وبحسب تجارات نيوز ، قدم وزير الصمت والمسؤولون وعودا العام الماضي بشأن إلغاء يانصيب شركات السيارات لتوريد السيارات. لكن في العام الجديد ، بدأت ألعاب اليانصيب لشركات صناعة السيارات.
بالنظر إلى أنه في سوق السيارات في البلاد ، فإن الفجوة السعرية بين منتجات إيران-خودرو كبيرة والوعد بإلغاء اليانصيب لإزالة الفجوة السعرية بين المصنع والسوق ، لكن في النهاية لم تتحقق.
ما المشكلة؟
لماذا لا تزال السيارة معروضة من خلال اليانصيب؟
وقال بهرام شهرياري الخبير في صناعة السيارات لـ “تجارات نيوز”: “إن الأساليب المستخدمة في توريد السيارات ترجع إلى مشكلة التناقض بين العرض والطلب”. سيؤدي ذلك إلى زيادة فجوة السعر بين السوق والمصنع. بطبيعة الحال ، فإن الطابع التجاري وربحية هذه اليانصيب هو عامل آخر في تأخير إلغاء اليانصيب.
وأوضح أن “هذه المشاكل لن تحل ما دام هناك سبب منطقي للإنتاج والعرض والطلب”. كما يتم توفير الابتكارات لحل المشاكل. لكن المشكلة لا تحل بسهولة.
وفي وقت سابق ، قال سعيد مدني ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة سايبا ، لـ “تجارات نيوز”: “على الرغم من ارتفاع أسعار سيارات المصنع ، لا يزال هناك فرق في السعر بين المصنع والسوق”. في ظل الظروف الحالية ، لا توجد إمكانية لإلغاء اليانصيب في بداية عام 1401.
وأضاف: “هذا الفارق السعري بين المصنع والسوق خلق حافزاً للناس لتسجيل سياراتهم ، حتى لو لم يكونوا بحاجة إليها”.
وقال “طالما أن نظام التسعير على هذا النحو ، فإن الطلب سيكون مرتفعا”. يمكن حل هذا الطلب المرتفع عن طريق اليانصيب ، وهو علاج مؤقت.
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجار.