وفقا للتقرير أخبار التجارة نقلا عن عالم الاقتصادتُظهر البيانات المالية لأكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في الدولة أنها باعت ما يقرب من 800000 وحدة من منتجاتها في أول 11 شهرًا من هذا العام ، بينما كان إنتاجها حوالي 30.000 وحدة أخرى. وفقًا لهذه الإحصائيات ، أرسلت إيران خودرو وسايبا وبارس خودرو حوالي 40 ٪ من إنتاجها الذي يبلغ 11 شهرًا إلى المستودع بحلول نهاية فبراير. أيضًا ، تُظهر إحصاءات الإنتاج الشهرية لكبرى شركات صناعة السيارات في البلاد أنها باعت عددًا أقل من السيارات في فبراير مقارنةً بشهر يناير. وبحسب الإحصاءات المقدمة للبورصة ، فقد بلغت مبيعات عمالقة الطرق الخاصة في شهر يناير حوالي 110 آلاف وحدة ، بينما لم تصل مبيعاتهم في فبراير إلى 70 ألف وحدة. وفقًا للإحصاءات ذات الصلة ، انخفضت مبيعات كبرى شركات صناعة السيارات في الشهر الثاني من الشتاء ومقارنة بالشهر الأول من هذا الموسم بنحو 43٪.
بهذه الطريقة مع مراعاة حالة المبيعات شركات صناعة السيارات من بداية العام إلى نهاية الشهر الحادي عشر ، من الواضح أن أكبر انخفاض في المبيعات حدث في فبراير ، وهو رقم قياسي تم تحديده مسبقًا لشهر أغسطس. وفقًا للإحصاءات ، بلغ إجمالي مبيعات صانعي السيارات خلال الشهر الأول من العام 66920 وحدة ، بينما انخفضت مبيعاتهم في مايو إلى 40521 وحدة. على هذا الحساب ، انخفضت مبيعات شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في البلاد بنسبة 40٪ في مايو مقارنة بشهر أبريل. ومع ذلك ، في يونيو ، بلغ إجمالي المبيعات أكثر من 78000 وحدة بحيث يمكن لشركات صناعة السيارات بيع منتجات أكثر بنسبة 95٪ مقارنة بشهر مايو. ومع ذلك ، بلغت إحصاءات مبيعات مصنعي السيارات ذروتها في يوليو وتجاوزت الذروة البالغة 100000 وحدة. وفقًا لمبيعات 102،223 وحدة من شركات صناعة السيارات في يوليو ، فقد باعوا منتجات أكثر بنسبة 31٪ مقارنة بشهر يونيو. في أغسطس ، مع ذلك ، انخفضت المبيعات إلى ما يزيد قليلاً عن 60 ألف وحدة ، مما قلل من عدد المنتجات المباعة من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى هذا الشهر بنسبة 41٪ مقارنة بشهر يوليو. كان وضع شركات صناعة السيارات الكبرى أفضل بكثير في سبتمبر ، حيث بلغت مبيعاتها 73.764 وحدة. تظهر هذه الإحصائية نموًا بنسبة 30٪ في مبيعات شركات صناعة السيارات في سبتمبر مقارنة بشهر أغسطس. في أكتوبر ، مع ذلك ، تراجعت المبيعات مرة أخرى ، حيث باعت شركات صناعة السيارات الكبرى 62287 وحدة وبيعت منتجات أقل بنسبة 16 في المائة عن سبتمبر. في نوفمبر ، على الرغم من تحسن مبيعات شركات صناعة السيارات ، إلا أن الكمية كانت أقل من 30 ألف وحدة. تسببت مبيعات 73359 وحدة من شركات صناعة السيارات في ديسمبر في بيع منتجات أكثر بنسبة 13 ٪ مقارنة بشهر نوفمبر. في يناير ، مع ذلك ، بلغت مبيعات صانعي السيارات ذروتها ، مع قفزة بنحو 50 في المائة ، إلى أكثر من 109000 سيارة منتجة. ومع ذلك ، تراجعت أرقام المبيعات في فبراير ، حيث انخفضت بنحو 43٪ إلى حوالي 62 ألف وحدة.
ومع ذلك ، فإن شركات صناعة السيارات منذ عدة أسابيع ، قاموا بتغيير أساليب الإنتاج الخاصة بهم وجعلوا تسويق منتجات المستودعات أولوية. بعبارة أخرى ، بدلاً من زيادة الإنتاج بما يسمونه المنتجات “غير الكاملة” ، سارعت شركات صناعة السيارات في إكمال وتسويق المنتجات المتبقية في المخزون (تلك التي يقال إنها معيبة بسبب نقص الأجزاء). أظهر تقرير حديث صادر عن معهد البحوث النقدية والمصرفية التابع للبنك المركزي حول جرد مستودعات شركات صناعة السيارات أن عملية تخليص مركبات المستودعات قد تسارعت في يناير. تظهر الإحصائيات المتوفرة أن شركات صناعة السيارات حققت مبيعات أكثر في يناير مقارنة بالإنتاج. وفقًا لذلك ، في الشهر الأول من الشتاء ، تسارعت عملية تسويق مركبات المستودعات ، في حين تُظهر إحصاءات الانهيار الجليدي أن المبيعات لا تزال خارج الإنتاج هذا الشهر. وبحسب تقرير صانعي السيارات في البورصة ، فقد تم إرسال حوالي 90٪ من منتجات الشركات الثلاث الكبرى للسيارات في بهمن إلى الأنبار. نقطة أخرى مهمة في قلب الإحصائيات هي الاتجاه التنازلي في التداول ، وفي نفس الوقت ، التخزين المستمر للسيارات. في يناير ، باعت شركات صناعة السيارات منتجات أكثر (من التداول) على الرغم من إنتاجها أكثر من بهمن ، وهذا يشير إلى أن تخليص سيارات المستودعات كان يتسارع. لكن في فبراير ، بالإضافة إلى انخفاض التداول ، كانت بعض المنتجات لا تزال في التخزين. إذا قبلنا ادعاء صانعي السيارات بأن مركبات التخزين معيبة ، في فبراير ، على الرغم من حقيقة أن استكمال العيوب وتسويقها تجاريًا يمثل أولوية وتراجع الإنتاج ، إلا أنهم ما زالوا يصنعون المنتج بجزء صغير من الأجزاء. هذا بينما يتم تقديم ادعاء آخر حول سيارات المستودعات وهو تخزينها. أثار العديد ، بما في ذلك بعض الهيئات التنظيمية ، مثل وكالة التفتيش الوطنية ، مزاعم بأن المركبات المخزنة ليست معيبة وتم تصنيفها على أنها تخزين. وقد أدى ذلك إلى زيادة في الحساسيات تجاه مركبات المستودعات خلال الشهرين أو الثلاثة أشهر الماضية. على الرغم من أن صانعي السيارات يقولون إن المنتجات المخزنة كانت معيبة وليست مخزنة ، إلا أنهم سارعوا بتطهير المستودعات قبل بضعة أسابيع لتقليل الحساسيات. هناك نوعان من السيناريوهين لعمل مصنعي السيارات هذا. إذا كانت المنتجات المخزنة ، وفقًا لشركات صناعة السيارات ، غير مكتملة ، فقد قللوا من الإنتاج وأعطوا الأولوية لإكمال العيوب وتسويقها ، وبالتالي شهد إنتاجها في فبراير انخفاضًا كبيرًا نسبيًا مقارنة بشهر يناير. قد يكون السيناريو الآخر هو أن مركبات المستودعات ليست معيبة وقد تم تخزينها بطريقة ما ، كما قام صانعو السيارات أيضًا بتطهير المستودعات لتقليل حساسية المنظمين والرأي العام لقضية مركبة المستودع ، مع خفض الإنتاج بشكل مصطنع (لجعل الأشياء تبدو طبيعية) لقد تسارعت.
إذا قبلنا السيناريو الأول ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو أنه إذا استمر إنتاج المنتجات المعيبة ، فما هو مبرر تقليل الإنتاج؟ بمعنى آخر ، لماذا على الرغم من تقليل الإنتاج وأولوية تسويق منتجات المستودعات (مع جزء صغير من الأجزاء) ، فإن جزءًا من إنتاج صانعي السيارات في بهمان لا يزال غير مكتمل؟ عندما أنتجت شركات صناعة السيارات 68111 وحدة في فبراير وباعت حوالي 62000 وحدة ، فهذا يعني أن 60 ألف سيارة (الناتجة عن الفرق بين الإنتاج والمبيعات) لم يتم بيعها وتخزينها. إن وضع هذه السيارات بأي حال من الأحوال ليس من دولتين. إما أنهم يعانون حقًا من نقص في الأجزاء ، وفي هذه الحالة لن يتمكنوا من إمداد السوق حتى يتم توفير الأجزاء التي يحتاجون إليها ، أو يتم تخزينهم (تخزينهم) عن عمد لبيعهم بأسعار جديدة. هذا بالطبع بينما ليس من الواضح متى سيصوت مقر تنظيم السوق لزيادة أسعار السيارات المحلية. في ديسمبر من هذا العام أصدر المقر الرئيسي تصريحًا بزيادة أسعار السيارات بنسبة 18٪ ، لذلك لن يكون هناك بالتأكيد أي أنباء عن زيادة الأسعار حتى نهاية العام ، وإذا حدث شيء من هذا القبيل العام المقبل ، من المحتمل أن يكون في يونيو أو مايو في النهاية. قام صانعو السيارات بتسويق منتجاتهم بخسارة خلال السنوات الثلاث الماضية بسبب التسعير الإلزامي ، لذا لتقليل الخسائر ، يقومون أحيانًا بتخزين منتجاتهم لتسويق سياراتهم الإنتاجية بأسعار جديدة.
ألق نظرة على مبيعات السيارات لمدة 11 شهرًا
لكن نظرة على أرقام مبيعات كبار صانعي السيارات المملوكة للحكومة في أول 11 شهرًا من هذا العام تظهر مدى بطئهم في بيع منتجاتهم مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفقًا للتقارير التي تم إرسالها إلى البورصة ، حققت شركة إيران خودرو أعلى مبيعات في أول 11 شهرًا من هذا العام ، حيث باعت أكثر من 395000 وحدة. خفضت شركة Iran-Khodro مبيعاتها بنسبة 2.5٪ تقريبًا مقارنة بـ 11 شهرًا العام الماضي. كما باعت شركة إيران خودرو 31426 وحدة من المنتجات في فبراير. إحصاءات المنتج الأكثر مبيعًا في إيران – Khodro تنتمي إلى مجموعة Peugeot ، حيث تم بيع 288 ألفًا و 842 سيارة بيجو بواسطة صانع السيارات هذا. كانت أدنى مبيعات إيران-خودرو مرتبطة ببيجو 2008 ، وهي سيارة لم تعد تُنتج. لكن مراجعة إحصاءات مبيعات السيارات الشهرية في إيران تظهر تقلبات. باعت الشركة 37612 وحدة من المنتجات في أبريل من هذا العام ، لكنها عانت من انخفاض حاد في مايو. وبحسب الإحصائيات ، بلغت مبيعات إيران-خودرو في الشهر الثاني من العام 15،269 وحدة ، وهو ما يظهر انخفاضًا بنسبة 60٪. ورغم أن مبيعات السيارات الإيرانية في يونيو / حزيران بلغت ذروتها مقارنة بشهر مايو ، إلا أنها لم تصل بعد إلى مستوى أبريل / نيسان. في يونيو ، باعت السيارات الإيرانية 36656 وحدة لتحقق نموًا بنسبة 140٪ مقارنة بشهر مايو. ومع ذلك ، تمكنت أكبر شركة لصناعة السيارات في إيران من بيع 44430 وحدة في يوليو بنمو 21٪. لكن في أغسطس ، واجهت شركة إيران خودرو انخفاضًا في المبيعات ، بحيث بلغ عدد السيارات المباعة من قبل الشركة 28177 وحدة. في هذا الحساب ، باعت السيارات الإيرانية منتجات أقل بنسبة 37٪ في أغسطس مقارنة بشهر يوليو. في سبتمبر ، باعت السيارات الإيرانية 29532 وحدة ، وهو ما يمثل زيادة طفيفة مقارنة بشهر أغسطس. مبيعات 34448 وحدة من إيران – خودرو في أكتوبر ، بزيادة حوالي 17٪ مقارنة بشهر سبتمبر. باعت الشركة 43616 وحدة من المنتجات في نوفمبر لتنمو أكثر من 26٪ مقارنة بشهر أكتوبر. ومع ذلك ، انخفضت مبيعات السيارات الإيرانية في ديسمبر بنسبة 10٪ لتصل إلى 39215 وحدة. لكن في كانون الثاني (يناير) الماضي ، وصل بيع الري الخاص بالطرق إلى أكثر من 55 ألف وحدة مسجلة نموا بنحو 30 في المائة مقارنة بشهر كانون الأول (ديسمبر). وأخيراً ، شهدت مبيعات Bahman Iran فروش Khodro انخفاضاً بأكثر من 43٪ مقارنة بشهر يناير ووصلت إلى 314،426 وحدة. دعنا نذهب إلى Saipa ونرى إحصائيات المبيعات التي حصلت عليها ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات في البلاد خلال 11 شهرًا من العام. باعت شركة Saipais ، التي باعت حوالي 293492 سيارة ركاب وشاحنة صغيرة بنهاية فبراير من هذا العام ، نحو 148٪ أكثر من نفس الفترة من العام الماضي والتي يبلغ عددها 11 شهرًا. السيارة الأكثر مبيعاً لهذه الشركة كانت طيبة. باعت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في إيران 24253 وحدة في أبريل ، لكنها تراجعت 10.5 في المائة في مايو. بلغت مبيعات Saipa ذروتها في يونيو ووصلت إلى 33765 وحدة ، بحيث يمكن للبرتقال على الطريق الخاص أن يشهد نموًا بنسبة 55 ٪ في المبيعات. شهد شهر يوليو أيضًا تحسنًا في مبيعات Saipa ، حيث باعت الشركة 38873 وحدة من المنتجات وشهدت زيادة بنسبة 15٪ مقارنة بشهر يونيو. ولكن في أغسطس ، واجهت “سايبا” أيضًا انخفاضًا في المبيعات. حيث تم بيع 23 ألفًا و 339 وحدة فقط من المنتجات. مقارنة بشهر يوليو ، تظهر إحصائيات مبيعات Saipa انخفاضًا بنسبة 37٪. باعت Saipa 29308 سيارات في سبتمبر ، مما يظهر نموًا بنحو 26٪ مقارنة بشهر أغسطس. وصلت المبيعات في أكتوبر إلى 18600 وحدة ، بانخفاض حوالي 37 بالمائة عن سبتمبر. استمر الاتجاه التنازلي لمبيعات Saipa في نوفمبر ووصل إلى 15،256 وحدة ، أي بانخفاض قدره 18٪. ومع ذلك ، بلغت مبيعات Saipais في ديسمبر 21،295 وحدة ، وهو ما يظهر نموًا بنسبة 40٪ مقارنة بشهر نوفمبر. في كانون الثاني (يناير) ، وصلت مبيعات ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في إيران إلى 41،662 وحدة ، أي ما يقارب الضعف مقارنة بـ Azar. في فبراير ، مع ذلك ، تراجعت مبيعات Saipa بنسبة 39٪ إلى 25414 وحدة.
لكن Pars Khodro باع أكثر من 109000 سيارة ركاب في أول 11 شهرًا من هذا العام ، ليحقق نموًا بنحو 33٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. كان Quick المنتج الأكثر مبيعًا للشركة في أول 11 شهرًا من هذا العام. تمكنت ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في إيران في أبريل من بيع أكثر من 5000 منتج. وفي الوقت نفسه ، في مايو ، مع انخفاض بنسبة 30 ٪ ، وصلت مبيعات الشركة إلى 3525 وحدة. في يونيو ، شهد تجار السيارات نموًا بنحو 130 بالمائة وباعوا 8100 وحدة من المنتج. في يوليو ، استمر الاتجاه المتزايد لمبيعات Pars Khodro ؛ حققت الشركة أكبر مبيعات في نفس الشهر خلال الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام. وصلت مبيعات بارس خودرو في يوليو إلى 18،920 وحدة ، مما يدل على نمو بنسبة 137٪ مقارنة بشهر يونيو. لكن في أغسطس ، واجه بارس خودرو انخفاضًا في المبيعات. لقد باعت 8.551 وحدة فقط وشهدت انخفاضًا بنسبة 55 ٪. وصلت مبيعات بارس خودرو إلى 14،924 وحدة في سبتمبر ، بزيادة قدرها 77٪ مقارنة بشهر أغسطس. في أكتوبر ، وصلت مبيعات بارس كودرو إلى 9.239 وحدة ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 38٪ مقارنة بشهر سبتمبر. كما انخفضت المبيعات في نوفمبر من أكتوبر إلى 6،323 وحدة ، مما يشير إلى انخفاض بنحو 32٪. في ديسمبر ، وصلت مبيعات Pars Khodro إلى 12849 وحدة ، مما يشير إلى نمو مزدوج. ومع ذلك ، انخفضت المبيعات في يناير بشكل طفيف إلى 12370 وحدة. أخيرًا ، خلال شهر فبراير ، كانت مبيعات Pars Khodro أكثر بقليل من 50000 وحدة ، مما يدل على انخفاض بنسبة 60 ٪ مقارنة بشهر يناير.