عندما تضع سيارتك في وضع الترس ، يتداخل كل من المحرك وعلبة التروس. يتغير هذا الارتباط عندما تضغط على دواسة الوقود. يحتوي المحرك وعلبة التروس على حامل يحمي ويدعم هاتين القطعتين ، مما يضمن عدم تحول الحمل إلى ضوضاء عالية ، وصدمات ، وصدمات وغيرها من الضوضاء غير الطبيعية.
عندما تقوم بتشغيل سيارتك ، يجب أن تحدث عدة أشياء تختلف اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة تحتوي على ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي ، على سبيل المثال ، عليك الضغط على دواسة القابض باستخدام ناقل حركة يدوي يضغط على القابض. التحول.
إذا تم ارتداء القابض ، فقد يخدش ؛ في ناقل حركة أوتوماتيكي ، كل شيء يعمل بشكل مختلف قليلاً. هناك صفائح وأشرطة القابض التي تربط كل ترس. إذا تم ارتداء ألواح أو أحزمة القابض ، فقد تحدث ضوضاء عند تغيير التروس.
لكن ما هي الأسباب الشائعة لذلك؟ السبب الأكثر شيوعًا لأي مشاكل هو ناقل الحركة وانخفاض سائل النقل. تحتاج كل سيارة إلى الكمية المناسبة من السوائل لتشغيلها وحماية المكونات الداخلية من التآكل والحرارة والاحتكاك.
يعد فشل قاعدة المحرك سببًا شائعًا آخر لسماع الضوضاء عندما تكون السيارة في وضع الترس. في الإنشاءات والنماذج المختلفة ، يتم استخدام أنواع مختلفة من القواعد. بعضها أكبر قليلاً من الكتل المطاطية ، في حين أن البعض الآخر عبارة عن وحدات هيدروليكية.
في كلتا الحالتين ، تصدر القاعدة المكسورة (أو مسمار قاعدة المحرك المفقود) ضوضاء عالية جدًا عند تشغيل سيارتك.
إذا كانت لديك سيارة ذات ترس تفاضلي خلفي ، فقد لا تكون المشكلة في المحرك أو علبة التروس ، ولكن في عمود القيادة. يمكن أن يتسبب الاتصال السيئ في إحداث ضوضاء عالية جدًا عندما تكون السيارة في وضع الترس.
إذا كانت لديك سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، فقد يتم ارتداء القابض. يتسبب هذا في صوت صراخ / خدش عند محاولة تشغيل السيارة. يمكن أن يحدث فشل المحمل التجريبي أيضًا في عمليات النقل اليدوية.
.