كانت هذه هي المرة الأولى في أوائل ديسمبر من العام الماضي التي أعلن فيها وزير الصناعة والمناجم والتجارة ، في إشارة إلى البرامج المخطط لها ، أنه في عام 1401 سيكون المعروض من السيارات متماشياً مع الطلب ، وبالتالي إلغاء يانصيب السيارات.
وبحسب وزير الصمت ومصنعي السيارات ، فإن الخطط مصممة بحيث يزيد إنتاج السيارات في عام 1401 ، ومن هذه الزيادة في الإنتاج ، سيتم إلغاء يانصيب السيارات تدريجياً.
بعد ذلك ، في مارس من العام الماضي ، أعلنت فاطمي أمين: اعتبارًا من منتصف عام 1401 ، سيتم إلغاء اليانصيب تدريجياً. بالطبع ، ليس الأمر أنه لم يكن لدينا يانصيب منذ بداية عام 1401 ؛ لأن الإنتاج لا يزال ينمو وبعيدًا عن الطلب. ولكن عندما تكون السيارة كافية وتتماشى مع الطلب ، لم يعد الدافع للتجارة مناسبًا. كانت كلمات وزير الصناعة والمناجم والتجارة واضحة تمامًا ، ولكن فور تنفيذ الخطط الأولى لشركات صناعة السيارات في العام الجديد ، بدأت العديد من وسائل الإعلام موجة لم يكن من المفترض أن يكون لها ظاهرة تسمى “يانصيب السيارات” ” في العام الجديد؟
وعقب تدفق هذه الموجة ، في الأيام الأخيرة من شهر أبريل ، قال نائب وزير صناعة النقل بوزارة الصناعة والمناجم والتجارة ، في حين أكد أن إنتاج 1.4 مليون سيارة سيؤدي إلى إلغاء اليانصيب: وكان وزير الصمت قد أعلن أنه سيتم إنتاج السيارة حسب الطلب بحيث لا داعي لتنظيم هذا السوق من خلال حلول مثل اليانصيب. سيكون لدى Saipa بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات الأخرى خططهم الخاصة في هذا الصدد.
لكن التوضيحات لم تنته عند هذا الحد ، وبعد أيام قليلة نوقشت القضية بالتفصيل في اجتماع. وخلال الاجتماع أعلن نائب رئيس التسويق والمبيعات لهذه المجموعة الصناعية ، مع التأكيد على أن تسعير أي منتج بأقل من سعر التكلفة سيؤدي إلى طلب مضاربي عليه ، أعلن أن الزيادة في الطلب على السيارات ذات الحجم الكبير تعد طويلة. المسافة من سعر المصنع إلى سعر السوق. ولكن مع زيادة العرض بشكل كافٍ ، سينخفض الطلب على المضاربة وسيتم إلغاء عملية اليانصيب تدريجياً.
تحويل مبيعات جميع السيارات الى “نظام مبيعات متكامل”
أعلن السيد رضا فاطمي أمين وزير الصناعة والمناجم والتجارة مساء الثلاثاء بالتزامن مع عيد الفطر: إنتاج مركبات الإنتاج.
في نشرة موجهة إلى منظمة الحماية ، قال: حتى يتم إنشاء توازن في العرض والطلب على السيارات ، يجب توفير الترتيبات اللازمة ليانصيب السيارات المركزي من قبل منظمة حماية المستهلكين والمنتجين في موعد أقصاه 2/25 / 1401 وجميع مصنعي السيارات من 1401/1. 2/18 القيام بأي توريد للسيارات بالتنسيق مع تلك المنظمة وفقط من خلال نظام اليانصيب المركزي من أجل توفير إمداد أكثر عدلاً لجميع سيارات الإنتاج مع خلق الشفافية المطلوبة.
وبحسب وزارة الصناعة والمناجم والتجارة ، ووفقًا للقاعدة ذاتها ، أعلن الوزير سامات “الإلغاء التدريجي لقرص بيع السيارات” من خطط الوزارة الجادة ، وحتى الآن تم تصميم الخطط في نفس الاتجاه والإحداث. نظام مبيعات السيارات المتكامل على هذا الأساس.
أيضًا في تنفيذ الفقرة “5” من الأمر المكون من ثماني مواد الصادر عن الرئيس (رسالة الموضوع رقم 16189 بتاريخ 6 مارس 1400) حول كيفية توريد السيارة ، لخلق الشفافية وزيادة رضا الجمهور بأن التصحيح والشفافية ضروريان يجب أن يتم ذلك في أسرع وقت ممكن. إلى أن يتم تحقيق التوازن بين العرض والطلب على السيارة ، والذي يمكن أن يؤدي إلى الإلغاء التدريجي لليانصيب ، سيتم توفير الترتيبات اللازمة ليانصيب السيارة المركزي من قبل منظمة حماية المستهلكين والمنتجين في موعد أقصاه 2 مايو ، وجميع مصنعي السيارات اعتبارًا من 6 مايو بالتنسيق مع تلك المنظمة وفقط من خلال نظام اليانصيب المركزي لخلق الشفافية المطلوبة ، لتوفير إمداد أكثر عدلاً لجميع سيارات الإنتاج.
النقطة التي يجب ملاحظتها هي أن بعض صانعي السيارات فقط يبيعون السيارات بالتوازي من خلال اليانصيب ، والتي ، بينما تجعل عملية مبيعات سياراتهم أكثر شفافية ، تتطلب من صانعي السيارات الآخرين تقديم سيارات من خلال “نظام مبيعات سيارات متكامل.”
من الواضح أن إصلاح هيكل العملية الصناعية في موضوع مثل إنتاج السيارات ليس عملية تستغرق ليلة واحدة أو شهرًا واحدًا ، ولكنها عملية متوسطة الأجل على الأقل وتتطلب التخطيط وتوريد الأجزاء وإعداد الإنتاج خط لزيادة الإنتاج ؛ على الرغم من حساسية هذه المشكلة ، فقد تم التخطيط للقيام بذلك في أقصر وقت ، ولكن لا يزال هناك عملية تستغرق وقتًا طويلاً.
نظرًا لأن إلغاء يانصيب مبيعات السيارات سيستغرق عدة أشهر حتى الانتهاء من إعادة الهيكلة ، ومع الاهتمام الخاص من الوزير سامات بحماية حقوق المستهلك في الفترة الانتقالية ، فقد تقرر إصلاح عملية يانصيب السيارات في لفترة محدودة: يمنع البيع والمضاربة لمجموعة معينة وتصل السيارات المصنعة إلى المشترين الحقيقيين.
وبناء عليه ، اشترط بأمر من الوزير صامات أن يتم بيع السيارات من الآن فصاعدا ، ليس عن طريق اليانصيب في شركات السيارات ، ولكن بنظام بيع السيارات المتكامل وبطريقة شفافة.
يتم التأكيد على أن زيادة إنتاج السيارات هي الإستراتيجية الرئيسية لوزارة الصمت ، لكن الشفافية في توريد السيارات (سواء كانت اليانصيب أو غير اليانصيب) هي مسار آخر يجب على جميع مصنعي السيارات اتباعه. بمعنى آخر ، تعد شفافية عملية توريد السيارات قضية أخرى تؤدي إلى عدم انتهاك حقوق المستهلك. لذلك ، تعتبر وزارة الصمت أن من واجبها تنفيذ توريد شفاف للمركبات.
من الواضح أن الناس غير راضين عن العرض غير الشفاف للسيارات ، وقد أدى العرض الحالي إلى تدخل الوسطاء والتجار في السوق. “لذلك ، فإن الغرض من الأمر الذي تم إرساله إلى منظمة حماية المستهلكين والمنتجين هو فقط منع انتهاك حقوق الناس خلال هذه الفترة المحدودة ، ومواصلة عملية اليانصيب وحماية حقوق المشترين الحقيقيين ، وستكون عملية اليانصيب تم التخلص منها “.