتاز جميع السيارات المستوردة إلى سريلانكا اختبارين من اختبارات JAI و JEVIC واجتياز المعهد الدولي خارج تمتلك شركة فيريتاس الفرنسية أيضًا شهادة مراقبة الجودة.

خارج فيريتاس هي شركة دولية تقدم خدمات مراقبة الجودة وإصدار الشهادات ومقرها في باريس ، فرنسا.

* كينيا

يُسمح فقط للسيارات المستعملة التي تم إنتاجها منذ أكثر من 8 سنوات بدخول السوق الكينية. وقد تطلب بالطبع من المستوردين إجراء اختبار QSIJ.

* بيرو

نظرت بيرو في شروط مختلفة لاستيراد السيارات المستعملة ، حيث نصت على ألا يقل عمرها عن 5 سنوات فقط من وقت الإنتاج ، بل يجب أن يكون أداء هذه السيارات أقل من 80 ألف كيلومتر.

يبلغ عدد الأميال المقطوعة في الدولة أقل من 90 ألف كيلومتر للمركبات التجارية.

* جمهورية الدومنيكان

يجب أن تكون السيارات المستعملة المستوردة إلى هذا البلد أولًا يسرى وأقل من 5 سنوات.

* بوليفيا

تتخذ الدولة الأمريكية اللاتينية أيضًا نهجًا مختلفًا لاستيراد السيارات المستعملة التمثيل لقد انتهى. الشرط الأول لدخول السيارة المستعملة إلى السوق البوليفي هو أن يكون عمرها أقل من عام ، والشرط الثاني ألا يتم إصلاحها مطلقًا.

تقل أعمار المركبات التجارية مثل الشاحنات عن ثلاث سنوات ، لكن يجب عدم إصلاحها مطلقًا ودخولها ما يسمى سليمة.

* سجاد زماني عليشا

نهاية رسالة/