ووفقًا للمعلومات الواردة في نظام Cadal ، فإن المخزون المقدر لشركات السيارات في نهاية العام الحالي مقارنة بمخزونها العام الماضي يظهر نموًا بنحو 36٪. في نهاية عام 1999 ، كان لدى أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في البلاد ما مجموعه أكثر من 100000 سيارة مستودع في مواقف السيارات الخاصة بهم.
وهكذا ، في حين أعلن كل من إيران خودرو وسايبا وبارسخودرو عن زيادة في مخزون المستودعات في نهاية عام 1400 ، فإن المعلومات المنشورة في تقرير يناير الصادر عن معهد البحوث النقدية والمصرفية بشأن مخزون المستودعات لشركات صناعة السيارات تعمل على تحسين عملية التخليص في الشهر الأول من الشهر. الشتاء مقارنة بشهر ديسمبر يروي القصة. ولكن على الرغم من التقرير الأخير الصادر عن ذراع الأبحاث بالبنك المركزي حول تحسين تخليص المركبات في الشهر الأول من الشتاء ، يتوقع صانعو السيارات أنه سيظل لديهم 1100 سيارة معيبة في مواقف السيارات الخاصة بهم بحلول نهاية هذا العام.
تُظهر المعلومات التي نشرتها إيران خودرو وسايبا وبارس خودرو على موقع كادال أنه في نهاية شهر ديسمبر من هذا العام ، تم تخزين حوالي 134500 وحدة من منتجاتها في مواقف السيارات ولم يتم تسويقها.
وبالتالي ، كما ذكرنا ، تشير تقديراتهم فيما يتعلق بمنتجات المستودعات في نهاية العام الحالي إلى وجود مستودع يزيد عن 13100 وحدة. ولكن لماذا تشير توقعات شركات صناعة السيارات إلى أن مخزونهم سينمو بحلول نهاية عام 1400 مقارنة بالعام الماضي ، بالإضافة إلى أرقام التسعة أشهر لهذا العام؟
يبدو أن شركات السيارات ، على الرغم من الخطط التي وضعها صانع سياسة السيارات لتقليل عدد سيارات المستودعات ، ما زالت متشككة في هذا الموضوع ، وهذا الشك ينعكس بشكل جيد في تقديراتها المنشورة على موقع مؤسسة الصرافة.
ما ترك صانعي السيارات غير قادرين على الأمل في تقليل مخزونهم يمكن العثور عليه في التحديات الثلاثة التي يواجهونها من حيث توريد الرقائق الدقيقة ، ونقص الموارد المالية الكافية ، وحقن الأجزاء في الوقت المناسب من قبل الشركات المكونة في خطوط الإنتاج الخاصة بهم.
التحدي المتمثل في الرقائق الدقيقة لم يبتلى فقط صانعي السيارات المحليين ، ولكن أيضًا صناعة السيارات العالمية بأكملها. تشير التقديرات العالمية إلى أن هذا التحدي سيستمر في التأثير على إنتاج السيارات حتى نهاية هذا العام.
مع وضع ذلك في الاعتبار ، يقوم صانعو السيارات المحليون أيضًا بمواءمة توقعاتهم مع التقديرات العالمية وهم قلقون بشأن حقن الرقائق الدقيقة في خطوط الإنتاج.
إن مسألة توفير الموارد المالية المطلوبة هي أيضًا مصدر قلق دائم لشركات تصنيع السيارات. يتسبب نقص الموارد المالية الكافية في شركات السيارات ، بالإضافة إلى تحدي الإنتاج والعرض في هذه الشركات ، في مواجهة صانعي السيارات لتحديات في سداد ديونهم لشركات تصنيع المكونات.
أدى عدم ضخ السيولة في الوقت المناسب لمصنعي قطع الغيار إلى منع توريد قطع الغيار في خطوط إنتاج شركات السيارات في الوقت المناسب. أدت هذه التحديات الثلاثة إلى عدم امتلاك صانعي السيارات نظرة إيجابية لتخليص المستودعات في نهاية العام.
مصدر:
عالم الاقتصاد