وبحسب “تجارت نيوز” ، أصبح عرض السيارات في بورصة السلع موضوع نقاش بين المؤيدين والمعارضين. من بينها ، البعض يؤيد سياسات مجلس المنافسة ، الذي يدعي إحضار السيارة للناس بسعر عادل ، وآخرون يؤيدون بيع السيارة في بورصة السلع ويعتقدون أنها اختصرت الأيدي من التجار.
الجدل بين مؤيدي ومعارضي سوق الأسهم للسيارات
يثق مؤيدو سياسة التسعير الخاصة بمجلس المنافسة في ادعاءات أعضاء هذا المجلس واللائحة الجديدة لسوق السيارات ويقولون إن طريقة تحديد السعر هذه يمكن أن تجلب السيارة إلى المستهلك بالسعر الحقيقي. وهم يعتقدون أن اكتشاف السعر التنافسي للسيارات في بورصة السلع أدى إلى ارتفاع الأسعار في السوق المفتوحة.
وبالطبع كانت تجار نيوز قد ناقشت في وقت سابق الفرق بين أسعار السيارات المباعة في البورصة والسيارات في السوق المفتوحة في تقرير بعنوان “سجل سوق الأسهم للسيارات في يناير”.
من خلال فحص سجل مبيعات السيارات في بورصة السلع خلال شهر يناير ، أظهر أن جميع السيارات المعروضة في بورصة السلع تم بيعها للمشترين بفارق كبير في الأسعار مقارنة بالسوق المفتوح وتوفير ربح جيد لهم.
في غضون ذلك ، يشير أولئك الذين يفضلون بيع السيارات في بورصة السلع أيضًا إلى هذا باعتباره نجاحًا لسوق الأسهم ويعتقدون أن هذه الطريقة تقطع أيدي تجار السيارات من السوق إلى حد كبير.
يقول المؤيدون أنه بهذه الطريقة سيتم توفير أرباح الشركة المصنعة للسيارة ومساهمي شركات السيارات ، ومن ناحية أخرى ، يمكن للمستهلك الحقيقي شراء سيارة بسعر أقل.
في غضون ذلك ، وافقت لجنة توحيد الميزانية على أن 85٪ من الفرق في سعر بورصة السلع ومجلس المنافسة سيذهب إلى ميزانية البلديات! وبناءً على ذلك ، تعززت الشكوك بأن كل هذه الخلافات كانت جزءًا من خطة الحكومة الكبيرة للوصول إلى جيوب مصنعي السيارات ومساهميهم لتعويض عجز الميزانية الحكومية.
الظل الساطع لتوريد السيارات في بورصة السلع من وجهة نظر الناس
فيما يلي سوف تقرأ آراء بعض جمهور موقع تجارت نيوز حول هذا الموضوع.
ما سبب بيع السيارات في البورصة؟ هل هذا في مصلحة المشتري أو صانع السيارات؟
“الحكومة نفسها هي أكبر سمسار وطالب ريع ، وهم جميعًا على نفس الطاولة مع شركة تصنيع السيارات ، Somat ، والوكالة ، وهم يصلون إلى مرفقيهم في جيوب الناس ، وخاصة الضعفاء منهم الناس المتسترون ويضحكون على لحى الناس “.
“مائة رحمة لروحاني”
“مرحبًا ، أتمنى أن يتحد الناس وأن يدفع الجميع الثمن الأساسي حتى يتم تدمير إيران خودرو بالأرض”
“لا نعرف في أي مكان في العالم أنه يتعين عليك المرور عبر هفت خان رستم لشراء سيارة. إنه لأمر مؤسف حقًا أن تضع الناس في العمل بهذه الطريقة.”
“أتمنى أن يتم احتساب كل شيء بسعر الدولار الحالي وسعره ، والله السيارة بالعملة الإيرانية ، إذا أردنا الحساب ، سيتم بيعها بمبلغ 300 ألف دولار (تومان) ، ثم سيقول الجميع دولارات. أتمنى أن يكون كل شيء محسوبة بسعر الدولار الحالي ، أنا أحسب كل شيء أعتقد أنه يتم احتساب أقل الأسعار بـ 150 دولارًا.
“في رأيي ، سياسة العرض هذه لن تعالج آلام ارتفاع أسعار السيارات على المدى القصير ، على الرغم من أن هذه هي الشوكة في خاصرة بعض الناس ولن يتخلوا عنها”.
“ولكن بشكل عام ، فإن سوق الأسهم أفضل للمستهلكين الحقيقيين من طريقة اليانصيب التي اعتاد معظم الوسطاء الحصول عليها”
“مرحبًا. نعم لماذا لم يتم ادراجها في البورصة؟ هناك مائدة واسعة ، الجميع يأكل الخبز باستثناء المستهلك الحقيقي ، وهذا بالتأكيد أفضل.
من وافق عليها فما الذي يفعله مجلس المنافسة لمنعها؟
“خفض الميزانية والوصول مرة أخرى إلى جيوب الفقراء غير المطلعين من جميع أنحاء العالم”
“الخلاف حول من سيدفع ثمن الفرق بين السعر المكتشف والسعر المعتمد؟”
“عجز البورصة والموازنة من جديد”
“جوك واللعب الطفولي. كلهم من جيوب الناس “.
تركيز الناس على الحاجة إلى زيادة المعروض من السيارات من قبل الشركات المصنعة
يقول بعض الجمهور أيضًا أن الزيادة في العرض يمكن أن توازن الأسعار في سوق السيارات بحد ذاتها.
“لماذا لا يزود 20000 سيارة مختلفة في يوم واحد؟ إنهم يخشون بيعها بالسعر الأساسي.
“تبادل السلع جيد ، ولكن بأي سعر ولمن ، ما الفائدة عندما لا يختلف السعر عن السوق؟ حجتي هي أن الشخص الذي ليس لديه 500 مليون ليشتري سيارة ، ما هو الفرق بين 450 مليون ليشتري سيارة 200 تومان مقابل 450. إنه على الأقل 10 تومان ، و 20 تومان ، و 30 تومان أغلى من مصنع المعرض ، وليس ضعف السعر الحقيقي ، لذلك يمكن أن يكون هذا احتيالًا على الناس ، وليس البيع في البورصة لصالح المستهلك الحقيقي “.
“تزويد السيارة في بورصة السلع بشرط معرفة السعر هو أقصى قسوة وظلم على الناس ويزيد السعر. الطريقة الصحيحة والصحيحة هي سعر التكلفة بالإضافة إلى الربح القانوني للشركة المصنعة للسيارات. إذا كانوا يريدون خدمة الناس وإسقاط السوق “
“في هذه السنوات القليلة ، ما الذي فعله مجلس المنافسة للسيارة؟ فخر أربعة ملايين بسعر مائتي مليون أمر بعيد المنال. إذا تم طرحها في بورصة السلع ، فسيتم التحكم في السعر بطرق مختلفة. سيكون يتم إصداره مثل الأسمنت الذي يتم طرحه في بورصة السلع.
“مجلس المنافسة لا يبحث عن تخفيض في سعر السيارة ولا يفكر في المستهلك أو الناس ، لأنه قبل شهر كان شرط استمرار توريد السيارة في بورصة السلع هو إيداع الفرق بين المصنع. السعر وسعر السوق لحساب خزينة الحكومة ، واعتقدت أن هذا الربح هو نتيجة العملية ، ولا يوجد من يسأل مجلس المنافسة هذا عن خسارة مصنعي السيارات بقرار من السادة المنافسة.
“هذا أسوأ بكثير ، لذا عزيزي مجلس المنافسة ، إذا كنت تريد ألا تكون عاطلاً عن العمل ، اذهب وفرض القانون الذي يجب على الحكومة أن تدفع ثمن خسارة الشركة المصنعة للسيارة في حالة قراراتك المائية.”
“هذه الأمور ديماغوجية ، نعلم جيداً أن لا أحد يريد شراء سيارة ، بل يشتري سيارة للحفاظ على قيمة ماله ، حفاظاً على قيمة رأسماله ، حتى يحدث تضخم ، كل مصنعي السيارات ينتجون سيارات 24 ساعات في اليوم ، سيكون هناك مشترين وستصبح السيارة أغلى ، أيها السادة. لا تنفخ البوق من رأسه ، ولا تدع أفكارك تفقد مقاليد الانتفاخ “.
لا يوجد مكان في العالم تُعرض فيه السيارات في سوق الأسهم ، ولكن لا يوجد مكان في العالم يكون فيه وضع إنتاج السيارات وتوريدها حصريًا ومراقبًا ».
“لا أحد يستطيع أن يجادل مع رئيس مجلس المنافسة هذا بأنه عالم حقيقي. السيارات لا تُباع في أي مكان في العالم ، لكن في أي بلد تكون ظروف الإنتاج مثل إيران؟ هنا ، يسود الطلب على العرض. لا تريد عرض السيارة في سوق الأوراق المالية ، ثم تقوم بعرضها على شكل قطارة على شكل يانصيب ، والنتيجة أننا نرى أنها لا تصل إلى أيدي المستهلك الحقيقي وتصبح أكثر تكلفة. يومًا بعد يوم بسبب تاجر اللعبة … “
“توريد السيارة في بورصة السلع أمر خاطئ تمامًا ويجب إيقافه. يجب أن يتم توريد السيارات الإيرانية من خلال الوكلاء المعتمدين وفقط مقابل مغادرة السيارات البالية على مدى 20 عامًا من التشغيل وبسعر توافق عليه الحكومة.
ما هو حل توازن السعر في السوق؟
يعتقد الخبراء أيضًا أنه إذا تم تعزيز جانب العرض وعرض المزيد من السيارات للعملاء في السوق ، فسيتم موازنة الأسعار تدريجياً.
ومع ذلك ، يتطلب هذا الحل مقدمتين ؛ أولاً ، تحرير واردات السيارات دون قيود حكومية ، وثانياً ، زيادة الإنتاج المحلي ؛ الأساليب المتبعة في الدول الأخرى وتقديم السيارة كمنتج استهلاكي للناس! بهذه الطريقة ، لن ترغب بورصة السلع بعد الآن في لعب دور في توريد السيارات.
ومع ذلك ، فإن هاتين الخطوتين تواجهان العديد من العقبات ؛ بما في ذلك في قطاع الإنتاج ، تواجه الشركات قيودًا خطيرة. الخسائر المتراكمة لشركات صناعة السيارات أصبحت الآن مساوية لعجز ميزانية الحكومة ، وحتى الآن بعد أن تم تعويض بعض خسائرهم من خلال البورصة ، شحذت الحكومة جشعها لنسج قبعة لنفسها من هذا الشعور وتعويض ميزانيتها. عجز من أرباح الشركات بطيء
سيؤدي هذا الإجراء إلى تأخير مصنعي السيارات عن زيادة إنتاج ونمو جودة المنتجات والخدمات ، وسيكون غير عادل للمستهلكين والمساهمين في الشركات.
اقرأ المزيد من التقارير على صفحة أخبار الأسهم.