وفقًا لـ Tejarat News ، فإن إحدى المشكلات التي ابتليت بها شركات تصنيع السيارات لفترة طويلة هي توفير العملة اللازمة ، والتي صرح بها منذ بعض الوقت علنًا معظم مصنعي السيارات الخاصة ، وبعد ذلك حتى شركات تصنيع السيارات الحكومية مثل إيران خودرو و اعترف سايبا أنهم في عملية أنهم يعانون من نفس المشكلة.
لطالما كانت صناعة السيارات الإيرانية تعتمد على نفسها ولم تتمكن أبدًا من الوصول إلى هدفها المتمثل في الاكتفاء الذاتي الكامل حتى نصف الوقت ، لذلك كان توفير العملة الأجنبية اللازمة لشراء قطع غيار من الخارج دائمًا معيارًا مهمًا في معدل الإنتاج. وبهذه الطريقة ، وبسبب نقص النقد الأجنبي لمصنعي السيارات مثل شركة إيران خودرو ، واجهت خطوط إنتاج بعض منتجات هذه الشركة مشاكل ، وبسبب نقص الأجزاء ، تم إغلاقها بالكامل أو إغلاقها جزئيًا.
لماذا تم إغلاق خطوط إنتاج إيران خودرو؟
بعد زيارة إبراهيم رئيسي إلى إيران خودرو ، التي تمت في عام 1400 ، صدرت الأوامر ، بعد تنفيذها ، لم يعد بإمكان مصنعي السيارات إنتاج سيارات غير مكتملة ووضعها في مواقف السيارات ، وبالتالي ، لم يعد كما كان من قبل بحجة النقص الجزئي ، السيارة لا يمكن للمصنعين إنتاج منتجاتهم بشكل غير كامل. بهذه الطريقة ، كما هو الحال في الوضع الحالي ، إذا لم يتم توفير الأجزاء المطلوبة في الوقت المحدد ، فإن خط الإنتاج إما يعمل بتداول منخفض أو مغلق تمامًا.
لقد باع جميع مصنعي السيارات الخاصة والعامة تقريبًا جميع منتجاتهم مسبقًا حتى عام 1403 في النظام المتكامل والتزموا بتسليمها في الوقت المحدد ، ولكن مع هذه الظروف وانخفاض إنتاج بعض السيارات ، فمن المحتمل جدًا أنه في الشهر المقبل ، يجب أن نتوقع تأخيرات في تسليم السيارات المسجلة وعدم رضا العملاء.
نظرًا لأن التوازن بين العرض والطلب على منتجات إيران خودرو سيتعطل إذا لم يتم إنتاج السيارات في الوقت المحدد ، وبالتالي فإن السوق الحرة ستتفاعل أيضًا مع هذه المشكلة وسنرى زيادة مفاجئة في الأسعار.
بعد تأخر تسليم السلسلتين الأولى والثانية من سيارات النظام وواجه الناس وعدًا سيئًا جديدًا ، فمن المحتمل أن يتوقفوا عن إنفاق أموالهم ورؤوس أموالهم في هذا النظام والذهاب إلى السوق المفتوح من أجل أن يكونوا أسرع وأكثر أكثر موثوقية بالنسبة لصاحب السيارة نتيجة لهذا الحادث ، من المحتمل أن نشهد زيادة في الطلب ونمو الأسعار مرة أخرى.
المصدر: قوة حصان