وفقًا لـ “تجارات نيوز” ، في صناعة السيارات ، وتصنيع قطع الغيار ، واستيراد السيارات ، يخضع تأثير أسعار العملات لنفس القاعدة العامة للسلع الأخرى. تعتمد شركات تصنيع السيارات وقطع الغيار على الواردات لتزويدها بالمواد الخام والأجزاء التي يحتاجونها ، لذا فهم عرضة لتقلبات أسعار العملات.
استيراد السيارات التي تحتاج بطبيعة الحال إلى العملة وأي تقلبات في تخصيص العملة وسعرها لها تأثير مباشر على السعر النهائي. بالنظر إلى هذا ، يبدو للوهلة الأولى أن إلغاء العملة المفضلة سيكون له أيضًا تأثير متزايد على أسعار السيارات.
هذا في وقت تظهر فيه نظرة فاحصة على دور النقد الأجنبي ، وخاصة نوعه 4200 ، في إنتاج السيارات والواردات والأسعار أن هذا التأثير من غير المحتمل أن يكون مهمًا ، حيث إن وصول قطع الغيار وشركات صناعة السيارات والمستوردين إلى العملات الأجنبية كانت قريبة من الصفر على مر السنين. وفي هذا الصدد ، قال خبير سيارات لـ “دنيا الاقتصاد” إنه تم منح فترة قصيرة من العملة الحكومية لهذه الصناعة في عام 1997 ، ثم تم حساب الفرق عن طريق حساب الفرق. منذ ذلك الحين ، كانت صناعة السيارات تعمل بنصف العملة.
وبالتالي ، من الواضح أنه خلال السنوات الثلاث الماضية على الأقل (خلال فترة الحظر) ، لم يتمكن صانعو السيارات وشركات صناعة السيارات من الوصول إلى العملة 4200 لتزويدهم بالمواد الخام والأجزاء ، وقد لبوا احتياجاتهم من السوق المفتوحة.
من قبيل الصدفة ، هذا هو السبب في أنهم سعوا دائمًا إلى زيادة أسعار منتجاتهم خلال هذه الفترة ، حيث يزعمون أن تكلفة إنتاجهم قد ارتفعت بما يتناسب مع نمو سعر الصرف. على الرغم من نمو استيعاب أجزاء السيارات على مر السنين ، لا يزال صانعو السيارات يعتمدون على الواردات لتزويد بعض الأجزاء التي يحتاجون إليها.
هذا الاعتماد ذو شقين. أولاً ، لم يتم الاستثمار اللازم لبناء بعض الأجزاء ، في حين أن ضعف التكنولوجيا والقدرة التقنية كان ولا يزال موجودًا. المسألة التالية هي أن استيعاب بعض الأجزاء ليس مجديًا اقتصاديًا ليس فقط لصناعة السيارات الإيرانية ولكن أيضًا للعديد من شركات السيارات الأخرى في العالم.
لذلك فإن توريد هذه الأجزاء يكون عن طريق الواردات ويتطلب عملة ، ولهذا السبب فإن التقلبات في سعر العملة لها تأثير مباشر على سعر تكلفة السيارة. الآن ، إذا تم توفير العملة المفضلة لشركات صناعة السيارات وشركات صناعة السيارات لتزويدهم بالمواد الخام والأجزاء التي يحتاجونها ، فمن الطبيعي أن يكونوا في مأمن من تقلبات العملة في السوق المفتوحة ولن تتغير أسعار منتجاتهم (من حيث العملة). في غضون ذلك ، يقول نشطاء السيارات إنهم لم يتمكنوا من الوصول إلى العملة المفضلة لفترة طويلة وإنهم يلبيون احتياجاتهم من السوق المفتوحة.
في هذه الحالة ، يقول محمد رضا نجفي مانيش ، رئيس جمعية صناعات تصنيع القطع المتجانسة: “حرم مصنعو قطع الغيار من عملتهم المفضلة لفترة طويلة ، ولا يستطيع مصنعو السيارات الوصول إلى هذه العملة”.
وقال إن “قطع الغيار وشركات صناعة السيارات تلبي احتياجاتهم من النقد الأجنبي من السوق” ، مضيفًا أن إلغاء 4200 عملة لن يكون له أي تأثير على تكلفة قطع الغيار والسيارات.
نجفي مانيش في رده على سؤال ما إذا كان إلغاء عملة الـ 4200 سيسبب مشاكل لقطع الغيار وصناعة السيارات ، يؤكد: “لن نواجه مشكلة توريد المواد الخام والأجزاء في القضاء على العملة 4200 ، لأنها لقد ابتعدنا عن هذه العملة لفترة طويلة “. لقد ابتعدنا عن أنفسنا.
وأكد فاربود زافيه أيضًا تصريحات رئيس جمعية صناعات تصنيع الأجزاء المتجانسة قائلاً: عندما لا يتلقى مصنعو قطع الغيار وشركات صناعة السيارات 4200 عملة ، فمن الطبيعي أن إزالة هذه العملة لن يؤثر على سعر تكلفة منتجاتهم.
وبحسب هذه التصريحات يتضح أن صناعة السيارات وقطع الغيار لن تكون من بين ضحايا التضخم الناتج عن إلغاء العملة المفضلة ، لأن ترك العملة 4200 لن يؤدي إلى زيادة كبيرة في أسعار السيارات المحلية.
في الواقع ، تم إجبار شركات صناعة السيارات وصانعي قطع غيار السيارات منذ فترة طويلة على إجراء جراحة صرف العملات الأجنبية وهم يتعافون ، لذلك لن يعانوا كثيرًا من حيث التخلص من 4200 عملة. في هذا الحساب ، بالطبع ، يجب أن يكون المواطنون مرتاحين لحقيقة أن تجاوز العملة المفضلة لن يؤدي إلى زيادة أسعار السيارات كثيرًا ، ما لم يستمر صانعو السيارات ومصنعو قطع الغيار في استخدام عذر التخلص من العملة 4200 كذريعة لتغطية تكاليف الإنتاج في القطاعات الأخرى رفع الأسعار.
یمت أين تذهب أسعار السيارات المستوردة؟
ومع ذلك ، فإن إلغاء العملة المفضلة لن يسبب الكثير من القلق بشأن زيادة أسعار السيارات المستوردة (سواء السيارات الموجودة في السوق حاليًا أو السيارات التي ستأتي إلى البلاد في المستقبل بعد رفع حظر الاستيراد. ).
في قطاع الاستيراد ، أولاً ، تم حظر استيراد السيارات إلى البلاد خلال السنوات الثلاث والنصف الماضية ، وثانيًا ، لم يتم توفير 4200 عملة للمستوردين. مع إمكانية تحرير واردات السيارات في المستقبل ، سيتعين على المستوردين استخدام العملة الحرة كما في الماضي ، لذلك لن تكون هناك صدمة خاصة في هذا المجال من أسعار السيارات التي ستدخل البلاد.
مصدر: عالم الاقتصاد