بحسب أخبار تجارات نقلا عن ISNA، شركة تويوتا سجلت شركة Japan Motor Co انخفاضًا أسوأ من المتوقع بنسبة 42 في المائة في أرباح التشغيل للربع الأول يوم الخميس مع تباطؤ إنتاج السيارات بسبب القيود الناجمة عن Covid-19 في المصانع في الصين والنقص العالمي في أشباه الموصلات.
نقص الرقائق ومشاكل سلسلة التوريد. أفضل صانع سيارات في العالم اضطر للحد من أهداف الإنتاج مرارا وتكرارا. خفضت شركة صناعة السيارات اليابانية أهدافها الإنتاجية الشهرية ثلاث مرات في الربع الأول من أبريل إلى يونيو ، متراجعة بنسبة 10 في المائة عن أهدافها الأصلية بسبب نقص أشباه الموصلات وتأثير قيود Covid-19 في الصين.
تويوتا مثل الشركات المصنعة الأخرى ، فإنها تكافح مع ارتفاع التكاليف والمخاوف من أن التضخم العالمي يمكن أن يضعف طلب المستهلكين.
قال كوجي إندو ، محلل السيارات في SBI Securities ، إن أرباح الربع الأول من العام الماضي ارتفعت حيث تجاوزت أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان أسوأ ما في الوباء ، لكن الإيجابي الوحيد لهذا العام في الربع الأول هو ضعف الين المحتمل.
قال إندو: الربع الأول من العام الماضي كان فترة التخفيض الكامل للتكلفة.
بالمقارنة مع ذلك ، ربما يكون الربح هذه المرة قد انخفض بشكل كبير. وأظهرت البيانات انخفاض أرباح التشغيل إلى 578.66 مليار ين (4.3 مليار دولار) في الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو ، وهو أقل بكثير من متوسط الربح البالغ 845.8 مليار ين الذي قدر 10 محللين.
وفي نفس الفترة من العام الماضي ، سجلت تويوتا أرباحًا بلغت 997.4 مليار ين.
على الرغم من الانخفاض الفصلي ، فقد التزمت شركة صناعة السيارات بتوقعاتها للدخل التشغيلي السنوي البالغ 2.4 تريليون ين في 12 شهرًا حتى 31 مارس 2023.
وانخفض الين بنحو 10٪ خلال الربع من أبريل إلى يونيو. عادة ما يكون الين الضعيف نعمة للشركات التي تصدر ، لأنه يعزز الأرباح عندما يتم إعادة الأرباح في الخارج.
ومع ذلك ، فقد تم تعويض بعض المكاسب في السنوات الأخيرة حيث تنتج الشركات اليابانية المزيد في الخارج ، مما يعني أن تكاليفها الخارجية ترتفع أيضًا مع ضعف الين.
تتصارع تويوتا ومنافستها اليابانية الرئيسية نيسان موتور وهوندا موتور أيضًا مع تحديات طويلة الأجل ، بما في ذلك كهربة وأتمتة المركبات.
السؤال الرئيسي للمحللين والمستثمرين هو ما إذا كان بإمكان تويوتا الحفاظ على هدف إنتاجها العالمي البالغ 9.7 مليون سيارة للسنة المالية الحالية المنتهية في مارس ، والذي من المرجح أن يعتمد على التوقعات لنقص الرقائق وسلسلة التوريد وكذلك التوقعات الاقتصادية .
قال إندو: حتى لو تباطأ الاقتصاد ، تويوتا لديها عدد كبير من الطلبات المتراكمة ، ويمكن أن يؤدي انخفاض الطلب على الإلكترونيات الاستهلاكية إلى دفع الرقائق إلى إنتاج السيارات. وقال إنه إذا لم تغير تويوتا هدف الإنتاج للعام بأكمله في الربع الثاني ، فهذا يعني أنها واثقة جدًا من الإنتاج في النصف الثاني من العام لتحقيق الهدف.