وفقًا لتقرير موقع Economy Online ؛ منذ أشهر ، كان هناك جدل وجدل حول توريد وعدم توريد السيارات في التبادل السلعي بين الوزارات المختلفة في وسائل الإعلام ، حتى تم اتخاذ قرار توريد السيارة في البورصة السلعية ، وفتحت مجموعة بهمن الطريق لمصنعي السيارات الآخرين من خلال تقديم سياراتهم
في الشهرين الماضيين ، استمر المعروض من السيارات في بورصة السلع بمزيد من النظام والجدية ، وكان المشترون يشترون السيارات في بيئة تنافسية وشفافة ، وذهب الربح من بيع السيارات مباشرة إلى جيب صانع السيارات وكانت الأسعار بالنسبة للمستهلك قابلة للمقارنة ، وكانت أقل مع السوق الحرة.
من خلال دراسة اتجاه معاملات السيارات في بورصة السلع منذ بداية السوق ، أي 28 مايو حتى 15 يناير ، يظهر أنه وفقًا للإحصاءات ، نجحت 7 شركات سيارات في بيع 25 ألفًا 742 سيارة في بورصة السلع ، والتي تشمل الفرق بين سعر المصنع والسوق المفتوحة ، وصلت أرباح ما يقرب من سبعة آلاف و 500 مليار تومان من بيع السيارات في البورصة السلعية إلى مصنعي السيارات والمشترين النهائيين والحكومة.
من هذا المبلغ ، يعود 4.74 مليار تومان إلى الفرق بين سعر طلب المصنع والسعر المكتشف في سوق الأوراق المالية ، ويعود 2.75 مليار تومان إلى الفرق بين سعر السوق غير الرسمي وسعر سوق الأسهم إلى المستهلك النهائي ، و 430 مليار تومان هي دخل معترف به من خلال الضرائب ، وقد وصلت القيمة المضافة للحكومة. بمعنى آخر ، إذا لم يتم تداول هذا الحجم المحدود من السيارات في بورصة السلع ، فسيتم إرسال 7.5 هامات إلى جيوب بعض الوسطاء بسبب آلية اليانصيب غير الصحيحة تمامًا وإجبار مصنعي السيارات على البيع بالأسعار الإلزامية.
لكن الشيء غير الغريب الذي حدث في الأسابيع القليلة الماضية ، كان ضغط مافيا السيارات والتجار والباحثين عن الإيجار لتغيير مسار توريد السيارات من بورصة السلع هو نفس اليانصيب. طريق لا ينتهي إلا بالدمار والخسائر لصناعة السيارات والناس.
في الأيام القليلة الماضية ، تم نشر خطاب من الرئيس التنفيذي لشركة إيران خودرو ، طالب فيه بوقف توريد سيارات دانا ، والتي قوبلت برد حازم وواضح من منظمة البورصة ، وهيئة البورصة. بالإضافة إلى عدم الاستجابة لهذا الطلب ، استجابت إيران بشكل حاسم ، حيث طلبت Khodro تقديم برنامج منتظم لتوريد السيارات وكذلك اتخاذ إجراءات فورية لقبول السيارات الأخرى في بورصة السلع.
بعد هذا الجواب قال المتحدث باسم وزارة الأمن في بيان غامض إن تعليق عرض دانة في البورصة كان بسبب دخول هيئة التفتيش ، وفي البيان التالي أعلن دخول مجلس المنافسة. في هذه القضية.
لكن الليلة الماضية وجه رئيس هيئة البورصة رسالة إلى وزير الاقتصاد تؤيد فيه بالكامل توريد السيارات في بورصة السلع وأكد آثارها السلبية على الدولة وطالب بدخول وزير الاقتصاد للشفافية. وحل المشكلة التي بعث بها وزير الاقتصاد اليوم رسالة من استمرار توريد السيارات في البورصة السلعية عهدت بالدعم والصلاحية لاستمرار هذه العملية إلى المجلس الأعلى للبورصة.
الآن ، يجب أن نشكر مديري مؤسسة البورصة على تحركهم في الوقت المناسب ووقوفهم ضد الريع والفساد.
في السنوات الماضية ، واجه مصنعو السيارات دائمًا التسعير الإلزامي ، وهي ظاهرة تسببت في ضربة شديدة لإنتاج هذه الصناعة ، بحيث انخفض إنتاج إيران خودرو نتيجة التسعير الإلزامي مقارنة بعام 2017 وأيضًا خسارة 150 ألف مليار.دخل توماني هذه الصناعة.
خفض المعروض من المنتج ، وزيادة سعر السوق الحر ، وخلق طوابير وطلب متراكم وإضافي لسعر الحكومة وخسائر المنتج ، هذه هي الدورة التي نواجهها دائمًا بالتسعير الإلزامي ، وأيضًا أولئك الذين تهتم اهتماماتهم بالضرب. إنتاج البلاد ، يدعمون هذه السياسة بشعارات ديماغوجية.
كما ورد في رسالة الحب إلى Khandozi ، تم حتى الآن تداول 36000 سيارة فقط في بورصة السلع ، وخسر الإيجار بأكثر من 11 هيمات. في حين أن هذا العدد من السيارات يمثل نسبة صغيرة جدًا من إجمالي إنتاج السيارات في الدولة ، فإن نسبته إلى إجمالي إنتاج الإيجار تظهر أكثر من 100 في المائة في هذا السوق.
لذلك ، من الواضح جدًا أن هذا المسار طريق صعب ومرهق لأنه يضم العديد من أصحاب المصلحة الذين ، بالمناسبة ، لديهم أيضًا الكثير من السلطة في الضغط على سلطات صنع القرار. لكن عمل منظمة البورصة في الوقوف ضد هذه الظاهرة المشؤومة كان واعدًا للغاية.