وبحسب موقع تجارت نيوز ، كانت هذه هي المرة الأولى في مايو من هذا العام التي يبدأ فيها بيع السيارات في البورصة السلعية. في الوقت نفسه ، عارضت معظم المنظمات والمسؤولين بيع السيارات في بورصة السلع ، لكن هذه الاعتراضات لا يمكن إلا أن تؤجل بيع السيارات في بورصة السلع لبضعة أشهر ، وبعد ذلك رأينا مبيعات مزدهرة في السيارة. سوق.
اعتبارًا من 28 مايو من هذا العام وحتى اليوم ، تم طرح أكثر من 152 سيارة بألوان وموديلات مختلفة في بورصة السلع ، وفي حالة عدم تدخل المؤسسات المختلفة ، فسيستمر هذا العرض.
ما هي الأهداف التي يسعى إليها خصوم سوق الأسهم؟
وزارة الخصوصية ومجلس المنافسة ضد بيع السيارات في بورصة السلع بنسبة 100٪ ، ويبدو أن مجلس المنافسة الآن يتطلع إلى تحقيق ربح من بيع السيارات في بورصة السلع.
عارضت وزارة الأمن بيع السيارات في بورصة السلع منذ اليوم الأول ، ولكن عندما ذهب جزء من الأرباح للحكومة وتم إنشاء منصة لبيع السيارات المستوردة في بورصة السلع ، تغيرت الشروط وكانت وزارة الأمن لصالح بيع السيارات في البورصة السلعية.
وكان المتحدث باسم وزارة الأمن ، أوميد قاليباف ، قد قال في سبتمبر / أيلول: “الحكومة ووزارة الأمن لا تؤيد بيع السيارات على هذه المنصة ، وهذا الإجراء اتخذ فقط لتوضيح الأسعار. ” لكن يجب الدفاع عن حقوق المستهلك ، وبعد تنظيم السوق ، سيتم إيقاف توفير السيارات في هذه المنصة “.
كان منتصف الخريف عندما كان من المقرر عرض السيارات المستوردة في بورصة السلع ، وفي ذلك الوقت بالضبط ، غيرت وزارة الخصوصية موقفها. سبب التغيير في موقف وزارة الأمن ليس واضحًا تمامًا ، لكن المشكلة الرئيسية هنا هي أن الشركات المستوردة تحصل على 15٪ فقط من سعر السيارة كأرباح ، والباقي يذهب إلى جيب الحكومة. .
يعتقد بعض النشطاء أن هذا الربح البالغ 85٪ دفع وزارة الخصوصية لتغيير موقفها والموافقة على بيع السيارات في بورصة السلع.
رغم هذه القضية ، يبدو أن وزارة الصمت ، أو بمعنى آخر الحكومة ، تبحث عن مصلحتها في سياق التبادل السلعي. مع الوضع الحالي ، من المحتمل أن نشهد زيادة في أسعار السيارات في سوق الأسهم.
التخصيص غير واضح!
قال أوميد قاليباف المتحدث باسم وزارة الأمن بخصوص توريد السيارات بالبورصة: “بصفتنا وزارة الأمن ، نؤيد استمرار توريد السيارات في البورصة السلعية ، لكننا نعتبر أنفسنا خاضعين لرأي مجلس المنافسة. لا تتحمل وزارة الخصوصية أي مسؤولية حاليًا ؛ لأن جميع المسؤوليات التي كان يتحملها كانت لمدة عام واحد ، ومع نهاية هذا التاريخ ، عادت جميع المهام إلى مجلس المنافسة.
وأضاف: “في الوقت الحالي ، مجلس المنافسة في يد مجلس المنافسة ، حتى التراخيص التي سبق أن أعطتها وزارة الصمت هي الآن في يد مجلس المنافسة ، ويمكن لمجلس المنافسة أن يقرر ما إذا كان سيفعل ذلك. تنفذ أم لا ، ووزارة الصمت لها السلطة الأخرى ، ولا واجب عليه أن يتخذ قرارا بهذا الشأن “.
فحص الأدلة يظهر أن واجب وزارة الأمن غير واضح مع بيع السيارات في البورصة. لأنه في يوم من الأيام يسعى إلى دعم بيع السيارات في بورصة السلع بسبب زيادة الأرباح ، وفي اليوم التالي طرح منظمة أو مؤسسة لمعارضة بيع السيارات في بورصة السلع.
وزارة الصمت ليس لديها موقف واضح من بيع السيارات في البورصة ، لكن مراجعة المتحدث باسم هذه الوزارة تظهر أن هذه الوزارة على الأرجح ضد بيع السيارات في البورصة بنسبة 100٪ ويبدو أنها توافق معها. هذا البيع للحفاظ على المصداقية!
أدى هذا النوع من أداء وزارة الخصوصية إلى تراجع الثقة تجاه البورصة ، وعلى هذا الأساس ، يمكن اعتبار أداء هذه الوزارة أحد عوامل هبوط البورصة في اليوم الماضي.
المزيد من الربح للجميع
في أحد التقارير ، تم حساب مبلغ الربح الذي تم الحصول عليه من بيجو 207 ، والذي وفقًا له يتبقى 609 مليار تومان من الأرباح من بيع هذه السيارة.
بناءً على ذلك ، في بيع Peugeot 207 ، ذهب ما يصل إلى 148 مليار تومان من الأرباح إلى جيوب مصنعي السيارات. بعد ذلك ، تم تقديم 114 مليار و 708 مليون تومان للحكومة ؛ كما كسبت التأمينات 8 مليارات تومان.
يجب أن يحقق سوق الأسهم أيضًا ربحًا من هذا العرض ، وبناءً عليه ، تم تقاسم 3 مليارات و 528 مليون تومان من هذا الربح من قبل السمسرة ؛ كما حققت بورصة السلع ربحًا قدره 980 مليون تومان وأخيراً حققت مؤسسة البورصة أرباحًا قدرها 784 مليار تومان.
ميزة طرح السيارات في بورصة السلع
سيؤدي عرض السيارات في بورصة السلع إلى تهدئة سوق السيارات في المقام الأول ثم على المدى المتوسط سيقلل من خسائر المصانع.
في الوقت الحالي ، تبيع المصانع السيارة بسعر معتمد ، ويذهب الربح من زيادة سعر السيارة في السوق المفتوحة إلى جيوب التجار. لكن عند بيع السيارة في بورصة السلع ، يذهب الربح من الزيادة في سعر السيارة إلى جيوب المصانع ، حتى نتمكن من رؤية تقلص المصانع.
بشكل عام ، عملية تداول السيارات في بورصة السلع واضحة ويمكن تتبع مقدار ربح كل مجموعة بشكل كامل. لكن عرض السيارات في السوق الحرة ليس هكذا ، ومن خلال طلب الأسعار ، فإن أي مجموعة أو فرد سوف يربح من مبيعات السيارات بطريقة غير مؤكدة تمامًا.
في غضون ذلك ، دفع الإيجار معظم المسؤولين والمنظمات إلى الوقوف ضد توريد السيارات في بورصة السلع والسعي لتحقيق أرباحهم الخاصة بأسعار إلزامية.