وبحسب موقع تجارات الإخباري ، أعلن مركز الاتصال التابع لوزارة الصمت أن هذه الوزارة قد تواصلت مع هيئة تبادل السلع عدة مرات من أجل منع انتهاك حقوق الناس وتوريدهم خارج نظام تخصيص السيارات المتكامل ، ولكن للأسف لم يتم اتخاذ أي إجراء. .
مذياع نقلا عن شطا. من أجل توعية الرأي العام ، قال مركز الاتصال التابع لوزارة الصمت ، وهو يشرح سبب وقف توريد السيارات في بورصة السلع: إنه تراسل هيئة تبادل السلع ، لكن للأسف لم يتم اتخاذ أي إجراء.
النص الكامل لهذه الإجابة كما يلي:
يتزامن خلق الشفافية في توريد السيارات مع تغيير جذري في صناعة السيارات ، بما في ذلك زيادة جودة الإنتاج وتصميم منصات جديدة ، وهو على جدول أعمال وزارة الصمت.
تم اتخاذ هذا الإجراء بعد خطاب الرئيس إلى وزير الصمت بشأن شفافية توريد السيارات ، ويعمل نظام تخصيص السيارات المتكامل الآن باعتباره السلطة الوحيدة لتخصيص سيارات الركاب ، تحت إشراف منظمة حماية المستهلكين والمنتجين. إنتاج سيارات كاملة في شركات صناعة السيارات المحلية واستمرار عملية توريد صانعي السيارات في هذا النظام ، نشهد زيادة في رضا الناس عن شفافية الوصول إلى السيارات بأسعار معقولة.
من بين فوائد هذا الإجراء التخصيص العادل للمركبات ، وزيادة إمكانية وصول المستهلك ، والشفافية ، وإنشاء إجراء توريد واحد لجميع شركات صناعة السيارات ، والقضاء على الخلل في هندسة التوريد في شكل قطرات أو توريد مركبات في أسواق غير شفافة من قبل شركات صناعة السيارات ، زيادة التنوع والاختيار للمستهلكين في كل فترة من التوريد والقضاء على العيوب الرئيسية في الأساليب السابقة.
بالطبع ، من الواضح أن وزارة الصمت هي المسؤولة فقط عن تنفيذ تخصيص السيارات وأن عملية التنفيذ تتم من قبل شركات السيارات ؛ لذلك ، من أجل مراقبة طريقة تخصيص السيارة عن كثب وضمان حقوق الناس ، كانت وزارة الصمت قد تواصلت سابقًا مع هيئة تبادل السلع بشأن منع تعليق توريد السيارات في هذه المنظمة في مناسبتين على الأقل بتاريخ 1401 / 2/17 و 1401/3/2 ولكن للأسف لم يتم ترتيب التأثير. لذلك ، لم يكن إجراء وزارة الصمت بين عشية وضحاها ودون سابق إنذار.
من الواضح أن عرض السيارات ذات الطلب المرتفع والطلب المنخفض في بورصة السلع يؤدي إلى زيادة فلكية في أسعارها ، فضلاً عن سعرها الثلاثي (سعر المنتج ، وسعر السهم ، وسعر السوق).
بمعنى آخر ، بسبب الفجوة بين العرض والطلب ، عمليا ، سيؤدي عرض السيارات في البورصة إلى زيادة غير مقيدة في سعر السيارة مقارنة بالسعر الذي تقدمه الشركة ، وبناءً على ذلك ، – إمكانية تكوين سعر ثالث بعد سعر المنتج والسهم على مستوى سوق السيارات.
أيضًا ، طالما أن العرض منخفض للغاية ، فإن تشكيل سوق ثالث بين البورصة والسوق ذات الأسعار المرتفعة ليس بعيدًا عن الذهن ، في حين أن حجة خلق الشفافية من خلال عرض السيارات في البورصة تعني متى تنطبق للسيارات التي تقدمها شركات صناعة السيارات ؛ لكنه لا ينطبق على السيارات عالية السعر التي تقدمها الشركة المصنعة بربح عادل.
من ناحية أخرى ، فإن مقارنة عرض السيارات ذات الكفاءة في بورصة السلع مع المعروض من السيارات عالية الطلب في هذا الفضاء ليس حكمًا صحيحًا ، لأنه لا يوجد طابور لشراء سيارات ذات كفاءة ولا يقل المعروض منها عن الطلب ، ولكن في حالة السيارات ذات الطلب المرتفع ، فإن الاتجاه مختلف تمامًا.
وتجدر الإشارة إلى أن استراتيجية وزارة الصمت خلال إدارة الدكتور سيد رضا فاطمي أمين أدت إلى نمو تعاملات البورصة السلعية في الفترة الجديدة وتجاوز أداؤها العام الماضي 500 ألف مليار تومان وهذا الإيمان بالشفافية سوف تواصل هذا العام والعام المقبل.
نقطة أخرى هي أن خطة توريد السيارات في البورصة ، والتي سبق أن اقترحها بعض أعضاء البرلمان الموقرين ؛ كان لها بعدين: “اكتشاف السعر الحقيقي للسيارة في السوق” و “إنفاق أكثر من سعر البيع المعتمد لتطوير البنية التحتية للسيارة” ، ولكن في الخطة الحالية التي قدمتها شركات صناعة السيارات في البورصة ، ليس كل الجوانب. يتم رؤيتها بشكل شامل وجزئي فقط هذه الخطة كافية.
طبعا وفقا للمادة السابعة من قانون تنظيم صناعة السيارات الذي أخطرته الجمعية الموقرة للمجلس الإسلامي برسالة رقم 20892 / 11-24 بتاريخ 140/3/16. يتعين على شركات السيارات احتساب نسبة الربح والسعر النهائي عند بيع السعر النهائي للسيارة وإخطار مجلس المنافسة ، لذلك من الضروري النظر في الترتيبات اللازمة فيما يتعلق بآلية التوريد في البورصة وفقًا للقانون.
يتم التأكيد على أن توريد أي سيارة حسب اللائحة التنفيذية لقانون حماية مستهلك السيارات يخضع للمراجعة من قبل الجهات المختصة من قبل الجهات المختصة ، كما تم التأكيد عليه من قبل مكتب الإشراف على السلع المعدنية والمعدنية التابع لهيئة الحماية. .
من ناحية أخرى ، ونظراً للحاجة إلى التوريد في نظام تخصيص السيارات المتكامل ، لأي توريد للسيارات بسبب فائض الإنتاج في البورصة ، من الضروري الحصول على ترخيص من وزارة الصمت ، وهو ما لم يتم من قبل موردي السيارات في البورصة. وبالتالي ، فإن وزارة الصمت على استعداد تام لإسناد هذه المسألة إلى شركات صناعة السيارات من خلال تحديد أبعاد المعروض من السيارات في البورصة.
في النهاية ، تجدر الإشارة إلى أن بعض صانعي السيارات الخاصين لم يفوا بواجبهم الوطني في الهروب من بيع السيارات في النظام المتكامل ومحاولة تحقيق المزيد من الأرباح ، لذلك من المتوقع أن تحل بورصة السلع محل التربح من شركة صناعة السيارات مع وزارة الصمت لإدارة سوق السيارات المتكاملة مساعدة.