وبحسب موقع تجارت نيوز ، فإن إعلان اسم رستم قاسمي وزيرا للطرق والتنمية العمرانية واجه انتقادات كثيرة منذ البداية. حتى اللحظة الأخيرة ، لم يكن أحد يعتقد أن إبراهيم رئيسي يريد وضع وزير النفط السابق في أعلى منصب في وزارة واجهت تحديات خطيرة وتأخيرات في العديد من المشاريع في السنوات الأخيرة. مسار لم تتمكن أي من الوزارات السابقة من إكماله بنجاح. خيار وزارة الطرق لم يكن مصدقًا حتى بالنسبة لقاسمي نفسه ، حيث ظهر في تصويت الثقة باجتماع مع فرضية تولي وزارة النفط!
ومع ذلك ، اتضح أن هذه لم تكن مزحة وأن البرلمان ، المتحالف مع الحكومة ، سارع بتنصيب قاسمي وزارة الطرق وتخطيط المدن اجلس الآن ، مر أكثر من عام منذ أن تولى قاسمي منصب وزارة الطرق والتنمية العمرانية ، وتم توجيهه للخروج من مجلس الوزراء. خلال هذا الوقت ، عانى الكثير من المشاكل ، على الرغم من أنه لم يكن بلا لوم في خلق هذه المشاكل. البحث في ملف عمل قاسمي لا يكشف عن نقطة واضحة. لكن في الواقع ، ما هو العامل الرئيسي وراء إقالة رستم قاسمي؟ نص أم هامش؟
هوامش السلسلة
بدأ على هامش السيد الوزير منذ بداية التصويت على الثقة. عندما كان لا يزال يعتقد أنه سيكون وزيرا للنفط في الحكومة الثالثة عشرة! طبعا هذه الهوامش لم تنته عند هذا الحد ، وفي المستقبل انفتح قدم قاسمي على قضية ما زالت مصحوبة بالعديد من “الشرط” و “ifs”. تصدّر اعتقال قاسم مكارم شيرازي المستشار والمفتش الخاص لوزير الطرق والتنمية العمرانية عناوين الأخبار لفترة طويلة. قضية دفعت قاسمي إلى أقصى الحدود وجعلت من الصعب عليه مواصلة المسيرة. على الرغم من أنه حاول إبعاد نفسه عن القصة ، إلا أن هذا الهامش المهم لم يتركه أبدًا.
في الشهر الماضي ، أصبح نشر صور قاسمي في الفضاء الافتراضي ، والذي أظهره بجانب امرأة ترتدي فستانًا مختلفًا عن المساحة الرسمية للبلاد ، مشكلة. ورغم أنه قيل إن الصور التقطت في عهد وزارة النفط بزعامة قاسمي وفي ماليزيا ، إلا أنها كانت على رأس الأخبار لاختلافها الكبير عن الأجواء الرسمية للبلاد.
وبهذه الطريقة ، تزداد كل يوم هوامش قاسمي ، الذي ينبغي اعتباره الآن وزيراً للطرق الأسبق ، ودق ناقوس الخطر من إقالة الحكومة الثالثة عشرة. لكن هل هذا هو السبب الوحيد لضغط اللوبيات السياسية على قاسمي للرحيل؟
ضعف أداء وزارة الطرق في عهد قاسمي
بالإضافة إلى تهميش الأخبار والضغوط السياسية ، كان أداء وزارة الطرق في عهد قاسمي ضعيفًا جدًا ، وبالتالي لم يكن مقبولًا من قبل المجتمع. وفقًا لآخر التفاصيل التي نشرتها وزارة الاقتصاد ، منذ بداية العام الحالي وحتى الثاني والعشرين من أبان ، تم إرسال 28945 طلبًا للحصول على تصاريح إلى وزارة الطرق والتنمية العمرانية ، ولم يتم منح 26.9٪ من هذه التصاريح من قبل الدولة. تاريخ محدد.
وبحسب نفس الإحصائيات ، من بين التصاريح المطلوبة ، هناك 10 آلاف و 80 طلبًا قيد المراجعة الأولية حتى الآن ، وتأخر 7 آلاف و 783 تصريحًا في عملية المراجعة. وبذلك احتلت وزارة الطرق والتنمية العمرانية المرتبة 12 من بين 22 جهة خاضعة للمراقبة في إصدار التصاريح ، وهي مرتبة مخيبة للآمال.
بصرف النظر عن هذه الإحصاءات ، التي ترسم صورة عامة للوضع الفوضوي لوزارة الطرق في الأشهر الماضية ، لم يكن أداء قاسمي جيدًا في مجال إنشاء الطرق والمواصلات. وظهر هذا التخلف حتى في السجل الرسمي الذي نشر في السنة الأولى للحكومة. وبحسب هذه الإحصائيات ، في فترة عام واحد منذ بداية الحكومة الثالثة عشرة ، حققت وزارة قاسمي في مجال إنشاء الطرق السريعة والطرق السريعة والطرق الرئيسية والطرق الريفية نموًا بنسبة 1٪ و 9٪ و 5٪ و 12٪ فقط. مقارنة بمتوسط السنوات الخمس الماضية
كما سجلت وزارة قاسمي نموًا بنسبة 4٪ و 5.5٪ فقط في إنشاء الخطوط الرئيسية والخطوط الفرعية على التوالي ، مقارنة بمتوسط السنوات الخمس الماضية.
في مجال البنية التحتية للطيران ، قيل إنه تمت إضافة 17 نوعًا من الطائرات إلى الأسطول الجوي للبلاد العام الماضي ، وهو ما يزيد بنسبة 2٪ عن الزيادة في الأسطول الجوي في السنوات الخمس الماضية. ادعاء واجه الكثير من التحفظات والظروف بسبب الدائرة الضيقة للعقوبات. حتى مع هذا الوصف ، لم يكن هناك سوى 173 طائرة نشطة من أصل 336 طائرة.
في التقرير الرسمي الذي قدمته الحكومة ، زُعم أيضًا أنه في مجال النقل البحري والموانئ في البلاد ، تم إصدار أمر بناء 12 سفينة نفطية متعددة الأغراض ، سطح – سطح ، إلى الداخل. الشركات المصنعة. كما ادعى الشهر الماضي أنه نجح في الحصول على رخصة بقطاع النقل بقيمة 20 مليار دولار. الترخيص ، الذي لم يتم تحديده بالطبع ، من المفترض أن يتم تغذيته من أي مصدر مالي.
كما تظهر التحقيقات ، خلال هذه الفترة انتقد قاسمي فقط حالة الطرق والمواصلات ولم يتخذ أي خطوات لتحسين الوضع كوزير للطرق.
دوار الاسكان القومي
إن أداء قاسمي في مجال الإسكان القومي الذي كان أكبر وعد لحكومة الرئيس واضح وواضح. وبحسب قانون القفزة في الإنتاج السكني وخطة الحركة الوطنية للإسكان ، كان من المفترض أن تقوم الحكومة ببناء مليون وحدة سكنية على الأقل كل عام. وعد تم تنفيذه الآن على الورق فقط وفي نص ريبورتاج وزارة الطرق وليس هناك سوى مكان لاستخدامه على الأرض!
الآن ، مع رحيل قاسمي ، تم تقديم أسماء مختلفة كخلفائه. في وقت سابق ، ورد علي نيكزاد ، وزير الطرق والتنمية العمرانية السابق في عهد محمود أحمدي نجاد ، كمرشح لخلافته. أكد السيد محمد حسيني ، النائب البرلماني لرئيس الجمهورية ، أمس ، على اسم مهرداد بازارباش ، الرئيس الحالي لديوان المحاسبة ، وقال إنه حتى هذه اللحظة هو الخيار الرئيسي لوزارة الطرق والتنمية العمرانية. شخص ما كان في الطابور لدخول الحكومة الثالثة عشر منذ فترة طويلة وفي كل مرة يتحدث فيها عن مغادرة وزير يتم ذكر اسمه للاستبدال!
لكن السؤال الأهم هو هل يمكن لخلفاء رستم قاسمي أن يفعلوا أفضل منه ، أم أنهم سيقعون أيضًا في البئر الذي حفرته الحكومة الثالثة عشر بوعد المشروع العملاق لحركة الإسكان الوطنية؟
فشل الرئيس في ترتيب الحكومة
في غضون ذلك ، هناك قضية مهمة أخرى. يقول أنصار الحكومة الثالثة عشرة إن الوزراء الذين شغلوا مناصب في الحكومة الرئاسية غير قادرين على الوفاء بوعودهم. لكن منتقدين يقولون إنه كان واضحا منذ البداية أن كثيرين في حكومة الحكومة الثالثة عشرة لم يصلوا إلى مستوى شغل منصب الوزارة من حيث الخبرة التنفيذية والخبرة والعلاقة سادت.
في الواقع ، لا بد من القول إن رستم قاسمي ليس الوحيد الذي طردته الحكومة الثالثة عشرة وربما الأخيرة. في الآونة الأخيرة ، تمت إزالة حجة عبد المالكي من وزارة الرفاه بمساعدة الحكومة حتى لا يتم عزله. وهو الآن أمين سر المجلس الأعلى للمناطق الحرة ، وبناءً على ذلك ، يقول البعض إن حكومة الرئاسة ستبقي على وزرائها الفاشلين حتى اللحظة الأخيرة ، ولكن بمجرد أن تصبح عملية الإقالة جادة ، فإنها ستحتفظ بهم في مناصب تنظيمية. مع اقتراح الاستقالة القسرية.
اقرأ المزيد من الأخبار عن السكن هنا.