لم يعد العراقيون يشترون السيارات الإيرانية

وبشأن زيارة الوفد التجاري الإيراني الأخيرة إلى العراق ، قال يحيى الإسحاق: “بالنظر إلى الأوضاع التي نشأت في العراق مع الانتخابات البرلمانية والرئاسية ، يبدو أن علاقات إيران الاقتصادية مع العراق في هذا الوضع الجديد ستتخذ موقفًا جديدًا”. شكل. لذلك كنا بحاجة لمعرفة ما سيكون عليه وضعنا في المستقبل. وفي هذا الصدد ، تم إرسال وفدين تجاريين أحدهما إلى جنوب العراق والآخر إلى إقليم كردستان. ضم الوفد الذي ذهب إلى جنوب العراق رئيس غرفة التجارة العراقية ، ورئيس اللجنة الاقتصادية لمجلس النواب ، وعدد من النواب ، ورؤساء الغرف الحدودية الإيرانية العراقية ، وأنا بصفتي رئيس اللجنة المشتركة الإيرانية العراقية. الغرفة التجارية.

واضاف: “في هذا الوفد عقدنا اجتماعات مع وزير التجارة العراقي وهيئة الاستثمار العراقية والصناعة العراقية والناشطين الاقتصاديين في بغداد وطنيا وفي محافظتي كربلاء والنجف مع رؤساء الغرف التجارية”. وكانت النتيجة النهائية أنه في الخطوة الأولى ، تم التوصل إلى اتفاق بين غرفتي البلدين بشأن المطالبات الاقتصادية ، بحيث يمكن لهيئة محلفين مشتركة حل الدعاوى قبل الذهاب إلى المحكمة. طبيعة هيئة التحكيم هي أنه في حين أنها تحظى بموافقة القضاء في البلدين ، فإنها لا تحتاج إلى محكمة أو عملية شكوى ، ولكن يتم الحكم عليها من قبل لجنة مكونة من غرفة إيران والغرفة العراقية ، والتي عادة ما تكون أكثر كفاءة من المحكمة في الأمور الاقتصادية. إنه نفس الشيء في كل مكان في العالم.

وأضاف الإسحق: “أما بالنسبة للعلاقات المستقبلية ، فمن المؤكد أن صناع القرار العراقيين يتطلعون إلى تعزيز القطاع الصناعي العراقي ، وبدلاً من مجرد استيراد البضائع ، تطوير وحداتهم الصناعية الخاصة بهم التي يمكن استثمارها في العراق”. – مشروع مشترك بين العراق في هذا البلد أو إيران وكذلك في المدن الصناعية الحدودية. ومع ذلك ، فهم مهتمون بأن يصبحوا منتجين بدلاً من مستوردين ، أو حتى أن يكونوا قادرين على الإنتاج المشترك والتصدير. نحن مهتمون أيضًا بهذا الهدف.

وشدد على أهمية الواردات والصادرات الثنائية بين إيران والعراق ، وتابع: “لدينا صادرات تعادل 8 إلى 12 مليار دولار للعراق ، لكن واردات إيران من هذا البلد في حدود عدة ملايين من الدولارات”. الفارق بين الصادرات والواردات يزعزع الاستقرار إلى حد ما. نحن مهتمون أيضًا بالاستثمار في العراق. إنهم مهتمون بالصناعة وخطوط الإنتاج الإيرانية ، لذا فإن التوجه هو أنه مع الاستمرار في التجارة ، يمكننا أيضًا أن يكون لدينا استثمارات في مجال الصناعة في هذا البلد. وفي هذا الصدد ، عقدت وحدات القطاع الخاص محادثات مع بعضها البعض.

كما تحدث رئيس غرفة التجارة الإيرانية العراقية المشتركة عن نتائج زيارة وفد رجال الأعمال لإقليم كوردستان: زار حوالي 60 ناشطا اقتصاديا إقليم كوردستان بحضور المسؤول الكردستاني والأمين العام لإيران – العراق. الغرفة التجارية المشتركة .. السلطات كانت هناك. وقد أجريت مفاوضات حول تنمية الصادرات ، والتعاون في مجالات مثل سلاسل المتاجر ، ووجود فاعلين اقتصاديين في نظام التوزيع في المنطقة ، فضلاً عن المجالات الفنية والهندسية والمشاريع المناخية.

وأضاف: “لم يجر الحديث عن تصدير سيارات لهذا البلد”. كانت شركة مشتركة بين إيران والعراق أخذت أجزاء لهذا البلد وأنتجتها وقمنا أيضا بتصديرها. بالطبع ، هناك قدر كبير من القدرة على التصدير ، حتى في حالات مثل سيارات الأجرة. من الممكن تطوير العلاقات في هذا المجال ، لكن يجب أن يكون هناك إنتاج مشترك في العراق أو على الحدود ، لأنهم يريدون الانخراط تدريجياً في الإنتاج.

وأشار الإسحق إلى أنه “كلما أصبح العراق أكثر أمناً ، زاد عدد المنافسين”. لذلك ، أقترح على الشركات المصنعة ، وخاصة مصنعي الآلات الصناعية والاستثمار الصناعي ، استخدام هذا السوق. يجري إعداد الأرضية ، وسنناقش أيضًا أساسيات نظام التأمين ونضمن حصول الفاعلين الاقتصاديين في مختلف المجالات على ضمانات أفضل. كما أجريت مفاوضات بشأن الجمارك والمعايير وتحويلات الأموال والتأشيرات وما إلى ذلك.

وردا على سؤال حول التصريحات الأخيرة للنائب مصطفى مرساليم حول استياء العراقيين من السيارات الإيرانية ، قال: “هناك استياء من السيارات الإيرانية الصنع في إيران نفسها ولا داعي للعراق”. يظهر حادث بهبهان أن سياراتنا ليست في حالة جيدة من حيث الجودة. أعلن الوزير صامات الذي كان من أنصار مصنعي السيارات ، أن أسوأ الظروف تسود من حيث السعر والجودة في صناعة السيارات. ليس فقط في الوسائد الهوائية ولكن أيضًا في أجزاء مختلفة ، لم يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة وهناك العديد من المخاطر في هذا الصدد.

وأضاف: ‌ في السوق العراقي أو في أي مكان آخر ، يحتاج الناس إلى الجودة والأسعار المعقولة وخدمة ما بعد البيع للشراء ، خاصة بالنسبة للسلع القديمة. إذا لم يتغير صانعو السيارات لدينا ، فسوف يعاني الناس إلى حد ما ، سواء في الداخل أو في الخارج. مع هذه الأسعار المرتفعة والجودة المتدنية للغاية والعار الذي يجب أن نقف في طوابير طويلة ، يجب أن يكون لدينا خطة واستراتيجية جديدة للسيارة ، ولا شك أننا سنفقد السوق العراقي في حالة السيارة.