وفقًا لتقرير موقع Economy Online ؛ بعد أربع سنوات من الحظر ، تم إطلاق سراح واردات السيارات رسميًا هذا الربيع. بالرغم من صدور القانون كان من المفترض أن ينتهي استيراد السيارات في منتصف يونيو من قبل محمد باقر قاليباف من لوائح الاستيراد في الهيئة الحكومية في غضون شهر ، ولكن في النهاية ، وبتأخير شهرين ، تمت الموافقة على لوائح استيراد السيارات من قبل المجلس الحكومي. .
بعد نشر لائحة استيراد السيارات ، وجه العديد من الخبراء انتقادات جدية لها ، واعتبروا استيراد السيارات بهذه اللائحة بعيدًا عن المتوقع. ومع ذلك ، يعتقد الاقتصادي صادق الحسيني أن استيراد السيارات لا علاقة له بالأنظمة ، وفي الواقع ، إذا استمرت الظروف الحالية لاقتصاد البلاد ، فلا يمكن توقع أن يتم استيراد السيارات على نطاق واسع. مع أي لوائح.
وأوضح الحسيني أن تطبيق لائحة استيراد السيارات ليس مهما وقال: إذا استمرت أوضاع العملة بالدولة بنفس الطريقة ولم تُرفع العقوبات الاقتصادية نهائيا فلن يكون من الممكن استيراد السيارات ومناقشات أخرى. لا معنى للحديث عن تأثير الواردات على سوق السيارات. طالما استمرت أزمة العملة ولم يتم حل مشكلة خطة العمل المشتركة الشاملة ، فليس لدى الحكومة عملة أجنبية لتخصيصها لواردات السيارات. من ناحية أخرى ، إذا تم إحياء خطة العمل الشاملة المشتركة ، فستجد الدولة فائضًا تجاريًا ، وفي هذه الحالة ، يجب تخصيص جزء منه لواردات السيارات.
وأكد الحسيني أنه مع إحياء خطة العمل الشاملة المشتركة ، لن يتم تحرير استيراد السيارات فحسب ، بل ستدخل البلاد أيضًا جميع أنواع السيارات وليس السيارات الاقتصادية فقط. ومع ذلك ، إذا لم يتم إحياء خطة العمل الشاملة المشتركة ، فلن يتم قبول واردات السيارات على نطاق واسع ؛ لأن الدولة لا تملك عمليا موارد النقد الأجنبي اللازمة ولن يكون من الممكن استيراد السيارات في أي نطاق سعري.